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摘要:根据“金属非金属露天矿山在用矿山工程运输机械设备安全检验规范”要求,需对用矿山工运输机械设备进行检测。目前矿山工程运输设备无应急转向装置,导致运输设备进行安全检测不合格,为了节约企业固定资产费用,对矿山运输设备采用改造,因此需增加应急转向装置,确保矿山运输设备检测合格。
关键词:矿山工程 运输设备 检测合格
1、矿山工程运输机械设备是指在露天矿山运输道路上,为完成矿山石灰石剥离与矿石运输任务而使用的机械设备,作短距离运输的一种专用载重车辆。广泛应用于各类露天矿山。由于矿山运输设备自身及载货重量很大以及使用频繁,矿车零部件的重量也很大,难以进行就地维修,而当车辆发生故障后失去动力无法转向及制动,即使有专用拖车难以进行转场维修,给维修工作造成很大的困难,本文对矿山运输设备应急做了简单的介绍。
2、矿山工程运输机械应急转向装置介绍
矿山工程运输机械应急转向装置是一种专门设计的设备,旨在确保矿山工程车辆在紧急情况下能够快速、安全地改变行驶方向。该装置包括一个与发动机相连的液压泵,它可以将机械能转化为液压能。液压泵的入口通过管道与油箱相连,保证液压能的供应。液压泵的出口通过管道分别与优先阀及蓄能器相连。
该矿山工程运输机械应急转向装置具有以下特点:
快速响应:由于采用了液压泵和优先阀等高效元件,可以在极短的时间内对转向请求做出反应,确保了转向的及时性。
稳定可靠:蓄能器的使用可以保证在应急情况下,转向操作能够稳定进行,不会因液压泵的工作波动而影响转向效果。
持久耐用:液压泵等主要元件均采用耐高压、耐磨损的材料制成,可以保证在长期使用过程中保持良好的性能。
安全性高:该装置的设计和制造都严格遵循相关标准,可以保证在应急情况下,转向操作的安全性和准确性。
矿用车应急转向装置是一种高效、安全、可靠的设备,能够确保矿用汽车在紧急情况下快速、准确地改变行驶方向,从而有效地避免事故的发生,保障矿用汽车的安全行驶。
3、具体改造的新技术:
优先阀的CF口和LS口均通过管道与转向器相连,这是实现液压能到机械能的二次转化部分,它可以将液压能转化为转向所需的机械能,使矿用汽车的行驶方向发生变化。蓄能器通过一设有液控换向阀的管道与设置在优先阀的CF口与转向器之间的管道相连通,这是为了保证在应急情况下,转向器能够得到持续的液压能供应,以维持转向操作的安全和稳定。
1.举升油阀支架打孔:①将货箱举升到最高, 支起安全支撑;②对车架举升阀支架处进行打孔,共计5个φ11通孔。
2.布置线束、油管 :①打孔完毕后将应急转向动力单元进行安装;②布置动力单元线束、油管,均朝外延伸,之后回到车架支架内侧向下,油管与线束之间用双扣扎带固定,车架支架处用卡子胶条防护。
其操作要点:电源线P35*3000在动力单元处按照红色路线走线与电源线 P35 *4000捆扎固定;电源线 P35*3000在举升缸支座左侧与应急转向油管捆扎到一起, 到达车架左侧后将电源线 P35*3000向后捆扎到车架左侧的管线上并将其搭铁至电瓶箱后方车架上;电源线P35*4000在动力单元处按照红色路线走线与电源线 P35 *3000捆扎固定;电源线P35*4000在举升缸支座左侧按图示与应急转向油管捆扎到一起,到达车架左侧后将电源线P35 *4000向后捆扎到车架左侧的管线上,并将其与电源线一起穿入电瓶箱;应急转向线束在动力单元处按照红色路线走线与电源线P35 *4000/3000按捆扎固定;应急转向线束在举升缸支座左侧与应急转向油管捆扎到一起,到达车架左侧后将应急转向线束向前捆扎到车架左侧的管线上,与刹车管路同步走线到驾驶室线束预留接口;在举升缸座前侧吸油管与优先阀P口-动力单元CF油管同步走线;吸油管到达车架内侧后捆扎到吸油胶管上,吸油胶管沿吸油管 (粗 )同步走到液压油箱处;在举升缸座前侧液压油箱上方油口动力单元T油管与吸油管同步走线;在车架内部液压油箱上方油口动力单元T油管与吸油管同步到液压油箱并捆扎到液压油箱上。
需要注意的事项:油管走向不能交叉干涉捆扎;油管不能挤压线束;线束油管相互捆扎时采用双扣扎带进行捆扎;管路与结构件硬性接触位置增加胶条防护。
结束语:
综上所述,特种车辆使用功能比较特殊,为提升车辆灵活性、美观性、功能性、以及使用寿命,对运输机械进行改装,在实际改装过程中需要进行不断的试验使用和数据采集,最后制定2方案。
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