试析公路路面工程水泥稳定碎石基层施工

试析公路路面工程水泥稳定碎石基层施工

王晓杰

乐陵市交通运输局  山东乐陵 253600

摘要：基层作为公路工程主要的承重结构，能有效地承担、扩散行车荷载作用，其施工质量直接决定公路承载性能与使用年限。水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点，在公路工程建设中得到了大规模应用。为此，该文结合实际工程案例，全面分析总结了公路水泥稳定碎石基层施工要点，对提高公路路面施工质量有重要意义。

关键词：公路路面工程；水泥稳定碎石基层；施工要点

1水泥稳定碎石基层的优势

水泥稳定碎石基层施工中，所选择的材料以级配碎石为主，并依据配合比加入适量的胶凝、灰浆材料，填充到基层孔隙中，通过嵌挤方式增强路面基层压实度，为后续施工活动顺利进行奠定基础。基层强度提升主要基于碎石强力挤压实现，因此结合工程项目特性，填充灰浆材料到骨料孔隙中。在水泥稳定碎石初期施工中，材料结构强度高，随着时间推移会形成板块结构，反映出此类结构具有较强的抗渗性和抗冻性优势特点。相较于其他施工材料，水泥稳定碎石结构优势鲜明，操作便捷，因而在公路工程中广泛应用。水泥稳定碎石材料具有很好的稳定性，随着使用年限的增加，其稳定性也会随之增强。相比于常规水泥、回填基层，水泥稳定碎石基层具有的优势非常明显。1）操作工艺方法简单易行。在进行水泥稳定碎石基层时，机械化水平比较高，混合料配制、运输、摊铺、碾压等都可以通过机械设备实现，施工速度比较快，还能增强公路工程的整体质量和稳定性。2）完善的性能。水泥稳定碎石基层在公路建设中的应用，可以增强路面的力学性能和稳定性，使路面具有较好的性能。3）在公路工程中，采用水泥稳定碎石基层，按照设计图纸和施工规范，对水泥稳定碎石的配合比进行调整，确保其整体的强度。

2工程概况

某农村公路项目，为四级公路标准，设计长度6.568km，时速20km/h。道路与高速公路连接段路基宽7m，路面宽6.5m。路面结构为水泥混凝土路面，主要施工项目包括路基、路面、桥涵及附属工程。

3公路路面工程水泥稳定碎石基层施工的要点

3.1施工准备

在水泥稳定碎石基层施工开始前，应先认真做好以下各项准备工作：（1）下承层施工结束且完成验收，表面保持平整与坚实，完成清扫后均匀洒水，以保持适当湿润。（2）基层混合料为厂拌成品料，其拌和过程中需要严格控制水泥用量，水泥用量过大则摊铺成型后可能产生裂缝，而水泥用量过少则无法达到强度要求。首先，具体的含水量应以天气情况及运输距离为依据来确定，如果气温高且运距远，则实际含水量应比最佳值为1%～2%。其次，混合料的拌和必须均匀，在装料过程中需及时清除发生离析的底料，装车后用苫布进行覆盖。最后，在混合料正式出厂前还需对实际含水量、含灰量与强度进行试验检测。（3）基层施工开始前，首先在两侧进行路肩土培筑，采用人工进行填筑与夯实，将路肩土夯实完成后，其高度应比压实完成后的基层高2～3cm，还应避免碾压过程中基层边缘向外挤出，导致边缘部位偏低。此外，还要在路肩与边坡表面按照一定间隔距离设置泄水沟。（4）施工前进行中线恢复，在道路两侧和中线分别借助水准仪按照设计要求的横纵坡测量并设置每个测点的实际高程，按照5～6m的间隔距离测点，准确记录测点实际高程和基层设计高程以及两者的差值，进而确定基准线实际放线高度。在摊铺过程中使用双基准线进行控制，由两台摊铺设备在两侧分别使用铝合金导梁作为基准线，摊铺时随时对基层厚度和高程进行检测，如果检测结果不满足要求则应立即调整。

3.2混合料运输

（1）成品料由自卸车运输到现场，为减少或避免混合料离析，在装车过程中需采取分成多处进行堆装的方式。（2）一般不少于15t的自卸车进行混合料运输，期间对运输时间予以严格控制，避免施工现场停机待料，对此要做好道路协调，确保运输始终保持畅通。（3）装料后用苫布或彩条布进行覆盖，避免水分大量蒸发，对混合料的质量与后续施工效果造成不利影响。（4）自卸车不能在强度未达到要求的基层表面通过，防止产生明显的车辙对碾压完成的基层造成破坏。

3.3摊铺混合料

公路工程中的摊铺混合材料必须经过全面的运输，从而保证了混合材料能够准确抵达施工路段场地。对于混合料在进行装车操作时最好实施多次的装车加载混合料操作，从而有效防止了粗细集料的混合料发生离析。应当运用覆盖塑料膜的技术方法来妥善保护混合料，避免表现为混合料的内部水分过快散失缺陷。摊铺水稳碎石的工程混合料应当经过机械化的全面摊铺施工操作，确保对于控制摊铺厚度的导线进行妥善的悬挂，同时还要布置控制线的导向支架体系。在一次性的摊铺施工开展实施过程中，应当限定于15cm左右的基层摊铺厚度。机械化的摊铺机与卸料车应当保持5m左右的间隔距离，确保自卸车辆能够完成均匀的混合料卸载操作。摊铺机对于卸载完成的混合料应当进行匀速的摊铺施工，从而实现了摊铺水稳碎石基层的良好平整度效果。

3.4基层碾压施工

（1）严格按照批准通过的压实方案进行碾压作业。碾压指定遍数后，对基层压实度实施检测，若压实度达不到标准要求，应及时进行补压，直到满足标准要求。（2）碾压过程中，应安排专业技术人员对平整度和压实度实施跟踪检测，对于平整度较差的局部位置应采取科学措施进行处理。基层边缘部位相对薄弱，碾压作业时，应适当增加碾压遍数。（3）碾压作业时，压路机应按照规定路线行驶，严禁随意改变路线、转弯和掉头；同时，应保证混合料含水量满足要求，以确保达到最佳压实效果，若现场温度较高，应适当进行洒水湿润。（4）混合料碾压过程中若存在松散、起皮等状况，应及时进行处置，以有效确保压实效果。此外，基层碾压阶段应强化现场管理，科学配置施工机械、材料、人力等资源，确保压实效率。（5）当天作业内容完成后，应合理留置施工缝，采用与压实厚度相同的木方设置于施工段端部，保持施工缝平顺、垂直。上、下结构层横向施工缝应错开布置，间距不得小于1m。（6）碾压时应严格控制碾压速率，严格按照先慢后快的原则进行施工，初始碾压时速率控制在1.5～1.7km/h，后续可将碾压速率提升至2.0～2.5km/h。（7）压实遍数控制在6～8遍，实际碾压过程中结合具体情况适当调整。若混合料摊铺完成后，遭遇降雨未及时碾压成型，应予以废弃，彻底清除后，重新进行摊铺。

3.5养生

基层碾压成型后，应及时进行养护，适时洒水，并在表面覆盖土工布，确保基层表面湿润。养护时间不得少于7d，特殊情况下可适当延长养护时间。基层养护期间，其强度较低，应严格控制表面加载时机，以免影响基层成型效果。采取必要的交通管制措施，除养护车辆外，其余任何车辆不得进入施工现场。

4结语

综上所述，水泥稳定碎石基层是当前公路工程建设中常用的基层类型，本文对该基层结构的施工技术进行了初步分析与总结，提出具体施工工艺方法和要点，旨在为实际公路工程建设中的水泥稳定碎石基层施工提供可靠的技术参考。

参考文献

[1]陈勇.大厚度水泥稳定碎石基层在高速公路路面工程中的运用分析[J].工程建设与设计，2022，70（22）：69-71.

[2]黄建民.公路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点[J].运输经理世界，2022，59（6）：41-43.

[3]杨丽.公路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点[J].山东农业工程学院学报，2022，39（2）：35-38.

[4]李晓勇.公路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点[J].建筑技术开发，2021，48（9）：129-131.

[5]刘永华.公路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点[J].黑龙江交通科技，2019，42（8）：63，65.