大丰区镇村水务发展有限公司 江苏省盐城市 224100
摘要:道路路基与路面施工效果,对道路施工质量有决定性的影响,进而关系到道路的后续应用。在道路路基路面施工过程中,始终秉承质量至上的意识,严格编制施工计划,按照施工要求规范施工,确保路基路面质量过关,为道路的长久应用奠定基础。如何有效控制路基路面的施工质量,则成为施工部门和人员必须面对的课题。本文关注到道路施工过程,分别探索了路基和路面的施工质量控制策略。
关键词:质量控制;道路路基与路面施工;运用
引言:道路施工过程中,需要注意路基路面的质量。结合路基路面施工的要求,明确质量控制的重点,进而采取质量控制措施,从根本上保证路基路面的质量,为道路的长久应用打好基础。由此可见,有必要探索路基路面施工的质量控制方式。
一、道路路基施工的质量控制策略
1.场地清理。路基施工之前,检查路基施工区域内的障碍物、线缆、构筑物,按照相关部门的要求进行迁移或者拆除。如果施工区域内存在草皮、杂填土等劣质材料,同样要及时清理,清理深度一般为30cm,为路基压实施工奠定基础。被清理出来的材料不能随意堆放,而是放置在专用的弃土坑。开挖排水沟时,尽量不要影响现有排水系统。
2.路基碾压。路基碾压对于路基施工质量有显著影响,一般将压实度作为评价路基碾压质量的依据。路基施工中,多采用分层摊铺与压实的方法,确保路基碾压足够平整,边坡足够平顺。路基施工阶段需要严格遵守技术要求和规范,根据试验段的实际情况,明确具体的施工方案。材料填筑碾压过程中,需要结合材料的性质,保证路基碾压密实度过关。控制路基碾压的质量时,首先要注意碾压的方法,通常选择先轻后重、先快后慢的方式,从两侧开始碾压,然后碾压中间部位,进而形成路拱。如果路面弯道有超高,采用先低后高的顺序进行边缘碾压,形成单向超高横坡。此处要注意相邻碾压时的轻迹重叠度,一般为1/3,确保各点的压实效果。同时,要注意路基碾压材料的含水量,与填筑料最佳含水量的误差不超过2%。超出此范围,需要晾晒或者洒水处理,符合含水量要求后才能碾压。
3.路基填料与人员管理。路基填料对路基质量影响不容忽视,填料性能质量过关,则能顺利推进后续施工行为。路基填料的质量控制,与填料的运输、存储等环节密切相关。路基填料运抵现场后,需要查验填料的质量,并建立填料管理台账。针对路基填料建立全面的质量管理体系,确保施工中应用的填料全部质量过关。参与路基施工的人员资质要达标,考取资质证书并经过专业的培训,自身的责任意识要过关,最大限度降低人员主观因素对路基施工的影响。
二、道路路面施工的质量控制策略
1.运输与混合。路面施工中,要注意混合物的质量。混合物的均匀度与混合时间长度成正比,需要注意混合时间的影响,确保混合物足够均匀。通常情况下,加热时间不超过6h,避免重复加热,否则影响混合物的性能。加热完毕后,使用自卸车取走混合物。沥青摊铺机进行凝结作业时,要与自卸车保持一定距离,避免两者碰撞。混合物卸料阶段,要注意骨料分离过程。通常情况下,使用三条排水沟,确保混合物处于最佳温度,最大限度降低对施工环境的影响。如果运输距离较长,或者施工环境温度低,需要在运输设施外部加装运送罩,同时合理设定运输路线,避免紧急刹车引发强烈震动,从根本上避免骨料分离的情况。
2.摊铺料。摊铺阶段的质量控制,需要注意混合料摊铺的效果。混凝土摊铺过程中,工艺运用要得当,手法要熟练,保证摊铺的平稳度、粘附性,摊铺节奏合理。设定混凝土摊铺等级要求时,需要考虑沥青排气的要求。在保证摊铺平稳连续的基础上,提升路面摊铺质量。摊铺过程中,要注意温室气体的自动条件。如果出现错误,则会破坏断裂的条件。减震车与精加工车之间的距离要合理,不要影响正常的摊铺施工,混合、加热等环节之间足够协调。若要让摊铺足够均匀,要将称重螺丝应用在供应链中,摊铺设备与检查人员一一对应,全面检查路面的坡度和厚度,保证摊铺施工质量。
混合料摊铺的过程中,保持速度均匀。影响摊铺速度的因素包括混合料生产能力、运输能力等等。在任何路段进行摊铺施工时,都要保持速度一致,避免速度波动过大。摊铺设备工作要连续,最大限度减少摊铺设备停机的次数,确保路面摊铺平整均匀。路面摊铺的质量控制阶段,首先保证混合料供应及时到位,确保摊铺稳定连续。混合料的搅拌均匀性要过关,出厂和搅拌的温度要符合要求。摊铺阶段要控制摊铺速度,一般以2~5m/min为最佳,否则导致混合料的离析。路面摊铺完毕后,要依次经过初压、复压、终压,保证摊铺质量,并及时处理不平整的情况。路面摊铺完毕后,经过24h的养护后才能放开,保证路面平整。
3.路面碾压。路面碾压包括初压、复压、终压三个阶段。初压阶段,混合料没有完全冷却。此时使用振捣设备进行振动处理,随后使用双钢轮压路机进行1~2次碾压,碾压要平缓、匀速。如果碾压出现横向裂纹,要及时处理。复压是混凝土沥青路面碾压的重点环节, 对路面碾压的最终效果有决定性影响。通常采用双钢轮压路机进行碾压,碾压次数为4~6次。终压的目的在于清理碾压轮迹,让面层足够平整。该阶段采用静力双轮压路机,碾压次数为1~2次。
4.质量动态控制方法。在路面施工质量控制体系中,采用“平均差-标准差”控制机制,实现路面质量动态控制效果。质量控制过程中,借助相关的工程项目资料,分析道路变异性,根据各个控制指标计算标准差。图1是应用于道路路面质量控制的动态控制图。图中有7个指标:其中②和⑤代表警告上限和下限,如果质量在控制指标超出两个值,需要及时优化施工方案,有效控制质量;①和⑦代表控制上限和下限,如果质量控制指标超出两个值,需要立即停工整改,直到质量控制指标处于控制线的之内,才能重新开工;③、④、⑥分别代表目标值、实测指标、拟合指标。借助质量动态控制机制,及时应对路面施工中的不当行为,切实保证施工质量。
图1 道路路面施工质量动态控制图
5.路面沉降质量控制。对于路面沉降现象,一般采用注浆加固技术,确保处理效果。路面施工中,将注浆孔布置为梅花形,间距与孔深要严格吻合施工方案。路面沉降处理过程中,需要处理水泥管顶上方3m的地基土。路面注浆施工中,首先做好施工准备,钻孔并制作注浆管,随后填入碎石,封孔注浆完毕后进行养护。正式施工前,需要处理施工面,确保施工面平整,随后按照钻孔的位置开挖沟槽和集水坑,各类施工设备全部到位。钻孔施工中,首先确定钻孔位置,将潜孔锤放置在孔位,按照要求执行钻孔。钻孔阶段,需要注意孔径和深度,还要注意浆液的扩散半径,一般为0.6m。钻孔完毕后制作注浆管,通过套丝连接注浆管,然后分段下入到孔中,并向孔内填充混合料,随后封孔注浆。注浆过程秉承先外后内的原则,间隔跳跃注浆。这一阶段注意注浆的压力,一般采用定压法控制压力。
结束语:路基与路面的质量控制,相当于道路施工的生命线。在积极推动道路工程的同时,结合工程实际情况,进一步探索路基路面施工的可靠策略,高度重视质量控制过程,从根本上保证道路质量。
参考文献:
[1]章汉拱. 道路路基路面工程施工及质量控制研究[J]. 散装水泥, 2023, (05): 77-79.
[2]王雷. 市政道路路基路面施工质量控制探究[J]. 交通科技与管理, 2023, 4 (05): 156-158.
[3]陈祥. 道路路基路面的施工质量控制[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2022, (34): 73-75.
[4]陈祥. 道路路基路面施工质量控制的研究与探讨[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2022, (31): 101-103.
[5]孟瑶, 李雨泽. 城市道路路基路面施工质量控制初探[J]. 黑龙江科学, 2021, 12 (16): 142-143.