市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考

市政道路与桥梁衔接处的设计与施工的思考

徐维琴

320911197309305342

摘要：在我国，随着经济的发展，交通事业也得到了进一步的发展，同时，目前的公路和城市道路的建设水平也在不断地提升，桥梁的结构也越来越多元化，同时，公路桥梁的设计也加入到了交通建设之中，但是，即便这样，还不能满足交通事业发展的需求，桥头跳车的现象也经常出现。公路桥梁交叉口处的设计如果存在技术上的问题，不但会缩短路桥的使用寿命，还会导致大量的维护成本，从而导致巨大的经济损失。所以，在设计公路桥梁时，必须要对街接段的病害原因有一个准确的了解，并采取相应的措施，将经济损失降到最低，促进交通的健康发展。

关键词：市政道路;桥梁衔接处;设计与施工

引言

1道路与桥梁连接处设计的必要性

    在公路施工过程中，桥梁与路面的连接部分的设计和施工，对路面的行驶安全性有很大的影响。随着我国公路桥梁工程的日益增加，在连接设计和施工方面也暴露出了许多问题。在设计时，必须采取科学的设计方法和技术，才能确保桥面与桥面的结合部分设计合理、安全。因其特殊的结构形式和道面板结构，使其地基部位特殊，且地下水位高于地表。，施工中多采用低抗压强度、大孔隙、大含水量的土体，导致其长期失稳。在重型车辆的碾压下，容易发生沉降现象。为适应工程需要，高渗透性的路基材料得到了广泛的应用，然而，高渗透性会造成路基压实度降低，从而造成路面压实降低，且在使用过程中容易出现变形、坍塌等病害。如果将公路比喻成一种柔性结构，那么桥就是一个刚性体，其地基与表层都比较松软，在长期的荷载作用下，很容易产生变形，甚至产生永久的破坏。从设计和建造的角度来看，很多因素都会对建筑产生阴影。

影响到工程的设计，导致设计达不到规范的要求，例如，由于在施工过程中没有打到规定的深度和桥头搭板的设计，导致了软土基础理论中经常采用的计算方法，与实际情况有很大的出入。

2路桥施工衔接问题

    随着公路、桥梁建造工艺的提高，公路桥梁的舒适度、安全性得到了很大提高，桥梁与桥梁的连接设计也受到了广泛的关注。要从公路的发展需要出发，对公路进行科学、合理的施工，提高桥梁与公路的连接质量，确保公路的安全与畅通。

    伴随着我国经济的快速发展，我国的道路交通越来越多，道路、桥梁工程也越来越多。钢梁桥作为一种新型的桥梁结构形式，在国内外得到了广泛的关注，它已经逐渐替代了传统的硅系钢梁桥，进入了桥梁工程的新纪元。随着全球金融危机的冲击，国家为刺激国内需求，提出了4万亿元基建投资计划，随着公路建设程度的提高，公路的安全性与舒适性也日益被人们所关注。为此，我们应有意识地改进国内桥梁的设计，尤其是桥梁的连接。桥梁连接结构的好坏，不仅影响到整个公路的建设水平，而且还关系到行车的舒适度与安全。现场调研表明，在新建的高等级公路中，“桥头跳车”现象普遍存在，其主要原因在于：在建设之前，未对路基的地质状况做过详尽的调研，而有关的建设单位也未将其与工程实践相结合，从实际需要来合理地设计桥梁地形，桥头跳车治理方式不当，缺少综合整治思路。若公路桥梁的连接施工工艺得不到改善，将会引起台背地基的沉降，从而对公路交通和养护费用产生巨大的影响。为适应现代化道路桥梁建设的需要，在进行桥梁连接施工时，不仅要注意材料问题，而且要做好相关的技术指导。

2市政道路与桥梁衔接处的设计与施工策略

2.1选择合理的工程设计方案

    公路与桥梁具有特殊的使用特性，因此需要很高的承载力，因此，在进行公路和桥梁的连接设计时，面临着极大的困难，对设计者的专业水平提出了更高的要求。这就要求设计者将施工要点都进行全面地考虑，保证设计的合理性，从而能够提升公路和桥梁的使用寿命，为工程的质量提供保证。

2.2.市政道路与桥梁衔接处的设计标准

交通部发布了《公路软土地基路堤设计和施工技术规范》的相关规定，从公路的性质来看，对于高速公路和一级公路，在桥梁连接工作结束后，基础沉降量可以控制在10厘米以内，普通路段的沉降也可以控制在30 cm以内。在此期间，基础沉降应控制在6 mm以内，以检查施工质量。但是，目前国内还没有关于城市公路与桥梁的连接设计规范，这就给公路运营的安全性带来了一定的风险，所以在进行公路与桥梁连接的设计时，必须对所需要的资料进行全面的调查，例如自然条件、地质和地貌等，这样才能让设计方案更加圆满。

2.3合理设计搭板

    搭板是公路工程中的重要组成部分，它具有适用范围广，造价低，施工简便等特点。将搭板法应用于城市公路与桥梁之间，可有效解决该结合部的不一致沉降，降低交通事故。在国内很多建筑项目中，已广泛应用了托架式支护，但都有一定的差异沉降。

造成这种现象的一个重要原因就是人们对搭板法的理解不够透彻，由此给施工带来了许多安全隐患。为了使搭板在市政道与桥梁的连接处最大限度地发挥其功能，必须对底板的应力进行精确的计算，以便保证底板的长度能够跨越桥面不易被夯实的基础，必要时，还可在搭板的端部安装一块4米宽的变厚埋入板。由于搭板具有造价低、施工简便、适应性强等优点，在公路和桥梁建设中被广泛采用。科学、合理的搭板结构是防止路基差异沉降、加速过渡段密接、防止行车安全事故的重要手段。在实际施工中，由于对搭板效应的考虑不足，造成了桥面的差异沉降，从而引起了桥面的差异沉降。在进行打板时，设计者要对搭板的受力进行全面的分析，以保证搭板长度的精确测量。

采用简支梁法测得的搭板长度更接近于实际情况。为改善接头的稳定性，可在搭板端设置可变厚度嵌板，在保证结构设计质量的前提下，提升节点构造技术。

3.2对施工质量进行严格控制

3.2.1合理选择工程的填料

在城市公路与桥梁之间的衔接处，填充材料的选择是至关重要的，它直接影响到整个工程的质量。施工中，必须根据施工场地的地质状况和桩基础的设计要求，对填料的选用进行合理的选择。另外，为减小路基施工后的沉陷，施工人员必须掌握土体的塑限、液限等参数，并通过试验获取精确的试验数据，以指导填料的选型。一般而言，砂石，砂石，岩渣是被选择的主要方式。该填料渗透率高、可压缩性高、强度高、内摩擦角大，是一种比较理想的填充材料。为了确保填筑体的质量，必须在周围随意选择草皮、树根、生活垃圾和湿地土等作为填充材料。此外，在应用时，应尽量选择重量轻，重量轻的 EPS泡沫塑料。粉煤灰的透水性、压缩性、强度、自重轻，是一种值得推广的材料。EPS泡沫材料在车辆荷载下的承载能力较高，可降低地基的附加应力，降低地基沉降的可能性。通过前文的分析，我们认为，城市公路桥梁间的一些裂缝虽不会立即对新建公路和桥梁产生直接作用，但其在雨、日等环境因素的作用下，将会严重降低公路和桥梁的服役年限，同时也会危及周围的居民和行人，引发交通事故。因此，在工程实施之前，应充分了解所用材料，并将其物理、化学性质等综合考虑，才能保证工程设计合理、高效。只有在合理的方案设计中，结合工程需求，选择适当的施工材料，才能在某种程度上减少，在一定范围内，防止公路桥梁连接处的裂缝发生，使实际的材料与设计的方案相吻合，使桥梁与道路的连接更加合理，保障道路使用者的安全。

3.2. 2做好压实工作

    由于公路与桥梁的结合部非常薄弱，要想增强其强度，就需要将其进行压缩，从而增加其承载能力，从而达到延长其使用寿命的目的。压实施工中应注意三点：一是压实材料要有良好的透水性，同时又要降低压实的难度，如细粒土砂土；其次，回填的厚度一定要精确，通常要在20 cm以上。此外，在确保填料厚度的前提下，应适当控制回填料的厚度差异，避免因回填土厚度差异过大而影响工程质量。最后，对于压路设备的选择也提出了一些建议，如：公路桥梁拼接时，应选择各种规格的压路机具。一般来说，城市道路和桥梁的连接和压实设备主要是小型机器，由于其具有较高的柔韧性和较高的工作强度，能够将节点的裂纹控制到最小，从而确保了节点的施工质量。

3.3重视桥梁后背回填的处理

3.3.1严格控制填料质量

    公路与桥梁的衔接部分，尤其是台背回填，在设计和施工过程中，要充分考虑到工程地质情况。通常需要对填料的配比及级配进行全面的分析，常用的填料有碎石、碎石、碎石等，它们具有较低的压缩性、较高的渗透性、较高的强度和较大的摩擦系数，可有效地改善路基的稳定性。因此，在进行路基填料设计与选型时，应充分考虑路基的地质情况，严格控制填料的质量，为确保填充物无杂质，不影响施工和压实，通常采用 EPS泡沫和粉煤灰作为填充材料。EPS发泡材料具有高承载能力，能有效保障车辆荷载和结构重量，并能持续降低地基应力、减小地基沉降，实现结构稳定性的不断提高。粉煤灰以其优良的透水、抗压、高强度、轻质等优点，在工程应用中得到了广泛的应用。

3.3.2优化道路管理、维护阶段

    通过对公路与桥梁交接部位的沉降调查，发现在公路与桥梁交接部位的沉降是最严重的。在公路桥梁的设计中，必须对其边坡和边坡进行合理的设计，以防止未来的洪涝灾害。但是，公路与桥梁的连接，因其前期的设计、选材、后期的管理和养护等方面的原因，造成了路桥连接的设计和建造上的薄弱环节。所以，除了要注意早期设计的质量外，还应注意后期的维修。在选择施工方案的时候，要参照过去的经验，对于道路的后期维护，工作人员要做好设计与交接，与后期维护团队沟通，分享维护方案，并将所记载的道路缺陷信息及时上报。总而言之，要从前期的勘察、设计、施工和养护等方面，保证整体设计的合理性，才能最大限度地减少各种病害。城市公路—桥梁结合部的设计与施工是当前城市建设的关键与核心，因此，必须弄清其成因。最后，针对如何在保证城市道路运行安全性的情况下，有效地处理好桥梁的连接问题，创造优质的市政工程，提供了切实可行的方案。

结束语

   综上所述，在公路桥梁工程的建设管理中，企业要有一个正确的理念，运用好预应力施工工艺，并且要有一个好的规划和设计方案。采用现代工作原理，革新预应力工艺方法，保证各项目的强度和性能均能满足需求。

参考文献

[1]张强. 市政工程道路施工中地下管线施工技术分析 [J]. 城市建设理论研究(电子版), 2022, (23): 139-141.

[2]方平. 市政工程道路施工中地下管线施工技术分析 [J]. 运输经理世界, 2021, (02): 155-156.

[3]樊军. 市政道路管线施工中的防渗漏施工技术措施探究 [J]. 建材与装饰, 2020, (18): 14+17.

[4]周彪,苑进修. 市政施工中地下管线施工技术研究 [J]. 建材与装饰, 2020, (16): 42-43.

[5]林晓瑜. 市政道路管线迁改原则及相关技术探讨 [J]. 价值工程, 2020, 39 (13): 158-159.

[6]马涛. 市政道路管线施工中的防渗漏施工技术措施探究 [J]. 智能城市, 2020, 6 (05): 72-73.

[7]金益晟. 浅谈提高市政道路管线施工质量的有效措施 [J]. 智能城市, 2020, 6 (04): 163-164.

[8]曾强. 市政道路管线施工中的防渗漏施工技术措施分析 [J]. 智能城市, 2019, 5 (21): 167-168.