交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

曹明明

阜阳路顺公路养护有限责任公司

安徽省阜阳市236500

摘要：随着城市化进程的逐步深入和城市功能的逐步完善，交通道路工程在改善城市功能方面发挥着非常重要的作用。交通道路工程质量的好坏与居民日常出行的交通安全和便利性密切相关。近年来，虽然交通道路工程建设及施工技术不断发展进步，但交通道路路基路面不均匀沉降等现象仍频繁出现，道路使用的舒适性、安全性受到一定程度的影响。

关键词：交通工程；道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

引言

近年来，随着城市化进程的加快和人口的快速增长，对城市道路交通的需求也随之增加。同时，城市道路建设也面临着诸多困难和挑战，如城市基础设施老化、道路交通拥堵、环境污染等问题。其中，交通道路建设是解决城市道路交通问题的重要途径。因此，交通道路建设质量的好坏直接关系到城市交通的畅通和居民的出行安全。然而，在交通道路建设过程中，沉降段路基路面施工是一个重要的环节，也是施工难度较大的部分。如果沉降段路基路面施工不合理或不到位，会导致路面沉降、裂缝、拱起等质量问题，进而影响道路使用寿命和交通安全。因此，对沉降段路基路面施工进行深入研究和分析，探索一套科学的施工方案和质量控制措施，对于提高交通道路建设的质量和效率，具有重要的实践意义和理论价值。

1道路路基路面沉降原理分析

1.1路堤变形

在道路工程项目中常用普通粘土作为回填体，但普通粘土的应用对地形条件、温度条件和湿度条件都有一定的要求。如果工程项目所在地不符合普通黏土的应用条件，采用普通粘土，可能会受外界因素的影响，导致路堤结构变形，使路基路面沉降。

1.2桥头搭板沉降

桥台牛腿是路基的支撑点，是交通道路运行中弹性支护的重要组成部分。在交通道路运行过程中，牛腿与桥台之间的距离逐渐变化，桥台位置土体所承受的应力也逐渐变化。土壤受力逐渐不均匀，进而引发桥头搭板沉降问题。此外，道路桥梁受车辆长期碾压，纵向受力不断增加，车辆直接接触位置会集中大量应力，达到应力峰值时，引发沉降问题。因此，桥头搭板是发生沉降的常见部位，主要发生在搭板末端，交通道路工程建设应重点关注这一部位的施工质量，以减少桥头搭板沉降问题。

1.3台背地基变形

台背地基变形主要发生在道路两侧的边坡和填方区域，一般是由地基承载力不足、土壤压缩性差、排水不良、边坡设计不合理或施工质量问题等诸多因素造成的。台背地基变形可能导致道路表面的破损、裂缝和坑洞等问题，从而影响道路的使用寿命和交通安全。台背地基变形还会对周边环境和设施产生不利影响，如土壤侵蚀、边坡滑坡以及地下管线受损等。这些问题可能导致公共服务中断，影响居民生活质量，甚至危及周边建筑物的稳定性。因此，对于台背地基变形问题，需要采取有效的地基处理和施工方法，以提高地基承载力、改善土体性质、确保排水畅通以及合理设计边坡[1]。

2交通工程道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1搭板施工技术

交通道路工程建设中，对桥梁搭板的设计及施工要求较高。交通道路作为城市交通的重要承载路段，需承载大量社会车辆的出行，在长期外力作用下，交通道路路基路面结构刚度会受到一定程度的影响，进而出现沉降或其他问题，影响道路的使用效果。交通道路结构基础是板材，强化板材质量可以提高交通道路的荷载冲击能力，进而提高交通道路的稳定性。搭板施工前，施工队伍要勘察现场实际情况，充分掌握施工现场条件，并科学、合理地确定设计参数，确保搭板高度与路面高度一致。某些情况下，可以通过反向调整搭板来调节其高度。此外，搭板桥面施工过程中，要平衡好路面和桥面的方向，减少路面、桥面之间的高度误差，以控制沉降问题。桥梁开口相交位置要设置收缩接头，做好板坯防滑处理，以减少断裂情况。为了提高结构稳定性，桥头后面要设置地脚螺栓或者连接杆，一般采用钢杆，并合理控制安装距离。

2.2路基开挖

路基开挖主要包括清除不适宜土、调整地形和准备地基。为了保证路基开挖过程中的施工安全和道路质量，应遵循一定的工程原则和标准。根据设计要求和实际情况，合理确定开挖深度、宽度和坡度，以便为道路结构提供稳定的基础。开挖过程中应遵循层次开挖原则，避免大面积连续开挖，减小地基的破坏。在开挖过程中应控制挖掘速度，避免对地基产生过大冲击。此外，对于潮湿或易滑动的土体，应采取相应的支护措施，如设置边坡支护、排水沟等，防止开挖区域的滑坡和塌陷。同时，为保障施工安全，开挖过程中应遵守安全规程，确保施工人员、设备和周边建筑物的安全。开挖完成后，应及时进行路基土方回填，压实并检查地基质量，以确保地基满足道路建设的承载力和稳定性要求[2]。

2.3路基压实

路基压实操作要规范，严格遵守图纸设计和工艺手册等，在保证施工安全的同时提高施工质量。路基压实阶段有五个技术要点:一是为了提高路面的排水能力，路基压实顺序应先两侧后中间，并设置一定的拱度，确保排水通畅。二是要把控好路基压实力度，一般由轻到重逐渐增加压力，使土层更加均匀、一致，进而提高路基的稳固性。三是控制路基压实设备的行驶速度，一般采用从慢到快循序渐进的方式，以避免速度过快损害土层压实效果，一般采用轧压机进行施工，并合理设置轧压机的宽度，确保路基能够分层压实。四是压实施工过程中要严格控制各项参数，压实力度要均匀，避免路基受力不均埋下安全隐患。五是路基压实后，要严格检查施工质量，若发现压实情况不足，应经施工队伍分析，检测压实结果后，调整施工方案进行二次碾压，直至路基压实达到最初设计参数要求。

2.4台后填充

台后填充主要用于填补桥台与路基之间的空隙，实现桥路之间的平稳过渡。表后填充时，必须先选择合适的填充材料。一般来说，可以使用经过筛选和测试的土壤和砾石等天然材料，或者使用具有良好支撑性能的合成材料。填充材料的选择应基于设计要求、地质条件、桥梁类型等因素，以确保填充效果和稳定性。其次，采用分层填充和压实方法，以控制填充厚度并保证填充质量。在填充过程中，应注意控制压实速度和次数，防止对桥梁结构产生过大的压力。同时，应确保填充材料的均匀分布，避免出现局部沉降或空洞。

2.5排水施工技术

常见的排水施工技术有很多，要根据要求合理选择。（1）排水沟排水技术指通过开挖排水沟将路面积水排到附近的河流或水库。排水沟的开挖应根据路面的坡度和坡向确定，在路面高于周围地面时应开挖横向排水沟，在路面低于周围地面时应开挖纵向排水沟。排水沟应保持清淤，防止沉积物阻塞排水口。（2）排水管排水技术也是较常用的，指通过埋设排水管将路面积水排到附近的河流或水库。排水管一般埋设在路面下方，可以根据需要设置检查井进行维护。排水管的直径和埋深应根据路面的情况设计，一般情况下，排水管直径应不小于50mm。（3）排水井排水技术的应用也至关重要，主要是通过建设排水井集中排出路面积水，排水井一般设置在路面低洼处，井盖应具备防滑、防水和防尘等功能，并定期清理和维护，防止井底沉淀物阻塞排水管[3]。

结束语

交通道路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究与实践，对保障城市交通安全和经济社会发展具有十分重要的意义。未来，随着城市化的不断推进，城市道路网络将不断扩大，这将影响道路和桥梁的安全性、舒适性和通行效率的要求将更高。因此，要不断探索和创新路桥施工技术，提高工程质量和效率，减少沉降和结构破坏等质量问题，提高路桥的安全性，延长使用寿命，为城市的可持续发展提供坚实的基础设施保障。

参考文献：

[1]陈晶.道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术之研究[J].居舍,2019,(28):31.

[2]吴丽萍.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点[J].黑龙江科学,2019,10(18):116-117.

[3]武建新.市政道路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].四川水泥,2019,(09):40.