深圳市龙供供电服务有限公司
摘要:为落实安全生产、有效降低配网工程低压高空施工作业风险,结合现阶段的管理要求,对配网工程低压架空导线登高作业采用移动式升降平台代替传统人工扶梯高空作业,在城中村低压导线架设全过程施工作业中就两种方式进行现场实操比较,重点探讨使用移动式升降平台代替扶梯高空作业情况的可行性。
关键词:配网工程;高空作业;升降平台
一、实际应用情况
(一)试点项目概况
1.工程名称:某配网新增箱变解决负荷增长工程
2.实施工程量(低压架线部分):直线型四位预制街码70只、加强型终端四位预制街码20只、BVV-120mm2铜芯低压电线2.352千米、BVV-35mm2铜芯低压电线1.588千米、25-300mm2架空线路续接金具12只、25-120mm2架空线路T接接触金具108只、防倒供电装置40套。
(二)实施过程及情况
1.通过将以上街码线安装工程量按现场实际折成2个等量工程量,投入2个施工班组在相同条件(场地、施工内容相同)下分别使用升降平台及人工扶梯两种作业方式开展低压架线施工作业,结合现场实际数据收集进行对比分析。
2.在项目实施过程中,较人工扶梯作业移动升降平台工作效率更高、更便捷,期间因部分村巷道狭窄导致自行升降平台无法进入,存在一定的使用局限性,且巷道中常车辆停放密集,施工作业前需提前进行车辆清场,同时每日进出场需使用专车进行运输、装卸;人工扶梯则能在较窄的空间内作业,不受场地影响,但亦有着移动或调整位置不便、安全性差、垂直高度受限等问题。
传统人工扶梯 作业移动式升降平台
二、费用分析与比较
本次低压架线作业共投入施工人员14人、2t汽车3辆、移动升降平台2台、竹节梯2把、围栏83块,具体情况详见下表:
项目预算定额费用情况
序号 | 分部分项 | 数量 | 综合单价(元) | 合价(元) | 备注 |
1 | 街码及附件安装(套) | 125 | 48.90 | 6112.50 | |
1.1 | 人工费 | 125 | 15.84 | 1980.20 | |
1.2 | 安措费 | 125 | 4.00 | 500.00 | |
2 | 120mm2架空导线(米) | 294*4 | 6.86 | 8067.36 | |
2.1 | 人工费 | 294*4 | 2.97 | 3493.069 | |
2.2 | 安措费 | 294*4 | 0.75 | 882.00 | |
3 | 35mm2架空导线(米) | 198.5*4 | 4.02 | 3191.88 | |
3.1 | 人工费 | 198.5*4 | 1.70 | 1352.158 | |
3.2 | 安措费 | 198.5*4 | 0.43 | 341.42 | |
合计 | - | - | 17371.74 |
实际投入成本情况
序号 | 分部分项 | 人工扶梯 | 移动式升降平台 | 备注 | ||||
数量 | 综合单价 (元) | 合价(元) | 数量 | 综合单价 (元) | 合价(元) | |||
一 | 街码安装 | |||||||
1 | 施工期限(小时) | 28 | - | - | 23 | - | - | |
2 | 围栏(块) | 13 | - | - | 17 | - | - | |
3 | 人员(人) | 6 | - | - | 8 | - | - | |
3.1 | 负责人 | 1*3.5 | 236.00 | 826.00 | 1*2.875 | 236.00 | 678.50 | |
3.2 | 安全员 | 1*3.5 | 826.00 | 1*2.875 | 678.50 | |||
3.3 | 高空作业员 | 2*3.5 | 1652.00 | 2*2.875 | 1357.00 | |||
3.4 | 辅助工 | 2*3.5 | 1652.00 | 2*2.875 | 1357.00 | |||
3.5 | 疏导员 | 0 | 0.00 | 1*2.875 | 1357.00 | |||
小计 | 4956.00 | 5428.00 | ||||||
4 | 车辆(台班) | 3.5 | - | - | 5.75 | - | - | |
4.1 | 2t车辆台班 | 1*3.5 | 289.00 | 1011.50 | 2*2.875 | 289.00 | 1661.75 | |
小计 | - | - | 1011.50 | - | - | 1661.75 | ||
二 | 低压架空导线安装 | |||||||
1 | 施工期限(小时) | 40 | - | - | 49 | - | - | |
2 | 围栏(块) | 25 | - | - | 28 | - | - | |
3 | 人员(人) | 6 | - | - | 8 | - | - | |
3.1 | 负责人 | 1*5 | 236.00 | 1180.00 | 1*6.125 | 236.00 | 1445.50 | |
3.2 | 安全员 | 1*5 | 1180.00 | 1*6.125 | 1445.50 | |||
3.3 | 高空作业员 | 2*5 | 2360.00 | 2*6.125 | 2891.00 | |||
3.4 | 辅助工 | 2*5 | 2360.00 | 2*6.125 | 2891.00 | |||
3.5 | 疏导员 | 0 | 0.00 | 2*6.125 | 2891.00 | |||
小计 | - | - | 7080.00 | - | - | 11564.00 | ||
4 | 车辆(台班) | 5 | - | - | 12.25 | - | - | |
4.1 | 2t车辆台班 | 1*5 | 289.00 | 1445.00 | 2*6.125 | 289.00 | 3540.25 | |
小计 | - | - | 1445.00 | - | - | 3540.25 | ||
三 | 其他 | |||||||
1 | 竹节梯(把) | 2 | 280.00 | 560.00 | - | - | - | |
2 | 升降平台租赁(台) | 0 | - | - | 2*9 | 200.00 | 3600.00 | |
3 | 升降平台退运(项) | 0 | - | - | 1 | 400.00 | 400.00 | |
4 | 年度检测 | 2*2 | 70.00 | 280.00 | 4 | - | - | |
小计 | - | - | 840.00 | - | - | 4000.00 | ||
合计 | - | - | 15332.50 | - | - | 26194.00 |
目前按照国家相关标准规定,竹节梯每半年需进行定期试验,移动式升降平台每3个月需进行自检维护。
1.施工效率对比:通过实际数据对比得出,完成同样工程量街码安装作业时升降平台比人工扶梯作业施工效率高21.74%,导线架设作业时人工扶梯作业比升降平台作业施工效率高22.50%,两者整体差距不大。
2.安全性对比:传统人工扶梯低压架线施工作业时多通过将竹节梯倾斜放置与水平地面形成夹角,再将梯子顶节紧靠建筑物立面由此形成两点支撑结构,由于竹节梯是由竹钉插接固定而成,整体结构并不稳定,另外梯尾部保留竹木采伐时的原始状态,虽然通常采取加装防滑措施,但耐磨性能差,且在施工过程中梯子大部分受力点位于梯子中部施工作业人员站立部位,仅依靠两点支撑及竹子的韧性进行承载,若使用不合格的梯子将存在中部断裂风险,安全性较差。
相较于传统人工扶梯作业,移动式升降平台的安全性更高,其配有防护栏杆、安全锁等装置,施工作业过程中结合安全带及个人安保线等保护措施,可有效减少和避免施工作业人员发生高坠、触电等事故的发生。同时,移动式升降平台能为高空施工作业人员提供了更加平稳、稳定的工作环境,这是扶梯作业方式所无法提供的,尤其是对此类操作平台从电池构成到升降材料、轮胎尺寸、平台绝缘化改造等方面进一步优化、改造、升级,会更加适应城中村等全景式各类作业。
3. 投入成本对比:本次投入使用十一竹节梯价格为280元/把(含税、8米、深圳地区),拉伸式全铝或全绝缘梯成本超过600元/把,属一次性投入费用,按照规定每半年需进行定期试验检测,费用为70元/把(含税),但竹节梯破损率高;本次租赁的6m自行移动式升降平台日租金为200元/台(含税),月租金为1500元/台(含税),运输费用为400元/车次(含税),虽然移动式升降平台的价格较扶梯作业短期成本投入略高,但其使用寿命长,维护成本不高(仅需自检维护),在长期使用中,移动式升降平台的总体成本略高于传统扶梯人工成本,本项目整体费用投入上移动式升降平台作业比人工扶梯作业高70.84%,相比增加成本主要原因为:升降平台较传统扶梯作业需增加设备租赁、进出场费用、现场疏导人员及安全围敞上的投入。
三、结论及建议
移动式升降平台较传统扶梯作业无论在安全性、操作便捷性等方面都具有更好的优势,虽然升降平台短期投入成本较高(建议可在项目措施费中纳入计取解决),但可考虑作为降低安全风险施工工序、设备调整造价定额,从源头上解决施工方式改用升降平台时增加的施工费用问题。近年已连续发生多起登高作业坠落伤亡的安全事故,传统人工扶梯高空作业同样存在着类似的操作不当坠落或触电后引发次生、衍生高坠等安全隐患和工作效率低下等问题,已无法满足现状安全生产管理要求,基于升降平台的施工方式能有效降低配网工程登高作业风险,在工作时能为施工作业人员提供更加稳定和安全的作业环境,减少意外事故的风险,更好地保障了作业人员安全,提高了项目的安全生产性。使用升降平台,费用相比传统扶梯成本稍高的主要原因为租赁费及运输台班费,考虑到长期使用性,目前一辆升降高度6-8米的充电自行移动式伸缩升降平台在市场价格为3万-6万元不等,自重约1.5T-2.0T,充一次电在一个城中村可持续使用一天,亦可就地充电,但使用年限五年以上,具备一定条件的施工单位可以直接购买升降操作平台,同时,简单改造自有小型货车,增加斜坡平台让自行式平台实现自主上车,即可节省租赁费及运输台班费,一次性购买看似成本费用有所增加,但按10年摊分比例统计,一年成本约3000-6000元,且平台应用场景可扩展至所有场地作为安装桥架及母线槽的站立平台,可大大降低高坠风险,从此一层面来说,这一部分安全增加的投入对配网建设都是值得的、可行的。
参考文献:
[1]闫晗.2020年工程机械主要产品销售量及出口量统计 分析———叉车、高空作业车等[J].今日工程机械,2021 (2):18 21.
[2]刘 志,纪爱敏,张 磊等,剪叉式高空作业平台上车液压系统的稳定性研究[J]. 机电工程,2020,37( 6) : 600-606.
[3]刘吉超,詹东安,徐小东.一种全电动剪叉式高空作业平 台: 中国,202110179998. 6[P]. 2021-02-08.
[4]刘 伟. 剪叉式高空作业平台升降装置结构优化设计 [D]. 河北: 燕山大学,2017: 11-14.
[5]郑 文,许东京,周忠尚. 剪叉高空平台运动学与动力学 分析及铰点优化[J]. 建筑机械,2015,11: 86-90.