市政道桥工程中沉降段路基路面施工技术研究

市政道桥工程中沉降段路基路面施工技术研究

曹永强

库尔勒市政工程建设有限责任公司 新疆库尔勒市 841000

摘要：在当前的社会主义经济快速发展和科技进步的背景下，各地区的联系也变得越来越紧密。这在一定程度上，有效地推动了我国道路和桥梁交通行业的发展和提升。然而，随着我国道路桥梁行业的飞速进步，道路桥梁的施工技术也急需提升。在现行道路、桥梁建设中，因为建造技术不够完美，常常出现各种品质问题。因此，本文主要讨论了目前沉降段路基路面存在的几个问题，并针对市政桥梁工程中沉降段路堤和路面的一系列施工技术难题，提出了一系列的技术关键点，以推动国内道路桥梁建设技术的创新，提高人民的生活质量。

关键词：沉降段；路基加固；路面施工；市政道桥工程

引言：

在社会主义建设和经济飞速发展的今天，人民生活水平不断提高，运输也日益增多，从而极大地提高了公路桥梁的承载力。目前，我国城市道路、桥梁建设工作的顺利进行，直接关系到人们的生命财产安全，因此，其建设的质量问题已经引起了社会各界的广泛关注。然而，目前我国道路桥梁工程普遍存在着路基塌陷、路基沉陷等危害，这不仅严重影响了人们的交通安全与用车舒适感，对人民群众的生活造成巨大的安全威胁。因此，有关建设单位和部门要尽快改善公路桥梁沉降段路基与路面的施工质量，以保证人们的行车安全，促进社会的快速发展。良好的施工技术可以有效减少因沉降路段发生的交通事故，提高工程建设质量，保障人民群众的生命和财产安全。

一、市政道桥工程沉降段路基路面的概述

路基路面是桥梁结构的主要组成部分，承载着桥梁的全部荷载，其强度与稳定性对整个桥梁工程的建设质量起着至关重要的作用。由于沉陷路段的特殊性质，尤其是在含水量较高的情况下，极易发生路基沉陷，所以必须加强路基的排水措施。浇筑2~4%的排水横坡段，做好纵向排水，在排水时将雨季的工作降到最低，做好统一的排水管理，确保路面的正常施工，将施工中的变数降到最低。沉降区地基的承载力比一般地基低，且受外部环境影响大。另外，由于沉降期路基路面在外部荷载作用下易产生大范围的隆起，加之外部降雨过多，会对边坡产生二次冲刷，给后续维修带来困难。

二、沉降段路基路面施工中的问题

（一）路基表面不平度问题

在开始建设城市道路和桥梁之前，施工单位需要先对路基的平整度进行检查，然后在此基础上，对下沉部分的路基进行压实处理。但由于沉降段路堤和路面的土壤较为松散，其压实度往往无法满足设计要求。这就容易导致车辆在行驶很久之后，出现地面坑坑洼洼的问题，甚至可能对汽车造成一定的损伤。

（二）搭板与管梁仲缩连接问题

在道路桥梁施工中，施工单位往往采取桥梁伸缩缝的方式，有效地控制桥面的伸缩度。然而，路桥搭板和管梁的膨胀连接问题，与道路平整与否有着密切的联系，如果搭板和管梁的伸缩连接不到位，则会在施工后的路面上产生大大小小的裂纹，这些裂纹虽小，但对来往的车辆来说，却是一种不便，对来往车辆的行驶舒适度也有一定的影响。为解决这一问题，搭板与管梁连接时，要注意管梁是否具有可伸缩性，其伸缩幅度与尺寸要与搭板相符，过大则留空，过小则不能发挥效果，因此要选用适当的管梁与搭板相匹配。

（三）路桥材料问题

在进行路桥沉降段路基路面建设前，要找具有公路建设经验的专业人士，通过对道路桥梁的研究，能够找出符合该阶段道路桥梁下沉部位的道路基础和路面施工所必须的物资，这也正是道路桥梁下沉部位道路基础和表层建设的关键。路桥下沉段路基路面的选材不合理，这不只是让接下来的建设任务更加艰巨，同时也可能导致道路表面出现不均匀的情况，从而对整个道路桥梁项目的品质带来负面效果。因此，必须高度关注道路桥梁沉降部分的施工材料问题。

（四）路面沉降问题

路桥建成后，最容易引起跳车现象的就是路面沉降，路面沉降中又大致分为同结沉降、次同结沉降和瞬间沉降。造成沉降的原因大部分都与地基填充材料有关系。在路基不同层次，其地质条件也有差异，包括了松土、软石以及碎石等。因此，需要依照各种地理环境的差异，挑选适当的填充物，以增强地基的稳定性，并防止道路沉降。

三、道路桥梁沉陷的成因分析

（一）构造问题

目前，在道路和桥梁的建设过程中，由于基础和表面结构设计的科学性不足，这些问题已经对道路和桥梁的建设产生了重大的影响。在目前国内公路、桥梁建设过程中，大多数工程都发生了沉陷路段的病害。出现这些问题的原因，都是由于在设计时没有对现场的具体条件进行分析，没有综合考虑所有的施工条件。因此，道路桥梁的防水特质是很重要的，若是在规划过程中未将其纳入考量，那么将为未来各类项目的施工带了一定的风险隐患。

（二）搭板安装问题

在路基设计时，多数采用弹性支座对桥头搭板部位进行处理，而支座一般设在角部。路桥转角部位的地基对整座桥的施工质量影响很大，若设计不当，将产生一系列应力不均匀、承载能力不够等一系列问题，从而引起道路桥梁工程结构在外界荷载下发生变形等问题。在桥梁路基纵向水平上，在车辆荷载的作用下，路基出现了“双峰型”结构，其受力部位是汽车荷载的部位，而桥台搭板支撑的部位。路桥工程通车后，桥头搭板支座端部将出现车辆荷载增大、端部地基承载能力增大等问题，并逐渐产生变形、沉降等多种病害。

四、市政道桥工程沉降段路基路面的施工技术要点

（一）地基的科学治理

怎样做好地基处理，是确保道路和路面质量的一个关键步骤。首先，建设单位应充分重视桥头地基的薄弱环节。在进行地基施工的时候，管理者应该及时的让施工人员按照规范认真地进行工作，同时也要结合实际路段的施工条件，以确保道路路面的承载力能够满足设计要求。其次，施工单位在对深厚软土层进行修补与加固时，要选择合适的填料，严格控制填料的质量与数量，以避免填料挤入土体中。

（二）加强路基回填施工

在目前的城市道路、桥梁施工中，路堤填料的填筑质量也是一个很大的影响因素。施工单位在进行桥背回填时，既要选择轻量化的材料，又要注意材料的质量与性能，如泡沫混凝土等。施工企业使用这种类型的混凝土材料，可以防止由于外力作用而产生的沉降。同时，在选材时，采买人员也要注意填料的质量，以实现防水防雨的目的。

（三）路面变形的控制

施工单位在对沉降段路基变形进行控制时，既要有效地控制沉降量，又要加强对路桥结合部不均匀现象的治理。首先，施工单位可以在施工设计阶段就利用电脑技术进行施工仿真，从而得到精确的沉降等级。其次，施工人员应根据具体施工条件，适时变更施工工艺，从而有效地将沉降差值控制在设计要求之内，并在3个月之内将沉降降至最小值。另外，在实际工程中，必须先将沉降幅度计算到预定的目的，才能进行实际的施工，这对减小测量结果的误差起着至关重要的作用。最后，建筑企业相关人员还应该在施工之前对道路进行检查，从而确保施工计划的正确性，通过该施工工艺，能够迅速控制建筑物的沉降变形，从而达到建筑设计的合理性。

五、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术

（一）搭板施工

在目前道路桥梁施工中，搭板精度是解决桥头跳车问题的重要手段，所以施工企业必须给予足够的重视。在确保搭板与路基顶面呈平行关系的基础上进行搭板作业，这样，就可以使搭板顶面和桥面面层底面的标高统一起来。另外，为了保证道桥工程的顺利、安全和稳定，施工企业可以通过提前采用橡胶材料支撑进行检测，从而有效保障道桥的服役年限。同时，施工期间所使用的支座要置于搭板周围，牛腿与桥台形成倒置的状态，这既能使市政道路桥梁的稳定性得到最大限度的提高，并能确保桥梁、路面的平稳过渡，降低车祸发生率。此外，在安装过程中，建筑工人也应重视大雨的浸水问题，因此，在搭板及桥头裂缝处，要事先用高质量的防水材料进行回填，以应对降雨条件下，有效确保整个市政公路桥梁的施工过程不会受到降雨的干扰。

（二）地基处理

针对出现的桥背地基软弱的问题，建筑工人的工作应该逐个进行，及时准确地解决问题，这样，既能有效提高原有的承载能力，又能使原地基的相应性能与品质得到充分发挥，并可减小桥台与路基的沉降差，最大限度地排除错误。同时，如果软土的基础厚度比较大，施工企业在进行高路堤施工的时候，很容易出现软基向两边移动的问题，而且还会对桩基本身的承载力产生一定的影响，如果情况危急，甚至可能造成支座水平位移。由于这些问题的存在，使得桥梁的伸缩缝、支座等部位容易出现较大的损伤，如果出现这种情况，则会造成桥面、桥台的损伤。因此，施工单位在使用回填材料时，应尽可能提高基础刚度，从而达到加固基础刚度的目的。

（三）后补填土

目前，道路桥梁施工中出现的路基沉陷问题，其核心形式是路基路面的压缩变形和基础沉降。一般情况下，施工单位都不会对第一种型式进行处置，因为它对桥梁的影响不大。但这一层次来看，造成这一现象的根源在于填料的质量和填料本身的问题。加强对轻质填料的应用，不仅能减小路基的沉降，而且能缓解路基的变形。因此，施工企业必须对轻质填料给予足够的关注。

结语

综上所述，近些年来，我国城市道路、桥梁建设得到了很大的发展，这不仅对区域经济的快速发展起到了很大的促进作用，而且为人民群众的生活提供了很好的保障。然而，目前在道路桥梁的建设过程中出现的下沉问题，已经变成了限制其发展的关键因素之一。因此，建设单位必须对公路桥梁工程路基的沉陷成因进行深入的研究，只有不断改进施工工艺，才能有效地解决这一问题。

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