高速公路路基高边坡防护措施应用研究

高速公路路基高边坡防护措施应用研究

王浩宇 吴世玺

平顶山叶舞高速公路有限责任公司  河南平顶山 467000

摘要：在我国进入21世纪快速发展的新时期，经济在迅猛发展，社会在不断进步，在高速公路建设项目中，路基工程通常占比较大，其中，路基边坡由于土质及岩性复杂多变，若不进行必要的防护加固处理，在外界气候影响和雨水侵蚀作用下，路基边坡容易发生失稳，长时间会产生垮塌、滑移变形等，严重影响路基的整体稳定性，进而降低公路行车舒适性和安全性。现阶段路基边坡常用的防护措施有锚杆框格梁、拱形骨架护坡、窗孔式护面墙、挂网喷浆以及绿化喷播等，实际应用中需结合实际情况选择适当的边坡防护措施，并制定有效的施工工艺。本文围绕高速公路路基高边坡措施应用进行展开，重点研究拱形骨架、窗孔式护面墙、边坡绿化等边坡防护措施的施工要点，并制订边坡监测方案，且在具体工程中进行应用。

关键词：高速公路；路基高边坡；防护措施

引言

在公路沿线，边坡是不可避免的存在，为了防止边坡发生滑塌等事故，保证公路的通行安全，边坡防护施工在工程建设中具有举足轻重的地位。然而，由于各方面因素的影响，边坡防护施工可能会出现一些常见的质量问题，影响其防护功能的正常发挥。因此，针对不同类型的施工质量问题，采取有效的预防和控制措施十分必要。

1公路工程路基施工的基本要求

在公路工程施工中，对路基施工的基本要求主要有以下几点。首先，确保公路路基安全稳定，结构强度符合标准控制要求。公路工程路基施工中，路基的工程安全性至关重要，这也是路基施工最重要的控制性要素。由于公路建设和施工中面临的工程影响因素较多，所以必须梳理其中的主要影响要素，而路基结构工程强度要素就是最重要的要素之一。在工程路基施工中，路基的工程强度必须符合设计标准要求，只有这样，才能确保大量汽车在行驶时路基能够有一定的承载能力。如果路基结构强度未达到设定标准要求，则在长期的路基承压中，必然会产生路基坍塌、沉降、裂缝等问题。因此，在进行路基施工时，需要采取严格的措施，做好公路路基施工中的工程质量控制，避免路基施工造成路基变形，产生裂纹或结构强度下降，确保公路路基工程强度符合要求。其次，公路路基施工时要保证路基的抗冲击性，特别是由于公路路基常年泡水容易引发路基坍塌、裂缝等。所以做好地表积水排水和地下水控制至关重要。如果路基不能够及时排水，则长期浸泡将会导致路基出现沉降，而地下水的水温控制不当，也会导致路基产生翻浆，引发热胀冷缩等问题。所以，做好路基填筑排水控制，填筑土体的含水率控制至关重要。在高速公路等的路基施工中，需要按照严格的路基施工规划要求，结合标准的施工流程，确保路基施工质量提升。

2高速公路路基高边坡防护措施应用研究

2.1施作框架梁

路基高边坡防护用框架梁选择C30砼现场整体浇筑。边坡框架梁施作前，人工搭设双排脚手架操作平台，支设模板，沿着模板处理竖梁根底，促使竖梁根底向基础下伸展50cm及以上，且位于完整岩石层。竖梁根底处理完毕后，人工制作钢筋，现场绑扎，确保绑扎钢筋接头错开1m以上。若短锚杆、竖梁箍筋存在冲突，则适当调整箍筋间距。完成竖梁钢筋绑扎后，根据施工图纸中规定的框架梁断面尺寸、竖梁长度、横梁分段长度，布置横梁，并依据13.5m±1.5m的分段长标准进行横梁间伸缩缝设置。在框架竖梁、横梁终点以及伸缩缝位置，进行主筋弯起处理，弯起长度为10cm。横梁钢筋绑扎完毕后，根据设计要求，固定锚杆端部预埋钢筋、框架梁钢筋。固定完毕后，沿框架外层浇筑混凝土，确保混凝土保护层厚度超出30mm。随后密实振捣锚杆位置钢筋密集部位，确保框架梁结构强度。

2.2路基边坡塌方

在我国山区，路基高边坡处时常会发生塌方病害问题，按照公路高边坡塌方的成因与主要产生条件，可将其划分为以下几种情况：一是冲刷浪窝，二是崩塌，三是碎落，四是滑坍，五是剥落。其中，剥落指的是在风化岩的外表面以及高边坡上的土层，当周围环境湿热时，其外表将出现涨缩的情况，导致边坡外表的薄层和碎层产生脱落。产生原因为路堑边坡坡度过于陡峭（通常坡比小于1∶1），且边坡上岩石受到了较大的风化作用及破碎作用，一旦出现严重的水流冲刷、侵蚀、震动等问题，碎屑便会成块从边坡上面滚下。防治措施：加化排水过程的通畅性，避免路基边坡受到地面与地下水造成侵蚀。这可以通过设置排水沟、挖掘排水沟槽或使用排水垫层来实现。加固边坡，以增强其稳定性和抵抗力。一种常见的方法是通过种草、铺草皮或植树来增加植被覆盖率，这些植被可以提供额外的保护和防止侵蚀，同时还能稳定土壤。对于容易风化的软质岩层，可以采取绿化防护措施，如种植适应性强的植物或铺设草皮。另外，修建干砌浆砌片石护面墙也是一种有效的防护措施，可以提供额外的稳定性和保护。定期整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方，以确保边坡的稳定性和安全性，避免潜在的损害和风险。

2.3拱形骨架施工

1）施工放样结合设计要求进行拱形骨架基础开挖，制备出满足施工要求的样板和线架，以便控制施工质量，确保拱形骨架的圆顺性、顺畅性均满足施工要求。另外，进行测量放样时需做好护桩工作，并及时报监理工程师验收。2）坡面挖方施工正式施工之前，现场技术人员应提前将坡面上的垃圾、浮土等予以清除，使坡面平整度基本达标。根据拱形骨架位置，采用小型机具进行挖方施工，针对不稳定的坡面和槽底，可选用换填夯实方式处理。同一级边坡挖方顺序应遵循“一步到位、由上到下”，不得存在超挖现象，便于槽底平顺密实[6]。3）模板施工模板选用定制平模和拱形钢模板，且要求表面光洁、平整。安装模板时要保证接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板需进行逐级拆除时，拆除后的模板集中放置和清理，以便下次使用。4）混凝土施工选用吊车或泵送的方式进行混凝土浇筑运输，混凝土浇筑顺序应由骨架底部开始分层展开，分层厚度不得小于30cm，采用插入式振捣棒以快插慢拔的顺序进行振捣作业，要求振捣棒振捣时间在20~30s，直至不出现任何气泡为止。5）截水沟施工定线、放样。根据设计图要求，准确放样，确定设计截水沟线形（坡顶截水沟位于开挖线外5m处）。截水沟由坡顶随边坡向下引至路基边沟。要求线形圆顺，流水通畅，达到设计要求的截水沟的截排水功能。混凝土浇筑完成后，及时对混凝土进行养护，防止混凝土表面开裂。截水沟施工完毕后，要确保引流出的水能进入自然水源中，且提前将截水沟内部杂物清理干净。

结语

综上所述，公路工程中的路基施工质量控制是一个系统性工程，需要各方全力配合，需要做好路基基层处理、测量防线、碾压、填料、路基填筑、排水维修等一系列工作。只有把每一项工作做到位，才能使公路工程中的路基施工质量得到全面控制。

参考文献

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[2]沈彦,杜林峰,丁亚东.边坡生态修复常见质量通病探讨[J].亚热带水土保持,2018(1):62-63.

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[4]欧阳路平.边坡生态修复工程施工现场质量通病与预防措施要点[J].商品与质量,2019(31):37-38.

[5]海晟平.高速公路路基高边坡锚固防护施工技术与控制措施[J].交通世界,2020(4):24-25.