试论公路工程水泥混凝土路面冬季施工措施

试论公路工程水泥混凝土路面冬季施工措施

彭澎

盐城市交通工程咨询监理有限责任公司  江苏盐城  224000

摘要：水泥混凝土如果在昼夜平均气温低于5℃的环境中，特别是负温下进行水泥混凝土施工，必须采取相应的冬季施工质量措施加以保护，确保混凝土强度的增长与形成。针对水泥混凝土路面冬季施工质量，本文提出可行性更高的施工措施。

关键词：水泥混凝土；路面；冬季施工；措施

前言

对于混凝土路面来讲，其具有的优越性是不可忽视的，在公路建设中的应用也越来越广泛。但需要注意的是，若在冬季进行混凝土路面施工，极易受到冰冻的侵害，难以为工程质量提供保障。因此，为了尽可能减少质量、安全隐患的产生，由于我国气候条件存在很大差异，特别是北方的冬季，寒冷气候会持续几个月，给施工带来的困难是不可忽视的，因此，要想在这环境下施工，就必须要结合具体情况，制定出针对性、可行性较高，且较为特殊的施工防护措施，以此来为工程正常施工提供有力支持。也只有引用更科学有效的施工措施，才能够在恶劣环境下获得理想的施工工效，才能够最大限度的减少或是避免质量隐患或是安全事故的产生。

1水泥混凝土冻害现象及原因

1.1裂缝。由于环境温度较低，水泥的水化反应速度、凝结硬化速度以及强度发展速度都较慢，这将会显著降低混凝土物理力学性能，如抗压强度、抗拉强度、抗冻以及耐久性等性能，混凝土或砂浆浇注后，若养护不当就会造成早期强度不够而产生冻融裂缝。

1.2起皮。由于混凝土表层在固化过程中温度降低至0度以下混凝土表层含有的水分凝结成冰，随着混凝土表面进一步固化凝结成为板体，而其中的水分也随着气温的降低进一步冻结，同样体积的水冻结程度越深其体积就会相应增加，就会将形成板体的混凝土表层顶起，待温度上升至0度以上时凝结水融化流失，在顶起的混凝土表层下形成了空间，就成为我们所看到的起皮现象。

1.3松散。与起皮现象出现的原因基本相同，不同的是其冻结的水分位于混凝土路面板体内部，在受到自身和外力作用下出现松散的现象。

2水泥混凝土材料的质量控制措施

2.1做好施工准备

确定的施工方案一定要为冬季混凝土路面施工质量提供保障，除了要做好工程费用的合理控制，冬季施工期间的热源、材料来源也要保障是稳固可靠的，完善施工程序、步骤的合理编制，对现场布置方法、施工工序的综合考虑，实现对混凝土温度的有效监测，对混凝土路面质量给予认真检查。原材料在选择中，一定要对水泥混凝土路面等级要求作出综合分析，选择与技术要求相符的，一般引用的都是R型水泥，或者是有较高抗冻性能的水泥，但要注意应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。要对生产厂商作出深入了解，对各原材料的出厂合格证明、质保单等给予仔细核对，只有与标准要求相符，才可以进入施工现场。在进场之后，还要围绕强度、相关性能来进行复测，以确保质量与国家现行标准要求相符合。对于出厂日期已经在三个月以上，或者是怀疑已经受潮的水泥，要注重强度测试，结合测试结果来明确是否可以正常使用。

2.2科学设计配合比。以确保其配合比耐久性、稳定性等方面与技术要求相符合。在施工过程中，混凝土配合比要结合冬季实际温度、运输距离等因素的综合分析来加强质量控制，还有砂率、水灰比等方面的控制也不能忽视。游离水的多少，不仅会给孔隙率、密实度带来影响，还容易形成冰晶，这也是影响混凝土强度、质量的主要因素。在某种情况下，为了满足和易性，一般都会适当的增加混凝土配合比中的水量，但多加的水，一般都会以游离的状态存在，所以，游离水越多，在低温状态下，形成的冰晶也就越多，因此，冬季水灰比控制一定要给予足够重视[2]。又或者是通过深入适量的早强剂、防冻剂，还有其他的外加剂等措施来给混凝土内部冰晶的产生带来一定的 干扰作用，为冬季期间的混凝土可以符合标准强度提供保障。结合现场混凝土试拌来明确外加剂的具体掺入量，最终选择与工作性能要求相符，能够适应低温施工要求的掺量，将其视为掺入值。

2.3注重混凝土搅拌作业的控制

在正式使用搅拌设备之前，要注重标定、试拌的实施，在标定的有效期达到峰值，或者是搅拌机移动装配之后，要重新标定。混凝土要均匀搅拌，这样可以促进混凝土强度、抗冻性的进一步提升。除了常规的搅拌操作要求，对拌合物温度也要给予合理控制，在冬季施工时，要对混凝土出搅拌机的温度要求给予充分重视，合理控制在10摄氏度以上。为此，可以提前加热集料，或者是以热水搅拌的方式。一般情况下，加热集料都是以全封闭保温棚这一方式，提升棚内温度，以此来确保与外界相比，集料的温度更高，但也要注意不能超过50摄氏度。引用来源多样化的热水作为拌合用水，与加热集料相比，可以降低施工难度与费用，但也要注意热水要避免超过80摄氏度。在砂石料场内进行挡雪棚的设置，以免因为冬季雨雪影响集料，避免集料内夹杂冰块这一情况产生。还可以通过封闭料斗的方式来搅拌混凝土，并保持温度，控制好料斗容量，采取适合的保温措施，以免损失热量。通常拌和时的混凝土温度要控制在40摄氏度以下，摊铺结束后，温度不能低于20摄氏度

[3]。

2.4重视混凝土运输环节的控制

拌和完混合料后，及时检验，明确混凝土是否存在离析情况，以少量混凝土来支撑相应试块，便于后期各种性能检验。混凝土运输一般都会安排专车，防御、放离析措施是运输中不可忽视的。若是在冬季，还要做好保温，尽可能缩短运输距离和时间，为混凝土温度控制提供保证。施工现场摊铺车、工作人员要联系实际对混凝土运输车次作出合理安排，以免窝工、误工现象的产生。

3引用更科学的混凝土施工技术

混凝土浇筑前要确保基层无冰冻、冰雪，模板无雪污情况，若存在，要及时清理干净，才可以进行混凝土浇筑。在混凝土路面施工中，一般都会引用到模板安装技术，主要是因为该技术不仅能够为路面厚度均匀提供保障，也可以确保边沿线整齐与外观平整度。在冬季施工时，安装混凝土模板前，要对冻胀作用引发的变形、漏浆问题做出综合分析，可以以支架来稳固模板。在保温方面，可以将保温材料合理铺设在模板外侧，将孔洞、空隙封堵好。完善冬季施工计划，不能忽视任何一个细节。结合现场施工能力，及时与拌合站沟通好运输方量、频次，为混凝土运输到场后，可以及时铺筑提供保证，以免因为等候时间太长而给混凝土温度带来影响。在具体施工中，要检测好气温，不论是哪一施工班次都要实测混凝土温度，测量次数在三次以上。另外，混凝土试样数量、检验频率也要增加，以此来明确冬季混凝土早期强度，还有发展曲线，为后期合理拆除模板提供参考。还有就是浇筑振捣时要防止漏振、过振现象的产生，避免泌水、分层离析情况的产生。若出现上述情况，要以有效措施及时去除，以免给混凝土强度、抗冻性能带来影响。

4到位落实混凝土养护工作

冬季的养护工作重点便是保温，要将混凝土面层内温度控制在10摄氏度以内。以免因为温度过低而导致内部水分凝结成冰，增加混凝土体积，同时还可能会影响混凝土最终强度。此外，白天气温回升后，冰晶融化成水，在混凝土内部会产生诸多空隙，这也会影响混凝土强度，也无法保障路面寿命。

结语

综上所述，冬季气温较低，在这一季节进行水泥混凝土路面施工，极易受到冰冻的侵害，进而给工程质量带来不利影响，严重的话还可能会出现大面积返工的情况。因此，为了最大限度的减少施工隐患和质量问题的产生，一定要联系实际，从不同层面入手，通过科学有效措施的引用来确保每道工序都可以保质保量的落实。这样在促进水泥混凝土路面强度不断增强的同时，也能够尽可能减少早期病害的产生。

参考文献：

[1]骆立南. 冬季水泥混凝土路面施工技术及质量控制措施[J]. 交通世界（中旬刊）,2019(4).

[2]郑祥斌. 水泥混凝土路面冬季施工措施浅析[J]. 建筑与装饰,2021(21).