市政道路施工中路基路面压实技术

市政道路施工中路基路面压实技术

彭锋

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摘要：道路工程作为我国交通运输的重要承担者，对于国家经济发展、文化交流起着主导作用，同时道路工程的落实也与地方交通规划有着密切联系。而对于具体的道路工程而言，路基路面是决定项目质量的关键所在，同时也影响着预期功能的实现。所以，路基路面施工应当满足我国现行规范、标准的额要求，同时也应当基于不同的道路等级、技术标准做出灵活的调整，使其能够符合压实度要求。

关键词：市政；道路施工；路基路面；压实技术

1道路工程路基路面压实的重要性

1.1能够提高路基路面的荷载能力

在道路上，往往会遇到车辆过多，载重过大，这样的交通状况，对于路堤的承载能力都是一个很大的挑战，如果地基上的压实度有问题，那么很有可能会造成交通事故，甚至是道路的变形。

1.2压实可提高路面的平整度

路面保持平整有助于车辆的平稳通行，使车内人员获得良好的乘车体验，并减轻由于车辆颠簸而对路面的冲击。压实则是提高路面平整性的重要方式，若压实方法不科学，路面的强度偏低，在行车荷载及其他外部因素的作用下，路面易产生坑槽，且随着时间的推移坑槽影响范围逐步扩大，道路的平整性每况愈下。若以科学的施工工艺妥善压实，路面强度得到保证，路面对外部荷载作用的抵御能力较强，路面自然能够维持平整的状态。

1.3可以改善道路的使用寿命

耐用性是指道路的寿命，它的寿命越长，它的耐用性也就越强。在实际工程中，若没有严格的控制工艺，将会使路面的耐久性出现缺陷，长期存在沉降、损坏、断裂等问题，从而产生较大的安全风险。所以，在正确运用压实法的基础上，加强工程的工程质量管理，保证工程的使用安全性。

2市政道路施工中路基路面压实技术

2.1含水量控制

在路基路面压实时，要特别注意土体含水率，如果土体含水率太高，会直接影响路基的压实效果，进而影响道路结构的稳定。在填筑和压实的同时，还要对路基的土壤含水率进行检测，当含水率达到标准时，才能确保碾压质量，达到碾压施工的目的。在测定含水率和控制含水率时应考虑到不同的土体状况，软粘土地基的含水率通常高于基准值，若地基含水率太高，应采取更换或注浆措施，以确保地基的稳定。在控制土壤水分时，要注意当地的气候，避免在低温多雨的情况下进行压实。5℃以下会导致土壤硬化，低温对压实工作不利；多雨环境下，土壤水分含量升高，水分含量变得非常不稳定，对路基路面压实施工也是不利的。此外，压实效果也与物料的含水率有关，压实时必须严格控制物料的特性，水分含量高会对路基的压实效果产生一定的影响，而必须使物料的含水率达到一定的要求，才能确保路基的压实质量。因此，在进行压实施工前，必须检测、分析和控制土壤和物料的水分。

2.2填石料准备

摊铺作业正式开始前需要准备好施工所需的填石料，并应强化对填石料的质量管理。填石料的质量管理可遵照以下方法执行：(1)控制料石粒径低于30mm,且保证其碎块占比低于30%,否则压实效果很容易受到影响。(2)确保填石料的抗压强度不低于25MPa,否则将会对路面结构的承载能力造成不利影响。(3)强化填石料的抽查，确保所用填石料能够满足施工要求。就油石比指标而言，其偏差应低于0.3%,否则会对摊铺作业带来不利影响，制约其正常开展。

此外，由于填石料具有较为复杂的组成，因此应当合理配置填料配比，改善其承载能力，且应当考虑到碾压工序开展的便利性。填石料配比直接影响着路面承载能力，应当保证填料回弹模量不低于40MPa,且应同时兼具耐高温、抗低温等多项功能性。

路面材料的选择，应当考虑到不同材料的抗压模量，并应便于实现预期压实度、平整度指标要求。通过科学、合理的设计，来改善路面设计参数，避免潜在不利视功能条件的发生，促进施工作业的顺利、持续进行。

2.3道路工程路基填土压实技术

路基填土压实施工期间，按有关的设计需要，对过湿土进行2～3%的减压实，同时也要将土层的粘稠程度控制在1.1以内，同时，在塑性和流态的边界含水量要大于40%。在30～80cm的下路床垫层时，应选用较轻的压实规范，这样既可以最大限度地改善填料的性能，又可以在土壤里面加入适量的生石灰，从而增强土体的抗压强度。另外，在进行填筑和夯实的时候，一定要压入30次以上，并要保证土壤水分处于最佳的位置。在高速道路路堤侧壁的工程中，采用低速碾压法，可防止因施工速度过高引起的有关设备、机器从堤坝上滑落，保证工程人员的生命，并对路基产生的皱褶进行二次压缩。

2.4时间和温度的控制

压实时间、压实温度是确保路基压实质量的重要因素，必须对材料的温度进行严格的控制，特别要注意混凝土的初压温度。道路表面初压温度很重要，既要确保压实温度不高于有关规定的最高温度，又不能低于最低，必须按有关规范中的压实温度和速度要求来进行。在不同的温度条件下，压实时间和压实时间应适当地确定，在夏季高温下，36分钟为最好，在秋天低温下22分钟。在一天中，由于一天中不同的时间点，压实的时间也不一样，但也会造成不同的压实效果，这是由于一天中不同的时间点的温度有差别，从而影响到了压实的效果，因此，要根据具体的温度来决定压实的时间，由此可以看出，早、晚气温低的压缩时间短，白天高温下的压缩时间长，这与上述不同的季节、温度条件下的压实时间是一致的。从压缩时间和初始压力的关系看，在初始压力和初始压力的最优压缩温度下，初始压力越小，则压缩时间越短，初始压力越小，压缩时间越短。

2.5严格监控路基路面混合材料的压实工作

需要高度重视路基路面的压实厚度，确保碾压的厚度能够满足预定的要求，从而保证道路的工程品质。因此，工地上的工地检查，必须认真而又全面地检验路基的压实层。检验的办法为：在每20公尺处设置3～5个高程，再利用相应的计算公式求出路基的宽度区间，并结合工程实际，选择适当的宽度区间。在道路建设中，技术工人要结合工程实际，选用适宜的材料，科学合理的调配，然后进行搅拌和拌和，然后将其应用到路堤上。需要通过科学合理的规划，使道路平坦程度明显改善，路基的密实性也将有所改善，道路工程的工程品质也能满足设计的要求。

2.6质量检测

在实际进行路面施工的过程中，为确保整体施工质量，应对其进行质量检验，确保其工程质量符合相关标准要求。为保障整体质量效果，在确保质量检查合格之后，才能够进行下一步施工操作，以此强化施工质量控制。除此之外，在完成垫层施工之后，还需要对整体回弹模量以及垫层的抗剪强度进行检测和评价。良好的弹性模量是保障道路荷载传递效果的重要参数，而抗剪强度则是影响路面病害发生概率的重要因素，因此，必须要加强对于这2个参数的检测分析，确保其满足施工质量要求。

结论

综上所述，道路路基路面压实技术的应用，能够提升道路整体质量，在道路工程中起到关键作用。同时，路基路面压实质量容易受各种因素的影响，一旦压实过程质量控制不严格，就会在后期运营过程中带来安全隐患。在道路路基路面压实阶段，管理者需要根据当地地质环保识别具体的影响因素，有效运用科学的压实工艺确保道路工程压实质量，确保建成的路基兼具平整、稳定等多项特性。实现道路安全行车，希望可以为类似项目施工提供借鉴。

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