沥青混凝土路面平整度检测及施工控制技术研究

沥青混凝土路面平整度检测及施工控制技术研究

苏磊

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摘要：作为道路上最常见的路面类型，为了确保道路的服务质量，首先要保证其表面的平整度。在施工和质检过程中，必须进行平整度的检测，并对平整度进行严格的控制，以消除任何可能对道路平整度产生不良影响的因素。本文对沥青砼路面的施工平整性进行了系统研究，确保了路面的平整度符合要求。本研究为类似工程的设计和施工提供了重要的借鉴意义，有助于提高道路施工质量，延长路面使用寿命，减少维护成本。

关键词：沥青混凝土路面；平整度；施工控制

1沥青混凝土路面平整度检测方法

沥青混凝土路面平整度是衡量道路施工质量与服务水平的重要指标之一。它主要描述了路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。具体的检测方法如下：

（1）使用规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况。

（2）根据路宽进行不同数量的检测点设置：例如，每20m平整度最大间隙检测中，路宽小于9m检查1点；路宽9m〜15m检查2点；路宽大于15m检查3点。

（3）对于横坡和井框，也需要按照规定的数量进行检查。

（4）除了上述的基本检测方法，还需要考虑到沥青混凝土路面不平整的可能原因，如基层标高、平整度不符合要求，摊铺机自动找平装置失灵等，并进行相应的防治措施[1]。

在进行沥青混凝土路面平整度检测时，还需要考虑所需的设备、设施、技术参数及计算方法，并对检测结果进行分析。为了确保道路的美观性和施工质量，应加强对沥青混凝土路面平整度施工技术应用的重视，并从细节出发，进行严格的施工控制。

2混合料拌和与运输施工平整度控制

2.1拌和温度

在拌和过程中，温度是一个非常重要的因素。如果温度过高，会导致材料氧化，从而影响材料的密封性，无法保证其稳定性；而如果温度过低，则会对材料的流动性和工作性产生不利影响。因此，搅拌温度的确定与混凝土的性能密切相关。目前，有两种常用的方法来测定和控制搅拌温度：一种是根据施工过程中所需的粘度和工作性能来确定搅拌温度，另一种是参考过去的施工经验。由于前者操作起来比较困难，所以目前更常用后者。

2.2拌和时间

混合料的最佳搅拌时间是通过混合实验确定的，它不仅取决于混合料的配比，还取决于混合筒的型号、填充量和搅拌温度。首先，根据经验确定搅拌的时间（10秒干式搅拌，40秒湿拌），然后根据搅拌温度进行搅拌实验。在前期混合实验阶段，不添加任何沥青，待混合板上的骨料基本稳定后，再按照规定的比例加入沥青。在混合沥青时，第一批混合料搅拌实验结束后进行测试。如果检测结果符合要求，可以缩短搅拌周期，并以最后一次检验通过的搅拌时间为最佳搅拌时间。如果初次搅拌不符合要求，应延长搅拌时间，并进行多次测试，直到达到标准，并以符合要求的搅拌时间为最佳搅拌时间[2]。在实验中，搅拌时间的增减通常不得超过3—5秒。

2.3拌和工艺

目前，分批式混合器是应用最广泛的混合设备。在使用该设备进行混合操作时，需要注意以下几点：首先，为保证集料全部被沥青包裹，并能生成具有较高粘附性的胶结料，应实时监控拌和过程，如发现有发灰、结块、离析等异常情况，应及时调整搅拌温度或时间；其次，定期检查搅拌机筛板或振动筛，避免不符合规定粒度的物料进入搅拌筒，尤其是在混合料量大的情况下，要注意筛选能力的匹配，避免因超载而导致物料溢出；最后，下料时应防止潮湿物料的混入，如果混合时集料的含水率超过7%，则严禁加入。

3混合料摊铺施工平整度控制

（1）摊铺机应保持稳定的速度移动，以确保连续、均匀的摊铺。在实际操作中，需要根据施工经验对平板的振幅、激振力和厚度进行合理的调整，以保证松铺厚度不变。施工时应选择经验丰富、技术娴熟的工作人员来完成，如果驾驶员缺乏足够的工作经验，应在正式工作之前接受一系列的培训，并通过考试证明具备上岗资格。

（2）尽量避免在摊铺过程中突然刹车和停止。如果由于机器原因不得不停车时，首先要将烫平板锁定，以免出现下陷现象；在10℃以上温度下，不允许停车超过10分钟；在10℃以下，停车间隔更短；如果停工超过30分钟，或者拌和材料的温度已低于100℃，应进行冷焊处理；如果需要长期停车，请将料仓内的物料清理干净，避免因冷却而造成难以清理的现象。

（3）运车与摊铺机的配合非常重要，摊铺机应在运车前方30米处停车，由两台摊铺机共同推进。工地上应有专人负责装卸和停止工作。出锅时要小心谨慎，不要过急，也不要一次倒完。在卸载过程中，要避免与摊铺机产生撞击，应先将车辆停下，然后再进行卸料。如果物料供应因突发故障而无法及时供应，可以在工地上减缓铺设速度，以便有充足的时间解决供应问题，避免大面积停工。

（4）在进行路面摊铺前，要对路面上的各种病害进行检测和排除，特别是平整度方面的问题，如出现推移、隆起或波浪等现象，则要用铣床进行修磨，并清除互相作用引起的污染[3]。当底层的路面状况较好时，就可以进行上部的摊铺。另外，对于基层工程中出现的平面度问题，也要进行相应的总结，以便于以后的建设中发挥自己的长处。

（5）铺筑完成后，除个别部位因平整不良而需要个别修补外，不得再加修补，否则会引起不应有的损坏。此外，不得在无初始压力的道路上任意走动。

（6）由于温度的变化，道路建设过程中不可避免地会在道路上留下一些裂缝。在铺筑后，接缝的位置是否合适将会对道路表面的平整产生很大的影响。测试结果证明，采用沥青混合料进行沥青混合料施工时，其表面的平整度一般都比较好，只是在接缝处会有一些瑕疵。就目前的情况来看，沥青混凝土的裂缝一般分为水平裂缝和纵向裂缝。

4沥青混凝土路面平整度检测

利用3米直尺测量方法可以测定沥青砼路面的平整度。这种检测方式有单尺法和连续法两种，前者主要用于产品的品质管理和检测，后者需要计算部分的合格率，也可以用于质检，但需要计算出标准偏差。

在选取测试场地时，需要考虑以下几个问题：①根据测试场地的特定需求来决定测试场地，采用单尺法进行测量；②在进行品质检查或路面状况综合评价时，应采取连续测量的方式，即对行车道的一面进行测量，且距离分道线80—100厘米处；③在测试老沥青面层的车辙时，必须以车辙中间点为测试点，并在原位上标明。

在测试过程中，应注意以下事项：①按照测试要求的方位，将3米直尺放置于测点；②用肉眼观察3米尺子下端与地面的缝隙，找到最大缝隙位置；③在最大缝隙位置安装插管器，测量出最大缝隙的特定位置，其精度为0.2毫米；④按照规范规定，在各部位各10英尺内进行10次连续测定，并按上述方法测定10个最大间距。

在使用单尺量测时，以3米标尺与道路表面的最大间距为最后测量值；在进行连续检测时，首先要对各项检测结果进行判定，再根据规定进行计算，得出符合率，并求得平均值。在测量过程中，要对测量部位、测量结果做好记录，测量的数据要包括测量的平均值、通过和不合格。

结束语

总的来说，平整度是评估沥青砼路面质量和使用状况的一个重要指标。在施工的各个阶段，都需要对其进行严格的检查和处理，并确定详细的控制方法和关键要点。此外，在施工过程中以及完工后，还需要对其进行合理的平整度检查。

参考文献

[1]易小波.公路项目沥青路面平整度施工控制技术分析[J].交通科技与管理,2023,4(11):91-93.     

[2]李荣旭.高速公路沥青路面平整度检测及施工控制技术研究[J].交通建设与管理,2023,(02):92-93.

[3]邓伟强.沥青路面平整度施工控制及现场检测技术探究[J].交通节能与环保,2020,16(03):101-104.