公路工程SBS改性沥青施工技术研究

公路工程SBS改性沥青施工技术研究

刘伟 王鑫

河南省公路工程局集团有限公司 河南 郑州 450052

摘要：在我国交通工程迅速发展下，SBS改性沥青施工技术作为公路施工主要技术之一，公路工程项目在经济发展中发挥着重要交通运输功能，为城乡居民出行提供快速便捷的通道。在公路工程施工中，修筑材料大多数是采用混凝土路面或者是沥青混凝土路面，沥青混凝土路面有着透水性、吸收噪声性、高强度、防尘性和容易施工等优点，在公路施工中所占据着的比例比较大。SBS改性沥青是通过在沥青混凝土混合料中加入天然橡胶NR、丁苯橡胶SBR、橡胶封DR等改善沥青混凝土的软化点，全面提升其低温流动性和低温抗变形的能力，有着较高的抗车辙性、抗老化性、抗疲劳性。基于此，下面就从作者实际工作经验入手，分析公路工程项目SBS改性沥青施工技术，希望对有关从工业人员带来帮助。

关键词：公路工程；SBS改性沥青；施工技术

前言：在公路沥青施工中加入SBS改性沥青，可以有效改善沥青耐高温性能和水稳定性能。相同路面的设计条件下，SBS改性沥青可以有效增强其路面结构的承载力，进而对路面使用年限的延长，并且施工项目造价比较低。基于此，下面就对其进行分析。

1 公路工程SBS改性沥青概述

公路工程项目作为城市化建设中的重要基础设施，在经济发展中发挥着重要的交通运输功能，为城乡居民出行提供快速便捷的通道。在公路沥青混凝土施工的时候，SBS改性沥青的沥青配制和所应用的原材料有着特殊性，使得其具有较强的黏结能力，进而利于缓解水泥混凝土低温开裂的问题。在市政公路工程路面工程中依旧出现龟裂、快裂、边缘裂等路面问题，尤其最为普遍的横向裂缝，究其原因还是沥青路面受到温度收缩的影响，其整体性和承载性能遭到一定程度的损害。SBS改性沥青由于其自身有较低的稠度、温度敏感性，有利于解决路面的开裂问题，同时将薄层覆盖于混合料之上所形成的吸收薄膜也能够提升路面的抗压能力，缓解温度对路面的影响。SBS改性沥青混凝土中沥青含量大，其结构更加具备严密性，有利于缓解地表水下渗和地下水上升的压力，进一步降低雨水对路面的危害。此外，SBS改性沥青混凝土中沥青混合料与集料的黏附性较好，减少混合料的空隙，进而全面提升其稳定性。

2 SBS改性沥青施工材料准备

2.1粗集料

SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料在组分上基本上是一致，但为发挥SBS改性沥青混合料的最佳特性，应对各组分选材做到严格控制质量。用作改性沥青混合料的粗集料应采用经锥式碎石机破碎后的碎石或碎砾石，选取时应当保证石料坚韧有棱角，同时不能有较多的针片状石料，当用作表面层时，应对粗集料的压碎值做出要求。

2.2基质沥青

聚合物改性的关键在于改性剂与基质沥青的相容性。改性效果受二者相容性的直接影响，当基质沥青中含有较多分子量较大的沥青质时，会阻碍二者的相容，影响改性效果，因此，为达到较好的改性效果，应选择沥青质含量少的基质沥青。

2.3温拌剂

选择EC130温拌剂，该温拌剂为一种含水无机矿物材料，类似于沸石，在100℃条件下可释放出其内水分，与沥青产生发泡现象，进而降低沥青黏度。

3 公路工程SBS改性沥青施工技术

3.1基层处理

高速公路工程施工现场的工作人员需全面检查、清理路面，避免路面有垃圾。同时根据施工标准检查路面的平整度。如路面存在凹陷，就必须做好填补工作。如路面压实度不符合标准，需完成补压工作。在完成以上工作后，需铺设透层油，该工序的主要目的是提高摊铺料的稳定度、强化基层的稳定性，在实际作业中，可使用稀释剂调整基层的粘稠度。除此之外，喷洒透层油时可使用洒布车，保障透层油全面、均匀地覆盖在路面。

3.2沥青混合料拌和及运输

按照设计要求制备SBS改性沥青，并边搅拌边加热，确保沥青内部充分溶胀反应，不得存在离析现象。待SBS改性沥青制备完毕后，再掺加适量的聚酯纤维，温度不得过低，以免聚酯纤维拌和不充分，影响沥青胶结料整体使用性能。提前开启拌和楼设备，并控制好相应的温度和时间参数，分别向拌和锅内投入集料、沥青以及矿粉，在拌和过程中技术人员应对拌和温度进行严格控制，避免产生离析料和花白料，否则将视为废料予以弃用。SBS改性沥青混合料的储存要避免混合料在储料仓中长时间堆积，拌和后时间过长混合料表面出现结硬现象影响正常使用，因此，要控制好拌和量避免产生浪费。待混合料拌和完毕后，采用自卸车进行运输，在运输过程中自卸车不得随意加减速和骤停。除此之外，需在混合料外覆盖一层土工布，车厢内壁提前涂抹隔离油，驾驶人员按照指定路线进行运输。

3.3SBS改性沥青混合料的摊铺

混合料送至前的30min内应将摊铺机调整至工作状态，预热熨板，选取中强夯实等级，最低初试压实度为85%，拼接摊铺熨平板时应保证板与板之间紧密相连，避免裂缝的存在。在正式摊铺前，施工人员应根据沥青层设计厚度，提前设置好松铺系数，保证碾压后的路面各层符合设计层厚。摊铺过程中，技术人员应控制好温度，确保施工现场的环境温度不超过28℃，但高于5℃。同时保障混合料的温度在162℃左右，如果因为材料不足、设备质量问题等因素导致摊铺工作停止，必须立即解决问题，并采取措施保证施工现场环境温度。如终端时间超过120min，就需按接缝处理；如未超过120min，需在停工区域30min处开始施工。摊铺结束后，工作人员间应从平整度、厚度着手检查。同时保证检测结果完全符合设计要求。

3.4混合料碾压

为了提升SBS改性沥青混合料的碾压效果，需安排专业技术人员重点检查摊铺厚度等相关技术参数，一旦发现存在未达标的问题，则以人工作业模式做好相关修补处理。

第二，通过选取具有代表性的路段进行试验，然后得出合理、可行的压路机组合模式以及碾压工艺，从而使SBS改性沥青混合料碾压效果达标。

第三，在压路机作业一段距离之后，需从两端折回，两次折回必须保证非同一断面。SBS改性沥青混合料的整个碾压阶段，应保证压路机连续性作业，禁止中途随意停车等。此外，压路机交替碾压环节需要使前后停车点之间的距离小于10m，且和压实起始线距离不低于3m。当SBS改性沥青混凝土路面碾压成型之后，将所有设备撤离现场，并做好矿料等残留物的清洁处理。

第四，考虑到SBS改性沥青混合料碾压对水质要求较为严格，因此该公路工程采用的是饮用水，将其作为隔离剂能够防止压路机出现黏轮问题。但是对于胶轮压路机而言，应结合实际情况喷洒一定量的肥皂水，以有效预防黏轮。

第五，通过观察SBS改性沥青混合料碾压状况，合理调整压路机的行驶速度，保证压路机匀速、慢速行驶，不可随意加减速、调头以及制动等，最大程度上防止出现混合料推移现象。

3.5质量检测

为有效保证工程质量满足设计需求，还需加强对原材料、施工完成的项目路段进行抽检。施工过程中要对摊铺机内混合料进行抽检，测定其基本指标是否满足要求。对于已施工完成的路段需对其进行随机取样检查，检测各层厚度、混合料压实度、路表构造深度、弯沉及平整度，从而保证路面的施工质量。

3.6收尾及养护

施工完毕后对现场施工垃圾和杂物进行清除，并采用洒水和覆盖的方式进行养护处理。养护周期以7d左右为宜。同时做好必要的交通管制，严禁外来车辆破坏已成型路面，在适当位置应设立隔离墩或指示牌，待养护完毕后方可开放交通。

结束语：

结合以上分析得知，在高速公路工程中，SBS改性沥青施工技术发挥重要作用，不仅能提高路面结构的强度，还能提高路面的耐水性和耐高温性。工作人员需结合公路工程的具体情况，科学选择SBS改性沥青的原料，确定原料赔偿，科学运输和储存。同时，结合设计方案要求完成摊铺和碾压工作，保障工作完全符合工程需求。完成施工后，工作人员应展开检测工作，可针对检测目的科学选择检测方式，并分析检测结果。如果说检测结果表明路面出现问题，还需及时进行解决，有效保障公路工程项目整体施工质量。

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