公路工程施工中沥青混凝土施工技术探讨

公路工程施工中沥青混凝土施工技术探讨

王莎莎

滨州金龙混凝土有限公司

摘要：在公路工程中，沥青混凝土是一种非常重要的材料，它直接关系到工程质量，因此，为了确保公路工程的质量，施工单位必须进行前期的勘察工作，然后根据行业的要求和标准，对沥青混凝土工程的施工方式进行有秩序的组织，对各个施工管理环节进行细化，将对公路工程的影响降到最低，达到现代化的公路工程建设的要求。本文对公路建设中的沥青混凝土施工工艺要点进行了论述，并根据具体的工程实例和现场条件，对施工前准备、材料准备、材料运输、摊铺作业、碾压作业、缝处理等方面进行了归纳。要掌握好每一个环节的具体操作，才能让公路工程的建设质量得到更好地发挥，让沥青混凝土材料的优势得到充分的利用，从而使公路的建成效益得到更好的发挥，同时也能更好地解决在实施中出现的各种工程质量问题，从而推动我国的交通公路事业的发展。

关键词：公路工程；沥青混凝土；施工技术

引言

沥青砼路面作为一种常用的结构形式，其服役时间较长，在自然环境下服役时间较长，若出现施工质量问题，必然会加快其老化进程，导致出现车辙、剥落、开裂、沉降等一系列病害。必须明确沥青路面的施工工艺，对施工过程中的各个环节进行严格的控制，才能最大限度地降低工程质量，延长公路的使用年限。

1.工程概述

一条一级公路全长2121km，设计速度为80km/h，它是一条双向4车道的高速公路，它的路基宽度是24m，两边的车道宽度都是2m×3.75m，中间设置了一个2m宽的中间隔离带。该公路由沥青砼组成，整体分为上、中、下3层，每层厚度分别为4cm，6cm，8cm。

2.公路沥青混凝土路面施工技术

2.1.施工前准备

在进行工地工作之前，需要做好现场的准备工作，要按照现场的实际情况，制订出一套合理的施工计划，并对技术上的缺陷进行及早的检查，具体可以从如下方面进行：第一，场地整平。进入工地进行清扫工作，利用手工和机械的方式，清除工地表层的下承层，把以前作业留下的垃圾、树根、工具、杂物等障碍物都搬到工作面之外的指定位置，检查路基、水泥路面等建筑物的情况，如果出现问题，要及时通知有关部门。第二，划线放样。工地清扫完毕后，就是实地测量放线。确定工作面的宽度和面积，做好工地上的基准点和标记，方便在施工过程中对其进行严格的控制，保证它能给后面的施工提供一个良好的参考，防止因为人为的原因而造成的现场操作错误。第三，设备调试。在材料进场前，要对各种机械设备进行检查和试验，确保摊铺机和压路机设备的型号参数都满足工程建设的需要，并能对设备存在的问题进行检查，以免在工地上出现问题，造成施工停顿。根据现场的具体条件，确定合理的物料输送路径，降低运输费用，降低交通堵塞对施工进度的影响。第四，设置试验段。选取具有典型意义的路段，选取200m以上的公路作为实验段，并对其进行沥青摊铺，并对其各项性能指标进行测试。对目前的计划进行最后的验证，并对具体的细节进行优化，以保证接下来的建设能够顺利进行。

2.2.材料制备

2.2.1.沥青材料

为进一步提高路面使用性能，采用改性沥青胶结材料进行施工。其主要制备原理是按照一定比例将改性沥青与废胎胶粉材料混合，形成一种全新的高分子复合型胶结材料，有效满足公路相关设计指标。材料制备过程中，采用70#型号沥青作为基质材料，正式制备前需要对各项材料性能进行检测，确保其符合改性沥青制备工艺规范。确认基质沥青实际性能指标复合材料制备要求，将现场回收的废旧轮胎加工成一定细度的胶粉，最大灰分含量不超过12%，丙酮抽出物含量小于25%。沥青制备过程采用湿法拌和工艺，要求胶粉占拌和料沥青比重的20%，即按照1∶5的比例加工。为保证沥青加工质量，整个配置流程统一采用机制工艺标准，在严格确定沥青与材料比重之后称取一份沥青材料放置在烘箱中预热至80℃，维持其温度稳定后称取对应重量的沥青加热至140℃，将两种材料进行拌和，加热到175℃～195℃，以2500r/min的转速标准持续搅拌材料90min，采用的设备为DG－4000型间歇式拌和设备，其间需保证沥青出料温度不低于180℃。

2.2.2.沥青拌和

完成材料制备后，严格按照预定的混合料生产比例进行集料拌和。搅拌过程中需控制每盘混合料的搅拌时长为40s左右，控制好出料温度不低于150℃～170℃，安排专人进行现场监控，一旦发现材料出现结团、离析现象，需立刻停止作业，检测材料各项指标，避免对沥青混合料的使用性能造成影响。为保证现场作业质量，沥青混合料的制备需秉持随拌随用原则，避免一次性拌和过多材料造成浪费。

2.3.材料运输

采用集中厂拌的形式进行材料制备，为避免影响材料送达现场后的使用质量，需严格规划材料运输路线，做好温度、运量及运输时长的控制，确保满足现场连贯作业需求，避免由于运输因素而改变沥青混合料的性能指标。

2.4.摊铺作业

采用的摊铺机设备为带有平衡梁的履带式摊铺机，作业期间可自动完成找平处理，确保全面提高施工效率。需严格控制材料温度，使其不低于

170℃，作业正式开展的前1h，将熨平板预热≥100℃，减少路面下承层与摊铺层之间的温差梯度，防止沥青温度损失过快。为了避免车辆行进速度过快引起摊铺中断、离析、厚度不匀等问题，要求摊铺机的行进速度控制在2～4m/min，在初始作业展开之前将摊铺机速度降低至1～3m/min，直至确认后续施工情况稳定后才可进行适当提速。

2.5.碾压作业

沥青铺设完毕，接下来就是现场的碾压工作。为了保证路面的快速成型，必须对碾压的速度、碾压方式、碾压遍数、碾压温度等进行严格的控制，以保证公路的快速成型。采取分段碾压的方式，每一台机械的最大碾压长度不能大于50—60m，使用了20 t的振动压路机和26 t的橡胶轮压路机，保证每一次压实厚度大于80 mm。现场压实过程总体上分为初压、复压和终压3个阶段，为了保证最好的压实效果，需要在每次施工之前测定工作面的温度，不能低于150℃，135℃，90℃。为了防止路面压实不均，在初始压力阶段，应使设备运行速度在2km/h以内，并结合现场条件，对工作面进行1—2次静压。在进入复压单元后，需要进行振动工作，这时，可以将设备的移动速度提高至4km/h，并对工作面进行3—4次的压实。最后压实时，要彻底清理路面上的车辙，并将设备的转速提高到3—5km/h。为了进一步确保碾压施工的质量，必须重视如下几个方面：在碾压时，要坚持“紧跟、高频、慢压、低幅”的工作原理，即从路肩到中环面进行压实，而曲线段从内向外进行压实。为了防止车轮与工作面黏附，需要对车轮进行预热，涂刷隔离剂和防粘剂，以防止其黏结。

3.结束语

综上所述，为确保公路工程的质量，施工单位必须坚持科学的工作思想，完善相应的管理体系，并根据现场的实际情况，制定出相应的沥青混凝土施工方案，对施工质量进行动态控制和调节，唯有如此，才能将沥青混凝土公路维持在一个很高的水平上，为后面的行车提供必要的保证，从而提升整个工程的总体效益。

参考文献

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