浅谈地标罗盘领航

浅谈地标罗盘领航

潘郦涛 史晨辉

中国民用航空飞行学院遂宁分院，四川 遂宁，629000

摘要：空中领航在飞行中是非常重要的，如果产生差错就可能导致迷航，因此需要我们飞行学员理解并掌握领航方法。在私照训练中我们最常用到的领航方法就是地标罗盘领航，它由地标领航和罗盘领航结合而成。地标罗盘领航既能根据地标精确确定飞机位置，又能按照仪表的指示和所测定的航行元素，运用风对航行影响的规律，用推测计算的方法，来解决领航的基本问题。

关键词：领航，飞行，地标罗盘

1.地标领航：用地图对照地面，按辨认出来的地标确定飞机位置、航向和距离，以引导飞机航行的方法。缺点是受飞行地区的地形、季节、昼夜、气象条件，以及飞行高度、速度和座舱环境的影响，在实际应用时有较大的局限性。

2.罗盘领航：根据飞行中所测定的航行元素和航行基本规律，通过推测计算来确定飞机位置、航向和距离，以引导飞机航行的方法。缺点是受设备误差、作业准确性的影响以及推算的积累误差影响。也称作推测领航。

3.地标罗盘领航：利用目视观测地标，对照航图，确定飞机当前位置，根据飞行仪表的指示，推测飞机未来位置，应飞航向，应飞时间的领航方法。

图1： 航行速度三角形

4.推算应飞航向和预达时刻：

4.1应飞航向：无风或无侧风下，当飞机准确通过航段起点时，飞行员应操纵飞机使机头对正航线去向，保持MC应=MC，飞机就能沿航线飞到预定航路点。有侧风的情况下，为了使航迹线和航线重合，必须使飞机的航向线向迎风方向修正一个偏流角，MC应=MC-DA，左侧风正偏流，应飞航向比航线角少一个偏流角度，右侧风同理相反。

4.2预达时刻：计算预达时刻，关键是计算应飞时间，根据航段距离和预计地速。按已知风计算偏流、地速：尺算法，心算法。心算最大偏流：当风角WA=90度时偏流角度最大   DAmax=（60/TAS）* WS，心算偏流：DA= DAmax * sinWA，心算地速：GS=TAS+WS*sin（90-WA）

目视飞行，确定飞机位置的关键在于辨认地标，辨认地标必须按照：对正地图、确定范围、观察辨认三个基本环节。

对正地图有两种种方法，分别为按航向对正、按航线对正、安线线状地标对正。

按照航向对正，机动转弯后，从罗盘上读出航向，在航图上目测处与航向相同的方向，以此航向线对正机头；2.按航线对正：沿航线飞行，把地图上的航线去向对正机头；3.按线状地标对正：在飞行中发现明显线状地标时，在航图上对应出相应的地标，然后转动地图，使图上的线状地标与地面的线状地标平行一致。

确定范围。根据飞机的概略航迹和地速已飞时间，可用心算和目视测定方法求出飞机的概略位置，以确定对照范围。

观察辩认，根据飞机的概略位置和预达时刻，一般提前5～3分钟搜索地标。其基本方法是：根据航线与地标的关系位置和概略航迹，由两侧向前，由近及远的搜索；按照由线到点，由大到小，由明显到一般的顺序，根据地标的关系位置、本身的特征，对照地图仔细辩认有熟悉的他标时，应先辩认熟悉地标，然后再观察辩认生疏的地标。

辩认地标时，还应掌握各种地标在不同地区、不同高度和不同李节的辩认特点，防止认错。

检查航迹：偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离，飞机位置在航线右边，XTK为正，左边为负。偏航角TKE：飞机的航迹线与航线之间的夹角，航迹线偏在航线右边，偏航角为正，左边为负。偏航的原因：没有正确通过航线（航段）起点，偏流变化或修正偏流不正确，航向保持不准确。检查航迹就是从方向、距离上检查飞机能否沿预计航线准确、准时地到达预定点。常用明显的线状地标进行方向检查和距离检查，而全面检查则通过两个实测位置进行方向和距离检查。如图2所示：

图2：用线状地标检查方向

修正航迹：包括方向修正和预达时刻修正。方向修正：按新航线角修正和按航迹修正角修正。按新航线角修正：飞机偏航后，飞行员可操纵飞机从当时所在位置改航直飞预定点，飞机所在位置与预定点之间的连线叫做新航线。新航线的方向就是新航线角MC新，新航线偏离原航线的程度用一个角度来表示，即新航线同原航线的夹角，叫偏离角TKD，飞机在原航线右边，TKD为正。MH应=MC新-DA。按航迹修正角ΔTK修正方向：飞行员为了修正方向使飞机准确飞到预定点，必须使航迹延长线向预定点改变一个角度，这个角度就是航迹修正角ΔTK，航迹延长线与新航线的夹角。ΔTK=TKE+TKD。

观测地标定位的程序：推算预达时刻；确定航图对照范围；根据预达时刻，提前3-5分钟对正地图，按照面—线—点的顺序由远及近，由两侧向前进行搜索；推算飞机的预达时刻利用实测位置作为推测起点，根据飞机地速和预定地点，推算预达时刻

我们在地标罗盘领航中需要避免几大差错，分别为：防止弄错时间——主要是防止算错、看错和报错，防止飞错航向——主要是防止记错、看错和对错航向和防止认错地标——主要是防止盲目找地标和无根据的辟沄或否定某一地标。

项目来源：2022年度中央高校基本科研业务费专项资金项目-青年基金，名称：关于引入飞行技术专业学生大学实验物理课程的思考，编号：QJ2022-107