浅谈新旧桥梁横向拼宽设计方法

浅谈新旧桥梁横向拼宽设计方法

李闯

辽宁省公路勘测设计公司 辽宁沈阳 110000

摘要：做好新旧桥梁横向拼宽设计可以在满足人们交通出行需求的同时更好的降低桥梁建设过程中所需要消耗的成本和资源，提高桥梁建设效率，进而推动我国经济发展，满足人们的生产生活需求，本篇文章也将目光集中于此，主要从测量调查工作的落实以及设计要点两个角度展开论述和分析，希望本篇文章可以为相关工作人员提供更多的参考与借鉴，提高设计质量优化设计方案。

关键词：桥梁工程；新旧桥梁横向拼宽设计；设计方法；工程质量

经济社会的迅速发展让现阶段人们的交通出行需求变得越来越高，交通工程建设规模越来越大，早期修建的交通工程已经逐渐无法满足现阶段交通量的增长需求，同时随着时间的推移，很多交通工程的功能也受到了一定的影响，因此落实道路桥梁工程的改扩建工作是十分必要的，这其中桥梁加宽施工更是重中之重，且难度相对较高，优化新旧桥梁横向拼宽设计可以为桥梁改扩建工程的有效落实提供更多的信息参考与数据借鉴，在设计工作落实的过程中相关工作人员需要抓住以下几个要点。

一、有效落实测量调查工作，收集完整的数据信息

想要更好的保障新旧桥梁横向拼宽设计方案的科学性与有效性，确保桥梁改扩建工程建设的质量，有效落实测量调查工作是十分必要的，这可以为设计工作的开展提供更多的信息参考和数据支持，在测量调查工作落实的过程中相关工作人员需要抓住以下几个要点。

首先，相关工作人员需要落实现状调查，即对现有桥梁工程的实际情况有较为全面的认知和了解。一般情况下，在现状调查的过程中，需要从外观普查、桥梁检测、荷载实验等多个角度更好的了解桥梁的基本信息。

其次，相关工作人员需要落实特征点测量，在特征点测量过程中需要考量的要点相对较多，工作人员可以紧抓外形特征点测量、高程特征点测量、桥长控制点测量、桥梁拼接基准线测量、涵洞通道特征点测量等相应要点落实特征点测量工作，在特征点测量的过程中需要合理布设点位，保证测量结果的准确性和真实性，能够有效反馈桥梁特征。

最后，工作人员需要落实设计资料和竣工资料的收集工作，这可以更好地明确桥梁施工建设过程中所采用的施工技术、施工方法以及在施工建设过程中应用的材料，进而对桥梁工程的实际情况有较为全面的认知和了解，为后续设计方案的分析提供更多的参考与帮助。

二、新旧桥梁横向拼宽设计方法

1、组合部分的设计

在组合部分设计的过程中需要注意以下几点问题。首先，需要做好荷载等级分析，保障新旧桥梁组合部分的结构连接荷载能力相同、荷载标准相同。

其次，可以通过结构和跨径的同步调整保障结构形式与跨径相同，以此为中心更好的保障结构抗力能够有效发挥出来，让横向联系得以加强。

最后，如果存在横向刚度差问题，则需要在设计过程中引入弱连接方式，在强化纵向刚度的同时弱化横向联系，这样做的目的是为了更好的保障横向组合部分的结构受力均匀。

2、拼接方式的分析

拼接方式设计是新旧桥梁横向拼宽设计中的重中之重，就现阶段来看，新旧桥梁的连接形式是相对较多的，主要包含不连接、铰接、半刚接和刚接四种类别，不同连接方式的受力特征和实际特点存在鲜明差异，需要具体问题具体分析，明确不同连接方式的特点，结合实际情况做出科学选择。在拼接方式分析的过程中需要考量的要素也是相对较多的，具体可以从以下几点对施工设计方案做出有效的优化和调整。

首先，需要注意的则是在新旧桥梁横向拼宽设计的过程中拼接部分独立受力，在这样的背景下则可以通过与上部构造弱连接、与下部构造不连接的方式达到较好的拼接效果，前提是拼接部分大于5m，而如果拼接部分小于等于3m时，则意味着拼接部分无法独立受力，这时则需要与原结构建立联系，与原结构共同受力，可以通过与上部构造件强连接、下部构造弱连接的方式来对拼接方式做出科学选择。如果拼接部分小于等于5m大于3m时，则需要结合实际情况具体问题具体分析，对拼接方式做出科学调整[1]。

其次，在拼接设计的过程中需要注意的则是注意桥路配合以及对老桥基础的影响。如果在前期资料整合收集的过程中发现桥梁在平曲线上，工作人员在拼宽设计的过程中则应该落实曲率分析，为了更好的降低新旧桥梁横向拼宽对于旧桥基础造成较大的影响和冲击，可以在设计的过程中引入桩基础。如果该地区的地质条件相对较好，也可以引入与原桥相同的基础模式，进而更好的保证拼宽效果，但是在该环节需要注意的则是分析结构沉降问题。此外，如果新旧桥梁的结构以摩擦桩为主，这时则需要控制新桥桩长，保障其数值高于旧桥桩长[2]。

再次，在新旧桥梁横向拼宽设计的过程中需要确定拼宽厚度，保障新桥梁铺装厚度与旧桥梁铺装厚度相同。同时需要结合桥梁建设标准，分析是否采用横隔板。在新旧桥梁横向拼宽设计中横隔板的引入可以更好的强化横向联系，进而分担单梁的荷载，但是引入横隔板则意味着很容易会出现应力集中进而导致桥梁变形的问题。可以结合实际情况展开分析，一般情况下，在拼接部分可以不引入横隔板通过边梁形式达到较好的连接效果，而新建结构间则可以引入横隔板提高施工质量。

最后，需要加强湿接缝的控制与管理，湿接缝的科学设置可以更好的解决新老结构不均匀沉降的问题。在湿接缝施工的过程中需要注意如下几点问题。第一，需要确定施工时间，可以在施工结束以后预压三个月后落实。第二，需要科学选择材料，尤其是横向连接钢筋、纵向连接钢筋以及在湿接缝施工过程中所引入的混凝土类别。第三，需要控制湿接缝的宽度。一般情况下可以将宽度数值控制在50~100cm。特殊情况下可以适当拓宽宽度范围，控制在20~130cm，如果该阈值范围的数值仍旧无法满足施工需求则应当单独设计[3]。

3、老桥翼缘设计

老桥翼缘设计问题是新旧桥梁横向拼宽设计中十分关键的一环，而在设计的过程中需要抓住以下几个要点来展开分析。

首先，需要合理选择切割方法，结合工程实际情况来对切割方法做出科学调整，可以从预制结构和现浇结构两个角度来展开分析。在预制结构小悬臂处理的过程中，如果发现悬臂的宽度数值要远远大于护栏的宽度数值，则可以通过切割护栏的方式来进行解决。反之则可以通过拆除护栏并切割悬臂的方式来进行解决。而在现浇结构大悬臂问题解决的过程中，如果悬臂施工过程中所采用的主体材料为钢筋混凝土，这时则需要控制切割宽度，将数值控制在100~125cm的阈值范围内。

其次，需要控制凿除方法。在切割施工结束以后要落实凿除工作，其实主要目的是为了保障后续连接工作的正常开展，在该环节需要着重控制凿除宽度，一般多将其数值确定为25cm，凿出宽度调整可以以是否露出横向钢筋为原则，如果无法落实凿除作业，则可以通过侧向植筋的方式进行解决，保证较好的连接效果[4]。

结束语

经济社会的迅速发展以及交通事业的发展让现阶段人们交通出行需求变得越来越高，在这样的背景下做好新旧桥梁横向拼宽设计是十分必要的，这可以通过提高桥梁荷载能力和通行能力的方式为经济发展提供更多的助力和保障，而在新旧桥梁横向拼宽设计的过程中工作人员需要秉承具体问题具体分析的原则，结合该地区的实际情况以及新旧桥梁横向拼宽施工后的使用需求、建设目标对设计方案作出科学调整与优化，保证设计方案的科学性、有效性和针对性。

参考文献：

[1]李俊文,王杨.新旧桥梁横向拼宽设计要点[J].交通世界,2023(32):154-156.

[2]赵新玉.高速公路扩宽桥梁设计[J].交通世界,2023(19):175-177+189

[3]罗学睿.高速公路拼宽桥梁设计对桥梁整体受力性能与不均匀沉降的影响[J].工程技术研究,2023,8(05):183-185.

[4]李建军.高速公路拼宽桥梁设计研究[J].交通世界,2021(24):62-63