市政路灯照明的电气节能探讨

市政路灯照明的电气节能探讨

周永利

（汉中市路灯管理处  陕西汉中  723000）

摘要：伴随着现有城市规模的持续扩大，市政路灯建设规模也在稳定扩展，这标志着对电能的消耗量也会逐渐增加。依据调查数据发现，国内用在市政照明的电能大约直接占到了全国总电量的1%，而具体利用率却明显低于70%，所以具有明显的节能空间，应当对此予以高度重视。市政路灯建设工作，本质上属于城市建设的基础工作，受到人们的重视程度较高，为了能够满足全新时期下人们的照明需求，应当做好市政路灯照明电气节能研究工作。

关键词：市政路灯；照明工作；电气节能；科学分析

市政路灯照明设备多数情况下应用的是高压钠灯以及金卤灯，该类照明设备的强度较大，光效性以及调控性相对良好，运用技术极为成熟。但是伴随着现有社会的持续进步以及城市建设理念的持续发展，人们不单单要满足自身照明的要求，同时还应当将环境节能减排等理念，有效的融入到城市建设理念之中。国内在市政照明方面还存在较大的节能空间，再加之能源短缺问题的逐渐突出，节能工作开展很有必要。

一、市政路灯照明电气节能设计应当遵循的原则

（一）满足城市道路环境要求，降低能源消耗

首先，设计工作人员应当对设计规范展开规定，明确有关要点内容，在基础上展开全面了解，设计好基础内容，保证道路性质得到合理确定，进而避免对能源产生较多浪费。从另一个方面来看，有关设计工作人员，在实际设计过程当中，需要严格的遵守有关规定，例如路灯的布置，以及亮度的调控等，做好路灯节能等科学设计工作。

（二）依据道路基本类型确定亮度设计

在对市政道路照明的节能展开合理设计时，道路类型的确定对于亮度的调节非常重要。从目前阶段来看，国内市政道路在路灯照明电气节能设计上，所需要注重的遵循标准是根据照明节能展开设计。国际照明管理机构，对城市机动车交通照明标准，分为M1到M5等几个级别。另外，在环境的基本差异之上，道路照明需要节能设计上，选择照明参数显著不同，比如基本亮度调节值得投入更多的研究时间。

（三）注重防眩光设计原则

在具体功能原则之上，需要对主次干道等道路照明展开节能处理，在满足亮度的基础之上，需要对防眩光灯问题展开思考，以此来满足行车的基本安全要求。同传统的照明装饰比较来看，市政路灯的灯具应用，以及维护系数方面，都具有相对较高的要求，如此不但能够对能源展开节约，并且路灯亮度也会显著提升，从而对眩光展开理想化控制。

二、市政路灯照明的电气节能措施分析

（一）合理化选择灯光源

首先，高压钠灯。该种灯泡发出的光主要为金黄色，因为其拥有较长的寿命、较低的能耗等特性，所以实际应用的范围较为广泛，在实际道路上的应用集中在车站、高速公路等区域，这些区域对光照要求并不高，然而需要的寿命时间较长，而且高压钠灯能够满足这样的需求。

其次，金属卤化灯。此灯的发光原理一般指的是，运用较为稀有的金属气体电化学反应，进行放电发光现象。重要的特点是高效率光照，以及良好的显色性能。针对街道以及广场灯地点，都能够合理化的运用此类型灯具，这是因为室内环境对照明光源的要求本身较高。

最后，LED灯。该灯是近些年发展起来的全新照明灯具，在家庭照明以及景观照明中得到广泛化的应用。此类型灯具的价格较高，然而具体的节能效果也最为显著，对比于高压钠灯等类型，节能效果直接大于50%，这也是人们注重研究的基础原因之一。与其他类型照明灯对比看来，维持在相一致的亮度，耗电的量明显小于其他灯具，具有最为良好的前景。该灯源也是一种绿色光源，不存在辐射问题，所以该灯能够满足路灯节能设计的诸多要求，能够根据实际情况要求应用，但是也需要明确的是，LED灯也存在散热等方面的问题，值得引起人们的高度重视。

（二）科学合理的选择道路灯具

做好灯杆的设计工作。一方面需要做好布设形式。实际道路的路灯布置模式，有单侧以及双侧，一般居民区或者是直行的线路，都需要应用单侧的布防，并且道路相对较宽，道路等级相对较高的地方，则应当设置好双侧。另外做好高度设计。灯杆的高度需要控制在8-12m，主要干道灯杆需要依据具体情况，合适的展开提升，并且灯具的高度以及角度需要满足具体的要求。另外，对于节能灯具的应用，太阳能的led灯将会应用灯杆设置太阳能板，通过光电反应合理转化成电能，使得灯具能够得到应用，并且这个过程具有自动化特点，并不需要人为展开操作。风光互补式LED灯，也就是风能以及太阳能，都能够应用到灯具供电上。

（三）照明的供电以及控制系统

照明系统本身需要具备最为稳定的压力，在此之后需要依据道路行人等密度，展开合适的降压处理，以此来满足车辆以及行人的安全要求，并且降低能源的基础消耗。对于补偿系统来讲，路灯照明的功率明显较低，这是由于路灯内在的气体直接造成，这样会使得路灯运用效果受到影响。系统补偿将会是极为有效的解决方法，该项技术的成熟水平相对较高，所以在路灯系统过的设计上，需要有效的考虑到此种方式的应用，它对设备损耗较小。当前的补偿技术分为两个方面，分别为集中补偿以及独立补偿，独立补偿的应用领域更为广阔。

有关智能设备的运用。在路灯节能设计的过程中，需要应用全新技术类型，与现有科学技术融合展开融合应用，确保人们的基础工作效率得到提升，合理化的控制照明路灯系统，例如智能系统的融入，科学合理的借助通讯等节能技术，保证照明系统工作开展更加具有效率。在夜晚过程中需要对人车展开探测控制，一旦有人经过的时候，需要第一时间打开照明系统，合理的调控照明系统，避免过度浪费电能资源，提升路灯的照明时间。

（四）照明系统的密度控制以及新能源开发利用

在处理照明系统的密度化控制工作时，应当切实根据道路的有关宽度展开操作。功率密度将会是道路照明的有关单位，借助1x来展开表达，根本的意义是单位面积道路的合理化照明。30lx常常合适运用到六车道的快速路道类型，并且一般的主干道控制只要在20lx-30lx之间，因为主要干道对车辆速度的控制存在限制，车辆行驶速度并不快，所以该种照明密度必定能够保障行车的安全性水平，次主要干道一般都是四车道，它的应用密度将会更低，主要在15-20lx.10-15lx则主要使用在四车道之下的道路类型，此种设计工作不仅仅能够符合车辆以及行人的安全要求，并且也能够使得节能工作的目标得到落实。

从新能源开发利用方面展开分析。新能源主要是指清洁能源，拥有明显可持续利用的特点，在展开路灯的节能设计方面，应当运用全新的能源，比如风能等，将全新能源装置设计到路灯杆上，确保白天所运用的设备，能够稳定展开搜集工作，而且在晚上需要使得太阳能有效转变成电能展开照明，进而确保实际运行低能耗的目标得到理想化的实现，节约我国的整体能源消耗量。因此，注重把握好照明系统的密度控制，以及做好新能源开发利用工作，的确具有较为重要的价值。

三、结束语

根据具体内容的分析可知，切实注重展开市政路灯照明的电气节能探讨，对于我国市政路灯电气节能目标的实现，将会产生极为重要的意义，所以需要对此予以高度重视。全文主要从两个方面展开分析，首先分析了节能设计应当遵循的原则，其次分析了电气节能目标实现的主要措施。相信随着有关人员持续不断的研究以及实践，最终市政路灯照明的效果必定得到加强，满足社会大众对照明的根本要求，提升城市化建设质量水平。

参考文献：

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