质量控制在道路路基与路面施工中的应用

质量控制在道路路基与路面施工中的应用

陈鹏鹏

大丰区镇村水务发展有限公司           江苏省盐城市      224100

摘要：道路路基与路面施工效果，对道路施工质量有决定性的影响，进而关系到道路的后续应用。在道路路基路面施工过程中，始终秉承质量至上的意识，严格编制施工计划，按照施工要求规范施工，确保路基路面质量过关，为道路的长久应用奠定基础。如何有效控制路基路面的施工质量，则成为施工部门和人员必须面对的课题。本文关注到道路施工过程，分别探索了路基和路面的施工质量控制策略。

关键词：质量控制；道路路基与路面施工；运用

引言：道路施工过程中，需要注意路基路面的质量。结合路基路面施工的要求，明确质量控制的重点，进而采取质量控制措施，从根本上保证路基路面的质量，为道路的长久应用打好基础。由此可见，有必要探索路基路面施工的质量控制方式。

一、道路路基施工的质量控制策略

1．场地清理。路基施工之前，检查路基施工区域内的障碍物、线缆、构筑物，按照相关部门的要求进行迁移或者拆除。如果施工区域内存在草皮、杂填土等劣质材料，同样要及时清理，清理深度一般为30cm，为路基压实施工奠定基础。被清理出来的材料不能随意堆放，而是放置在专用的弃土坑。开挖排水沟时，尽量不要影响现有排水系统。

2．路基碾压。路基碾压对于路基施工质量有显著影响，一般将压实度作为评价路基碾压质量的依据。路基施工中，多采用分层摊铺与压实的方法，确保路基碾压足够平整，边坡足够平顺。路基施工阶段需要严格遵守技术要求和规范，根据试验段的实际情况，明确具体的施工方案。材料填筑碾压过程中，需要结合材料的性质，保证路基碾压密实度过关。控制路基碾压的质量时，首先要注意碾压的方法，通常选择先轻后重、先快后慢的方式，从两侧开始碾压，然后碾压中间部位，进而形成路拱。如果路面弯道有超高，采用先低后高的顺序进行边缘碾压，形成单向超高横坡。此处要注意相邻碾压时的轻迹重叠度，一般为1/3，确保各点的压实效果。同时，要注意路基碾压材料的含水量，与填筑料最佳含水量的误差不超过2%。超出此范围，需要晾晒或者洒水处理，符合含水量要求后才能碾压。

3．路基填料与人员管理。路基填料对路基质量影响不容忽视，填料性能质量过关，则能顺利推进后续施工行为。路基填料的质量控制，与填料的运输、存储等环节密切相关。路基填料运抵现场后，需要查验填料的质量，并建立填料管理台账。针对路基填料建立全面的质量管理体系，确保施工中应用的填料全部质量过关。参与路基施工的人员资质要达标，考取资质证书并经过专业的培训，自身的责任意识要过关，最大限度降低人员主观因素对路基施工的影响。

二、道路路面施工的质量控制策略

1．运输与混合。路面施工中，要注意混合物的质量。混合物的均匀度与混合时间长度成正比，需要注意混合时间的影响，确保混合物足够均匀。通常情况下，加热时间不超过6h，避免重复加热，否则影响混合物的性能。加热完毕后，使用自卸车取走混合物。沥青摊铺机进行凝结作业时，要与自卸车保持一定距离，避免两者碰撞。混合物卸料阶段，要注意骨料分离过程。通常情况下，使用三条排水沟，确保混合物处于最佳温度，最大限度降低对施工环境的影响。如果运输距离较长，或者施工环境温度低，需要在运输设施外部加装运送罩，同时合理设定运输路线，避免紧急刹车引发强烈震动，从根本上避免骨料分离的情况。

2．摊铺料。摊铺阶段的质量控制，需要注意混合料摊铺的效果。混凝土摊铺过程中，工艺运用要得当，手法要熟练，保证摊铺的平稳度、粘附性，摊铺节奏合理。设定混凝土摊铺等级要求时，需要考虑沥青排气的要求。在保证摊铺平稳连续的基础上，提升路面摊铺质量。摊铺过程中，要注意温室气体的自动条件。如果出现错误，则会破坏断裂的条件。减震车与精加工车之间的距离要合理，不要影响正常的摊铺施工，混合、加热等环节之间足够协调。若要让摊铺足够均匀，要将称重螺丝应用在供应链中，摊铺设备与检查人员一一对应，全面检查路面的坡度和厚度，保证摊铺施工质量。

混合料摊铺的过程中，保持速度均匀。影响摊铺速度的因素包括混合料生产能力、运输能力等等。在任何路段进行摊铺施工时，都要保持速度一致，避免速度波动过大。摊铺设备工作要连续，最大限度减少摊铺设备停机的次数，确保路面摊铺平整均匀。路面摊铺的质量控制阶段，首先保证混合料供应及时到位，确保摊铺稳定连续。混合料的搅拌均匀性要过关，出厂和搅拌的温度要符合要求。摊铺阶段要控制摊铺速度，一般以2~5m/min为最佳，否则导致混合料的离析。路面摊铺完毕后，要依次经过初压、复压、终压，保证摊铺质量，并及时处理不平整的情况。路面摊铺完毕后，经过24h的养护后才能放开，保证路面平整。

3．路面碾压。路面碾压包括初压、复压、终压三个阶段。初压阶段，混合料没有完全冷却。此时使用振捣设备进行振动处理，随后使用双钢轮压路机进行1~2次碾压，碾压要平缓、匀速。如果碾压出现横向裂纹，要及时处理。复压是混凝土沥青路面碾压的重点环节， 对路面碾压的最终效果有决定性影响。通常采用双钢轮压路机进行碾压，碾压次数为4~6次。终压的目的在于清理碾压轮迹，让面层足够平整。该阶段采用静力双轮压路机，碾压次数为1~2次。

4．质量动态控制方法。在路面施工质量控制体系中，采用“平均差-标准差”控制机制，实现路面质量动态控制效果。质量控制过程中，借助相关的工程项目资料，分析道路变异性，根据各个控制指标计算标准差。图1是应用于道路路面质量控制的动态控制图。图中有7个指标：其中②和⑤代表警告上限和下限，如果质量在控制指标超出两个值，需要及时优化施工方案，有效控制质量；①和⑦代表控制上限和下限，如果质量控制指标超出两个值，需要立即停工整改，直到质量控制指标处于控制线的之内，才能重新开工；③、④、⑥分别代表目标值、实测指标、拟合指标。借助质量动态控制机制，及时应对路面施工中的不当行为，切实保证施工质量。

图1 道路路面施工质量动态控制图

5．路面沉降质量控制。对于路面沉降现象，一般采用注浆加固技术，确保处理效果。路面施工中，将注浆孔布置为梅花形，间距与孔深要严格吻合施工方案。路面沉降处理过程中，需要处理水泥管顶上方3m的地基土。路面注浆施工中，首先做好施工准备，钻孔并制作注浆管，随后填入碎石，封孔注浆完毕后进行养护。正式施工前，需要处理施工面，确保施工面平整，随后按照钻孔的位置开挖沟槽和集水坑，各类施工设备全部到位。钻孔施工中，首先确定钻孔位置，将潜孔锤放置在孔位，按照要求执行钻孔。钻孔阶段，需要注意孔径和深度，还要注意浆液的扩散半径，一般为0.6m。钻孔完毕后制作注浆管，通过套丝连接注浆管，然后分段下入到孔中，并向孔内填充混合料，随后封孔注浆。注浆过程秉承先外后内的原则，间隔跳跃注浆。这一阶段注意注浆的压力，一般采用定压法控制压力。

结束语：路基与路面的质量控制，相当于道路施工的生命线。在积极推动道路工程的同时，结合工程实际情况，进一步探索路基路面施工的可靠策略，高度重视质量控制过程，从根本上保证道路质量。

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