公路路基路面的试验检测技术研究与应用

公路路基路面的试验检测技术研究与应用

沈辉标

 广东诚正建设工程质量检测有限公司  广东江门 529000

摘要：在我国国民经济呈现断崖式增长的背景下，人民生活水平有了大幅度的提升，与此同时，汽车成为了人们出行的重要交通工具。在此背景下，我国的公路工程建设项目逐渐增大。公路工程基础建设逐渐完善，我国也形成了完整的公路网络。同时，公路施工技术不断进步，质量不断提高，为日常出行获得了极大的便利。而在公路施工过程中，路基路面对公路运行稳定可靠性产生了直接影响，需要在施工时注意加强路基路面施工质量。因此需要对路基路面进行检测，从而保证工程质量。

关键词：公路路基路面；试验检测技术；应用

引言

近年来，我国公路工程项目的数量和规模开始不断增加，施工质量的有效管控受到广泛重视，而试验检测技术的应用，就能使施工企业和质量管理部门全面了解路基路面路面的质量情况和性能情况，科学合理进行施工处理，为有效维护公路工程路基路面的施工质量提供保障。

1工程试验检测在公路工程质量管理中的意义和作用

工程试验检测是公路工程质量管理的重要组成部分，它可以帮助人们更好地识别和挑选施工材料，以及根据不同的施工条件和环境，选择最合适的回填材料，从而确保公路工程的安全、高效、可靠。通过应用最新的工程试验检测技术，能够精确地识别出公路建设项目中的材料选择，从而极大地提高施工效率，同时也有效降低了施工成本。通过对公路工程质量的实施工程试验检测，可以有效地推动企业的发展，并将新的施工材料、工艺和技术应用到实际工程中，从而促进创新型建设，使新的公路施工技术得到更好的应用。通过进行工程试验检测，可以有效地评估公路工程建设中的工艺、材料和技术的可行性，从而及时发现和解决可能出现的问题和安全隐患，有助于推动公路工程的发展，加快工程进度，减少不必要的成本支出。显然，工程试验检测在提升公路工程质量管理中发挥着至关重要的作用。

2公路路基路面的试验检测技术研究与应用

2.1路基路面承载能力的检测

目前，在检测路基路面承载能力时，可采用的方法有回弹弯沉测试法、承载板测试土基回弹模量法、土基现场CBR值测试法等，而在我国主要采用回弹弯沉测试法来检测路基路面的承载能力，包括激光式高速路面弯沉测定仪法、落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法、贝克曼梁法等。所谓回弹弯沉测试法，指利用重锤原理形成的一种试验检测技术，在公路工程试验检测工作中，回弹弯沉测试法具有较强的实用性，该法可获取较高的检测效率与检测质量，根据检测数据来评定公路工程的施工质量情况，对公路弯沉起着重要的指向性与监测作用，通过对公路表面的抗压情况进行测量，便可获取公路路基路面的承重数据，能够为公路运营期间提供车辆的承重区间，保证公路工程的施工安全性。采用落锤式弯沉仪法，可对动态荷载下所形成的弯沉盆、动态弯沉进行测定，对各层材料的动态弹性模量进行反算；采用由检测值转换得到的回弹弯沉值，可对道路承载能力进行评定，对路面板下空洞进行探查，或对水泥路面接缝传力效果进行调查。采用贝克曼梁法获得的检测值为静态回弹弯沉值，无法保证检测结果的精准度，工作效率较差；采用自动弯沉仪法获得的检测值为静态总弯沉值，可进行连续检测，与贝克曼梁法相比，该方法工作效率更高一些，在进行公路工程验收、公路养护检测中，宜采用自动弯沉仪法。

2.2路面平整度测试

工作人员须结合相关规范对路面高程差进行检测分析，其作为平整度检测的常用方式，须在路面安装对应的高程测量仪器，记录路面的高程差异，须保证两个相邻点位之间的高程差控制在2mm以内；另外在检测过程中，工作人员也需要利用科学合理手段，对路面的纵向平整度进行检测分析，在此期间，工作人员可结合摄像设备以及激光测量仪，对路面垂直波动状况进行有效评测分析，一般情况下路面垂直偏差需控制在3 mm左右；而在对横向坡进行检测过程中，工作人员主要是对横向上的倾斜角度进行评测分析，同样可借助激光测距仪，以及导向仪器对坡度的平等度进行检测，须保证相关横向高度被控制在1%以内；此外，由于部分路基结构存在相应的承载力差异，导致道路系统会出现不均匀沉降的问题，因此工程人员也需要在公路质量检测过程中对路面波浪度进行分析，对路面的高低起伏状况以及不均匀沉降状况进行检测，此时可借助高精度的激光扫描仪以及摄像设备，通过生成相应的三维模型，计算出整个路面的波浪度。

2.3落锤式弯沉仪法

落锤式弯沉仪法测试原理为使标准质量的重锤在一定高度条件下自由下落，以此产生一定的冲击荷载，将其施加到待测路基表面，从动量测荷载中心开始将产生一定程度的瞬时变形，此时可测试基于动态荷载影响的动态弯沉与弯沉盆数据。该方法所得弯沉盆数据能用于动态弹性模量的反算，是一项重要的设计参数；另外，将该方法实测结果与贝克曼梁法检测结果进行对比，还能确定两者相互关系，在转换到回弹弯沉结果后可以在承载能力评价中使用，同时也能对接缝部位的传力效果进行调查，明确路面板下方是否存在病害。当前研究大多集中在自动化方向与提高实测结果真实性和准确性方面，也就是该方法与传统贝克曼梁法之间的相关性研究。由于该方法存在仪器价格高、需配备专门的车辆，且传感器探头和地面之间的缝隙相对较小等不足，所以现有检测机构很少使用该方法。此方法由于不能在病害数量较多的路段中使用，间接促进了手持式落锤弯沉仪法的研究与改进。

2.4探地雷达检测

在测试车上安装探地雷达，由其发出电磁脉冲并进行传播，若遇到目标体介质存在差异的情况，会形成反射电磁波，通过对其进行收集，从波形、强度、双程走时、介电常数多方面进行分析，能够判断被测目标的位置和几何形态。探地雷达检测技术在隐蔽目标的探测中有良好的应用效果。例如，在检测技术应用得当的前提下，可高效、精准地发现脱空、空洞等病害，并直观反馈病害状况，便于准确分析被测目标的病害。探地雷达检测深约1.5m，具备较强的检测能力，可用于沥青路面检测。

2.5路面抗滑性能检测

沥青路面抗滑性能检测方法包括:①横向力系数测试，公路横坡和路拱的存在导致车辆运行中的轮胎制动力出现差异，车轮运行时容易发生横向侧倾现象，可测量车辆运行实际状态测定横向侧移阻力，获得沥青路面摩擦系数，通过实际情况可以发现，该方法既能够对路面横向系数进行测量，并将侧向摩擦系数反映出来，同时具有多个测试点位和高测量效率等特征;②制动距离测试，该方法是在车辆质量基础上对湿润路面制动距离进行测量，进而得到路面摩擦系数，但是从实际情况可以发现车辆无法完全保证制动，同时在环境影响下该方法应用也存在局限，而且高速情况下紧急制动安全性较低，因此应用范围并不广泛;③能量损失测试，该方法是根据能量守恒定律进行抗滑性能测试，采用摆式面层系数测定仪，确定摆锤末端橡胶皮克服摩擦力做功，将沥青路路面抗滑性能表现出来。该方法与其他方法相比成本比较低，操作也比较简单，但是容易被主观因素影响，需要提高测量精确性。

结语

综上所述，在当前公路工程建设中，，应根据公路工程建设标准全方位开展试验检测工作。同时，要做好对材料、设备的质量标准化控制，确定施工控制标准参数以及明确施工现场质量标准化控制方法。如此，方能有效提高公路工程建设质量，推动我国公路事业稳定发展。

参考文献

[1] 范茜茜.公路路基路面病害检测与预防养护[J].大众标准化,2019(14).

[2] 兰志忠.公路路基路面病害的科学检测及预防养护[J].建材与装饰,2020(06).

[3] 高强.公路路基路面病害的科学检测及预防养护[J].住宅与房地产,2020(21).