公路工程施工中路面垫层的施工技术

公路工程施工中路面垫层的施工技术

颜少卿

南京市公路事业发展中心  江苏南京  210000

摘要：城市建设进程日渐加快，交通运输量不断提升，为切实保障公路工程运营期间的安全性及稳定性，需要加强路面垫层施工全过程管控力度，进一步延长公路结构运营寿命，有效控制工程建设期间的质量问题发生概率。由于路面垫层建设周期较为紧张，具体工作中还需要注重路面垫层施工全过程质量管理。本文就针对以上背景，首先阐述公路工程中路面垫层特征，分析路面垫层具体施工流程与管理对策，以供参考。

关键词：公路工程；路面垫层；施工技术

前言：路面垫层现已成为公路工程重要组成部分，路面垫层施工水平可直接影响到公路工程交通服务效果。因路面垫层材料在使用期间对施工环境与施工工艺的要求更高，施工单位需要制定出更加切实可行的施工技术方案，明确施工技术流程，从根本上提升路面垫层整体施工水平。

1、概述公路工程路面垫层结构

公路工程中的垫层主要就是指路面与基层之间的结构层，具有防水、防冻等功能，肩负起传递荷载、提高路面可靠性的职责。根据施工材料，可以将垫层划分为级配碎石层、砂砾层两种类型。相较于砂砾层而言，碎石垫层的施工质量更高，但施工成本也较高，需要结合工程具体建设要求选择适宜的垫层结构。

现在路面垫层施工的专业性更强，具体施工时需要加强全过程管控力度。确保施工工作始终处于高效实施状态。

路面垫层结构的路面垫层原料需求量更多，路面垫层构件表面积大，实际施工及养护难度更高，在工程建设过程中需要花费更高成本。

路面垫层施工期间的流程较为复杂，路面垫层配比、路面垫层搅拌、路面垫层运输及路面垫层浇筑等工作之间的关系密切。在没有加强施工全过程质量管控力度的情况下，路面垫层工程施工阶段更易受到环境因素影响。导致后续路面垫层结构开裂与变形问题经常出现。

因公路工程建设规模不断扩大、公路沿线更长，路面垫层结构施工成本在工程总成本中的占比不断提升。为从根本上保障工程建设期间的综合效益，还需要严格控制路面垫层施工质量管理水平，优化路面垫层施工流程，工程施工全过程进行严格管理。

由于路面垫层结构的体量大，在工程施工过程中，也需要注重关注地基结构的承载力与稳定性，评估地基结构强度，避免地基结构出现变形问题，对公路工程整体施工效果造成不利影响

2、公路工程路面垫层施工要点

2.1路面垫层施工材料准备

对路面垫层路面原材料进行质量控制。为保障路面垫层质量，需对路面垫层路面材料进行质量控制。要求路面垫层路面拌制工作需要使用质量能够得到保障的砂石料，提升路面垫层路面强度性能与强度保证率。

路面垫层配合比设计工作不仅需要满足建设工程具体施工工艺特征以及路面垫层路面硬化环节的技术要求，还应当严格遵循经济效益最大化原则。

在生产配合比调试试验阶段，需要绘制出不同质量速度及产量的对应关系曲线，对沥青料中的矿料级配进行严格管控。在设计目标配比环节，还应当依照配比曲线要求，对配比量进行灵活调整。

要求路面垫层材料配合比的优化工作也需要满足低温季节要求。材料配合比例设计过程中应首先确定矿料集配度。密级配混合料的粗集料处于悬浮状态，没有形成起嵌挤作用，细集料数量及沥青含量会对混合料的空隙率以及粗细料的位置关系造成直接影响。对配合比设计方案进行进一步优化，为确保路面垫层能够更好适应低温环境，可以在原有配比方案基础上适当增加沥青用量，防止矿料间隙以及孔隙率增大，从根本上提升路面垫层结构整体施工水平。

路面垫层拌合时，应当注重注意控制拌合温度与拌合时间。在生产配比试验过程中，需要反复试验并最终确认配比量。留意不同热量进仓料、下料情况的均匀性。在施工环境温度角度的情况下，可以使用温拌技术。温拌技术主要就是在混合料内部加入适当剂量的温拌剂，降低材料对施工环境的要求，更好改善施工现场条件，进一步控制环境污染。通常情况下，使用温板计数后的施工温度可下降30℃。混合料在低温环境下的压实度也能够得到明显改善。现阶段温拌技术被广泛应用在路面垫层施工过程中，常见的温拌剂为沸石类、泡沫沥青、降粘性改性剂等。

2.2路面垫层摊铺

在路面垫层施工过程中，要求路面垫层路面摊铺工作需要在摊铺机运行状态良好的情况下进行，避免摊铺环节因设备出现故障而引发离析问题。摊铺前还需要对基层施工质量进行严格检验，确保基层质量满足实际施工要求。面层及粘层应当连接在一起，防止在施工期间出现相互分离情况。砂垫层需要使用分层铺砂、逐层振密与。长厚度一般为15~20厘米。

2.3路面垫层碾压

在路面碾压时，应当配合使用碾压、初压、复压及终压方式，选择适宜的试铺段摊铺方式，尽量消除铺面离析情况。碾压温度的控制工作需要在不同温度下选择适宜的压实机具。在公路表面温度控制、路面垫层温度经营性控制环节，增强路面碾压水平。为避免漏压问题出现，在使用大型碾压设备碾压后，还应当配合使用小型夯机进行二次碾压。

在压路机碾压混合料环节，压路机也不可以随意转换方向，避免混合料在实际碾压过程中出现推移问题。在压路机运行前也需要进行严格的检验，避免出现紧急制动问题，对路面结构的整体平整度造成不利影响。

在砂垫层施工过程中，密实度控制方式主要为振动、水撼、碾压等。在砂垫层施工过程中应当无明显的粗细粒料分离情况，最大粒径不得大于5。砂砾垫层的宽度应当宽出路基边脚0.5~1.0米。两侧墙使用片石护砌手段，防止砂料流失。碾压期间的含水量应当控制在8%~15%。

3、公路工程路面垫层施工管理对策

要求在公路工程路面垫层配比优化过程中以控制路面垫层水化热为主要目标，在路面垫层材料内部插入能够有效控制化热现象的矿物掺合料，有效控制路面垫层材料中的水泥用量。计算出路面垫层材料中的水胶比、坍落度，有效解决路面垫层的塑性收缩值以及长期干缩问题能够得到有效解决。

要求在路面垫层配制过程中需要禁止使用水质不达标的水，避免水内含有的杂物对路面垫层结构整体性能造成不利影响。在路面垫层中的骨料应当满足级配好、弹性小、质量达标等条件，利用大直径粗骨料控制水泥的水化热效应。避免路面垫层结构出现裂缝问题。结合路面垫层材料试验结果，选择适宜直径的粗骨料。

由现场工作人员检查路面垫层材料交货以及验收单据，重点检验路面垫层种类、等级、强度及性能等内容。结合建设单位相关文件，配合使用协同质量监管手段，进一步提升路面垫层施工协同性与高效性，增强路面垫层施工质量。做好路面垫层施工职责定量分配工作，确保各参与部门及工作人员均能够正确认知到路面垫层材料质量管理工作的重要性。

要求工程技术人员结合现行规定做好全方位检查，以施工材料为切入点，确保施工材料质量符合施工要求。在混合料配制过程中，应当着重管控施工温度、材料的稳定性能及干湿性能。对施工结束后的路面垫层构件展开定期检查，综合分析路面垫层性能特征，对施工全过程展开质量汇总与评估，充分发挥出路面垫层结构在实际应用期间的积极作用。

总结：总而言之，通过在公路工程实施过程中开展使用路面垫层施工技术，能够进一步提升路面结构的平整度、增强路面承载力，降低公路病害问题发生概率。为从根本上提升路面垫层施工水平，还需要结合环境特征，明确路面垫层各环节施工要求，制定出专项可靠的施工质量管理机制，不断优化路面垫层施工技术方案。

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