大型箱船缺损件管理的思考

大型箱船缺损件管理的思考

张寅南鞠春涛

江南造船（集团）有限责任公司 上海201913

摘要：本文对大型箱船缺损件管理进行了深入研究与分析，重点关注了码头阶段的缺损件发生情况，以及损失件的类型和原因。通过统计数据和分析，发现设备缺损所产生的费用最高，材料缺损费用也相当显著。此外，遗失和损坏是主要的缺损原因，占据了总费用的大部分。文章提出了一系列管理改善措施，包括提高计划合理性、保护措施标准化、强化中间产品管控等，以减少缺损件的发生。最后，文章强调了奖惩结合的重要性，以激励各部门和型船团队更好地管理和控制缺损件的损失。

关键词：大型箱船、缺损件管理、损失件类型、缺损原因、管理改善措施、奖惩结合

一、引言

大型箱船的缺损件管理一直是船舶制造领域的重要课题，不仅涉及巨额经济损失，还关系到船舶运营的安全与效益。本文深入分析了码头阶段的缺损情况，并探讨了损失件的类型和原因。通过提出一系列管理改善措施，我们旨在引领大型箱船制造业朝着更加高效和可持续的方向发展。缺损件管理不仅仅是一项管理工作，更是对船舶工业未来的责任担当。通过本文的研究，我们将帮助读者更好地理解和应对这一挑战。

二、现状分析

目前大型箱船的缺损件一直以来是一个比较突出的问题，大型箱船在建造的过程中，重点阶段在码头，重点类型在设备，重点原因在损坏的缺损件发生重点预防方向，码头阶段缺损件发生的重灾区。

据不完全统计，按责任部门分总装部、内装部、模块部所产生的缺损费用占比前三名，一万元以上项目数量总装部、内装部、模块部排前三名（如下图）；

按缺损类型分为材料、燃气、设备。设备缺损所产生的费用占比最高，占总费用的58%，材料缺损费用占总费用41%（如下图）；

按缺损原因分被盗、损坏、遗失、外协。被盗和损坏所产生的费用占比基本一致占58%；丢失费用占总费用的28%；外协原因占总费用的10%（如下图）；

按缺损阶段分先行、船坞、码头。缺损件费用支出最多的阶段是码头阶段，占总费用支出的57%；船坞阶段支出占总费用的36%；先行阶段占总支出7%（如下图）；

因遗失导致的缺损件主要问题存在以下几个方面：

1、在于各责任部门对物资领用后保管不当，主要是管附件、阀件和设备附件，由于设备调试前期各阶段管系和设备本体附件较多，为防止损坏，通常在码头调试阶段进行安装完整，前期会由施工人员保管，保管过程中，由于没有固定的场地和登记记录，导致物品放在工具箱内清理遗失。

2、电气元件遗失。电气设备本体内部的电气元件如模块、按钮等，由于临时调试过程中损坏，被拆下，申请购买新元器件时原件保管不善已经无法找到。        3、部分设备遗失存在偷盗嫌疑，向安环保卫部报案后，因证据不足，无法认定为偷盗，目前按照遗失认定。

因设备损坏导致的缺损件主要分以下几个方面：

1、在建造过程中设备/元器件的损坏主要是因为保护不当、使用不当，部分电气控制箱出库后未及时安装，暴露在漏天状态下控制箱受潮使元器件损坏。

2、部分的覆盖包扎设备因周边区域施工环境复杂，脚手架、临时支撑等结构施工也会导致被结构碰伤损坏。

3、也有部分因为调试时操作不当，未能及时解除限位、未能清洁管路造成的设备机械损坏情况。

4、机舱区域立体施工复杂性高，交叉明火作业导致的电缆外部胶皮因保护不善导致电缆灼伤的。

其它损失主要集中在偷盗和外协遗失上，其中偷盗主要集中在码头区域，电气设备元器件开关和电缆。而外协遗失主要集中在外协舾装件和部分电缆上。

在缺损件的管理中船舶企业的职能及运行情况为：

1、运行部门：

负责缺损件数据的统计与维护，提供损失件分析数据，以便与缺损原因分析紧密对应。

登记损失件费用指标，并制定明细样表，确保对损失原因的全面覆盖。

管理缺损件的整个过程，从初期阶段到最后阶段，强调预防和责任追踪的重要性。

组织专项分析会议，将损失件与其发生的环节和原因联系起来，以促进未来的改进措施。

2、外协/生产部门：

负责根据损失件申请管理要求报告缺损件，重点关注损失原因。

对于因保管不善导致的损失，进行责任认定，这与缺损原因的分析相一致。

编写损失件分析总结，使之与损失原因相吻合，以便对策更加精准。

3、品质保证部：

对设备物资损坏负责，确保损坏原因与损失件的责任归属清晰对应。

4、配套部：

定期更新损失件数据，提供损失预估，以便更好地理解和防止未来的损失。

确保损失数据与原因分析的一致性，为决策提供支持。

5、安环保卫部：

对偷盗事件负责，确保偷盗分析与损失件的关联，促进安全保卫措施的改进。

通过上述调整，运行职能与缺损原因的分析将更加紧密相连，使得整个管理流程更加透明、有效，并有助于未来的预防和改进工作。

三、管理改善措施及建议

在大型箱船缺损件管理方面，为了提高运行效率、降低损失成本、确保船舶安全运营，我们提出了一系列管理改善措施和建议，以智能化与协同化为主导思想，努力实现合理排产、重点防护、过程管控、奖惩结合的缺损件运行管控宗旨。

首先，我们着重关注计划合理性，强调连续性计划编制，减少无效流转停滞点，优化现场计划安排，降低交叉作业频率，提高生产计划的合理性。此外，我们坚持把控生产节律性，固化建造节律，推进总舾、总涂完整性，落实装试分离，为设备调试创造更好的环境，降低设备损坏风险。

标准化保护措施也是关键步骤，各责任部门应根据施工特性制定保护清单，对易损设备的附件制定临时拆卸标准，确保设备在拆卸和调试时得到适当的保护和复装。对于贵重设备，我们提出专项保护措施和工装，以确保其安全。

中间产品管控被强调，特别是对分段流转和外协分段回司的检查，以及前后道部门的中间产品跟踪管控，以保障产品的完整性。现场施工过程管理也得到强化，包括产品现场巡检、晚间值班管理和监控系统的运用，以减少偷盗和损坏情况。

制度管理方面，各部门应制定内部缺损件管理制度，并要求有记录、有检查、有闭环，以确保措施的执行和效果的跟踪。

在进一步深化大型箱船缺损件管理的措施和建议时，我们强调了整合技术创新与员工培训的重要性。首先，通过引入先进的信息技术和自动化工具，比如物联网传感器和智能分析系统，可以实时监控设备状态，预测潜在的故障，从而提前采取维修措施。这样不仅提升了设备维护的效率，还能显著减少意外停机时间。

其次，强化员工培训和技能提升也至关重要。通过定期的培训课程和工作坊，员工能够更好地了解最新的设备操作规程和安全管理措施，从而在日常工作中更有效地预防和应对缺损情况。此外，这种持续的教育和培训有助于培养员工的安全意识和责任心，进而提升整体的工作效率和安全性能。

最后，奖惩结合是关键，我们建议根据定额指标对各部门进行考核，分解指标并制定考核方案，以激励各部门和型船团队更好地管理和控制缺损件的损失。

综上所述，这些管理改善措施和建议将有助于提高大型箱船缺损件管理的效率和可持续性，减少损失，确保船舶运营的安全和稳定。

四、结束语

  通过深入分析并提出的一系列改善措施，我们可以看到大型箱船缺损件管理面临的挑战和解决这些挑战的可能路径。强调计划的合理性、生产节律的稳定、标准化的保护措施、中间产品的严格管控，以及制度管理的完善，这些措施共同构成了一个全面的管理框架。此外，引入高级技术解决方案，如物联网和数据分析，将为我们提供更精准的控制和预测能力。在这一框架下，奖惩结合的策略将进一步激励团队更好地执行和维护这些措施。