公路桥梁现浇箱梁施工技术研究

公路桥梁现浇箱梁施工技术研究

马玉林

身份证号：632124198703081233

摘要：公路桥梁现浇箱梁施工技术是公路桥梁建设中的重要环节，直接影响着桥梁的质量和安全。本文以公路桥梁现浇箱梁施工技术的研究为中心，详细分析了公路桥梁现浇箱梁施工的特点，明确了公路桥梁现浇箱梁施工的关键技术。

关键词：公路桥梁施工;现浇箱梁;施工技术

引言：公路桥梁作为重要的交通基础设施，对于城市和地区的发展起着至关重要的作用。而桥梁的施工质量和安全性直接关系到道路交通的畅通和行车安全。在众多桥梁结构中，现浇箱梁作为一种常见的结构形式，具有结构简单、承载能力大、施工周期短等优势，在公路桥梁建设中得到广泛应用。深入研究公路桥梁现浇箱梁施工技术，能够为当前公路桥梁现浇箱梁的施工提供参考和指导，进一步推动公路桥梁建设的发展和提升。

1.公路桥梁现浇箱梁施工的特点

公路桥梁现浇箱梁施工具有以下几个特点：

第一、结构复杂性：现浇箱梁通常由多个梁段组成，每个梁段都具有一定的结构复杂性。施工过程中需要考虑梁段之间的连接、预应力筋的布置等问题，确保梁体的整体稳定性和承载能力。

第二、施工空间受限：现浇箱梁施工需要在桥墩或支座上进行，施工空间较为狭小。施工人员需要合理安排作业区域，协调施工进度，以确保施工效率和质量[1]。

第三、施工周期短：相比于其他桥梁结构，现浇箱梁施工周期较短。因此，施工单位需要合理安排施工计划，确保施工进度的紧凑性和高效性。

第四、对施工技术要求高：现浇箱梁施工对施工技术的要求较高。包括模板支撑、混凝土浇筑、预应力张拉、防水层施工等方面都需要专业的技术和经验，以确保施工质量和结构的稳定性。

第五、安全风险较大：现浇箱梁施工过程中存在一定的安全风险。例如，模板支撑失稳、混凝土浇筑过程中的坍塌等问题可能导致施工事故。因此，施工单位需要加强安全管理，采取必要的安全措施，确保施工人员和施工现场的安全[2]。

2.公路桥梁现浇箱梁施工关键技术

2.1基础工程及支架搭设

公路桥梁现浇箱梁施工中，基础工程和支架搭设是关键的施工环节，对于确保梁体的稳定性和施工质量至关重要。基础工程包括桥墩或支座的施工，要根据设计要求进行桥墩的地基处理、基础垫层的铺设，然后根据预留的模板孔安装模板，最后进行混凝土浇筑，然后根据设计要求进行支座的地基处理、基础垫层的铺设，然后根据支座形式进行支座的安装和调整。支架搭设是为了支撑和固定现浇箱梁，在施工过程中需要搭设支架，以确保梁体的稳定性。要根据梁体形状和尺寸，设计和安装合适的模板支撑系统。模板支撑系统需要能够承受混凝土浇筑时的重力和水压力，并保证梁体形状的准确性。在模板支撑的基础上，根据需要设置钢支撑来增强支撑系统的稳定性。钢支撑可以根据梁体的形状和尺寸进行调整和固定，确保施工过程中的安全性。最后，根据梁体的要求，设置支座并进行调整，以确保梁体在施工过程中的水平和垂直度[3]。

2.2预压支架堆载

预压支架堆载是公路桥梁现浇箱梁施工中的一种重要的支架搭设方式。在现浇箱梁施工过程中，通过在支座上设置预压支架，对梁体进行预压，以提高梁体的受力性能和整体稳定性。

首先，要在桥墩或支座上安装支座，根据设计要求进行支座的调整和固定。支座的选择和设置需要考虑梁体的形状、尺寸和受力情况。其次，要根据梁体的形状和尺寸，设计和安装预压支架系统。预压支架通常由钢梁、螺杆和液压缸等组成。支架的位置和数量需要根据梁体的布置和设计要求进行确定。然后在预压支架上设置堆载装置，通过调整螺杆或液压缸，施加预先计算好的压力和荷载到梁体上。预压的力量可以使梁体产生一定的弯曲和压缩变形，以提高梁体的受力性能。最后，在进行预压过程中，需要对梁体进行监测，及时发现和调整不平衡荷载和变形。通过监测数据，可以判断预压是否达到设计要求，并进行必要的调整和控制。预压支架堆载的目的是通过预先施加压力，调整梁体的内力分布，提高梁体的受力性能和整体稳定性。这种支架搭设方式可以有效减少梁体在使用阶段的挠度和裂缝，提高桥梁的承载能力和使用寿命。

2.3混凝土浇筑

在公路桥梁现浇箱梁施工中，混凝土浇筑是一个关键的技术环节。混凝土浇筑的质量直接影响着梁体的强度、耐久性和整体稳定性。首先，要根据工程要求和设计要求，确定混凝土的配合比。配合比包括水灰比、水胶比、粉砂比等，需要根据施工环境和混凝土强度要求进行科学合理的设计。混凝土搅拌站将水泥、骨料、砂浆等原材料进行搅拌，形成混凝土。然后，通过混凝土输送设备将混凝土输送到施工现场。在输送过程中需要注意控制混凝土的坍落度，以确保浇筑质量。在混凝土浇筑前，需要安装好预制模板，并进行调整，以确保模板的准确性和密封性。模板的安装和调整应按照设计要求和施工规范进行。其次，混凝土浇筑应按照预定的工艺进行，通常采用分段浇筑的方式。根据梁体的形状和尺寸，合理安排浇筑顺序和浇筑速度，以确保混凝土的均匀性和一致性

[4]。最后，在混凝土浇筑完成后，需要进行振捣，以排除空隙和提高混凝土的密实性。振捣时应控制振捣时间和振捣力度，避免对模板和钢筋造成损害。然后，对混凝土进行养护，保持适宜的湿润程度，以促进混凝土的水化反应和强度发展。

2.4预应力张拉施工

预应力张拉施工是公路桥梁现浇箱梁施工的关键技术之一。通过预应力张拉，可以在梁体中施加预应力，增强梁体的受力性能和承载能力。要根据设计要求，在梁体内设置预应力钢筋。预应力钢筋应按照一定的间距和布置方式进行设置，并与梁体的钢筋连接。然后，在梁体两端或其他预设位置设置预应力锚固装置，用于固定预应力钢筋。要准备好预应力张拉所需的设备和工具。包括张拉机、张拉锚具、张拉钢束等。这些设备需要经过检查和调试，确保其正常工作和安全使用。接着，根据设计要求和施工方案，进行预应力钢筋的张拉。首先，将张拉锚具固定在预应力钢筋的一端。然后，通过张拉机施加拉力，逐渐将预应力钢筋拉紧。在张拉过程中，需要控制拉力的大小和均匀性，以保证梁体的受力均衡。在预应力钢筋达到设计要求的拉力后，将张拉锚具进行锚固，固定预应力钢筋。然后，对多余的预应力钢筋进行切割，并进行防护处理，以确保施工安全和预应力的长期有效性[5]。

结束语：公路桥梁现浇箱梁施工技术的研究是一个复杂而重要的领域，它关系着公路桥梁建设的质量和安全。通过不断的技术研究和实践，我们可以不断提升施工水平，为公路桥梁建设提供更可靠、高效的解决方案。

参考文献：

[1]刘建明,李维生.论跨既有高速公路现浇箱梁施工的交通安全组织[J].公路,2014,59(7):229-234.

[2]郭强,王捷理,杨清华,等.现浇箱梁施工沉降控制[J].施工技术,2017,46(S2):873-875.

[3]宋宗波,张满堂.石武客运专线现浇箱梁施工质量控制要点[J].铁道标准设计,2010(9):104-106.

[4]胡发洪.某桥高墩大跨度悬浇箱梁施工[J].施工技术,2008,37(12):34-37.

[5]毛江南,王技孝,靖振帅.跨高速公路小净空现浇箱梁支架的设计与应用[J].公路,2017,62(3):116-118.

作者简介：姓名：马玉林，性别：男，民族：汉，籍贯：青海省西宁市城中区，身份证号：632124198703081233，研究方向：公路与桥梁工程。