基于风险管理的铁路供电维修安全管理研究

基于风险管理的铁路供电维修安全管理研究

李思强

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密供电段，新疆哈密，839000

摘 要：随着铁路电气化程度的不断提高，供电系统对铁路运行的安全与稳定起着至关重要的作用。然而供电设备老化、恶劣环境影响以及高强度使用等多种因素都增加了供电设备故障的风险。为应对这些风险，保障铁路运输的安全和高效，基于风险管理的铁路供电维修安全管理应运而生。这种管理模式强调对供电设备进行全面、系统的风险评估，并采取针对性的预防和维修措施，旨在降低设备故障的风险，提高供电系统的可靠性。通过实施基于风险管理的铁路供电维修安全管理，可有效提升铁路运营的安全性，为我国铁路事业的可持续发展提供有力保障。

关键词：铁路；供电；维修；安全管理

1铁路供电设备维修内容

1.1 接触网设备维修

普速铁路供电设备接触网设备维修实行一级修和二级修维修模式。一级修是指对接触网设备进行定期检查和日常维护保养，包括对设备进行清洁、紧固、润滑、调整等操作，以确保设备的正常运行和安全性能，一级修的目标是预防故障和延长设备的使用寿命，同时也能及时发现并修复一些小问题，防止其进一步发展为大故障。二级修是指对接触网设备进行大修和故障排除。当设备出现严重故障或需要更换部件时，就需要进行二级修，这个过程需要更多的时间和人力资源，并可能涉及到设备的拆卸、更换损坏部件、重新装配以及对整个系统进行测试和验证等工作，二级修的目标是修复设备的损坏，并确保设备能够恢复正常运行。

一级修和二级修是铁路供电设备接触网设备维修中的基本流程，通过定期进行一级修，可以提前发现和解决潜在问题，以减少故障发生的可能性；而当设备出现较大故障时，需要进行二级修来进行更彻底的维修和修复，确保设备的安全可靠性，保证铁路运输的正常进行。

1.2 变配电设备维修

铁路供电设备变配电设备维修分为集中修和保养两个修程。集中修是对变配电设备进行定期的维护和大修。这个过程涉及对设备进行全面的检查、测试和修复，在集中修期间，设备会被拆解、清洗、更换损坏的零部件，并进行必要的调整和校准。同时还会对设备进行全面的检测和试验，以确保其安全可靠地运行，集中修一般定期进行，可以根据设备的使用寿命和维护要求来确定[1]。保养是对变配电设备进行日常的维护和保养工作，包括对设备的定期检查、清洁、紧固、润滑等操作，以确保设备的正常运行和延长使用寿命，保养是一个持续的过程，需要经常性地进行。通过保养，可以提前发现并解决设备的小问题，防止其进一步发展为大故障。保养工作一般由设备操作人员或专业维修人员负责执行。

1.3 电力设备维修

电力设备维修分为大修、保养、状态维修三种修程。大修是针对电力设备进行全面检查、维护和修复的过程，通常在设备达到一定运行时间或使用寿命之后进行，旨在恢复设备的性能和功能，通过大修可以延长设备的寿命并提高其性能，确保设备稳定可靠地运行。保养是指定期对电力设备进行常规维护和保养的工作，保养主要是针对设备的日常维护需求，通过及时发现和修复小问题，预防设备故障的发生，确保设备的可靠性。状态维修是基于设备的运行状态和监测数据进行的维修工作[2]。通过实时监测设备的工作情况、采集相关数据，并进行分析和判断，可以发现设备的异常状况或潜在故障，状态维修侧重于根据设备的实际状况，采取相应的维修措施，以提高设备的可靠性和运行效率。

2 基于风险管理的铁路供电维修安全管理措施

2.1 铁路供电维修危害识别

铁路供电维修风险危害识别是为了预防、控制和减少设备维修事故而进行的一项重要工作。需要通过实地考察设备维修现场，观察设备的使用情况、操作程序、安全设施等，发现潜在的安全风险，包括检查设备状况、电气连接、接地情况、工作环境等方面。跟随从事供电维修工作的职工，了解他们在实际操作中可能面临的风险和挑战，有助于识别出操作过程中可能存在的安全隐患和风险点。或者与从事供电维修工作的职工进行交流和讨论，听取他们的意见和建议，他们通常会有宝贵的经验和观察，能提供关于设备维修过程中的潜在风险的信息。与此同时仔细研读相关的作业规范、标准操作程序和安全手册等资料，了解供电维修工作的要求和注意事项，发现缺失或不合规范的操作步骤，以及可能导致事故的不当行为[3]。

2.2 铁路供电维修风险评估

风险评估包括风险分析和风险评价。风险分析是对识别的风险进行详细分析，了解其发生的概率、影响程度和累积效应，可以使用风险矩阵、故障模式与效应分析（FMEA）等工具，对每个风险进行定量或定性的评估。风险评估是根据风险分析的结果，对各个风险进行评估和排序，确定其优先级和重要性，确定哪些风险需要优先考虑和处理，以及需要采取何种控制措施。通过这样的风险评估过程，铁路供电维修团队可以全面了解供电维修工作中可能存在的风险，并采取必要的措施来预防和控制这些风险，有助于提高供电维修工作的安全性、可靠性和效率，并减少潜在的事故风险。

2.3 铁路供电维修风险应对

首先，建立完善的设备维护计划，包括定期检查、保养和大修等工作，确保设备处于良好状态，减少故障和事故的发生。对从事供电维修工作的人员进行必要的操作培训，提高他们的技能和意识，培训内容包括安全操作规程、应急处理程序、个人防护装备使用等方面。其次，制定明确的工作程序和操作规范，并确保所有从事供电维修工作的人员遵守和执行，减少操作失误和不当行为导致的事故。评估并改进供电维修现场的安全设施，如安全警示标识、防护栏杆、紧急停机装置等，以减少潜在的伤害和事故风险[4]。再次，定期进行作业审查和监督，确保供电维修工作按照规范和要求进行，及时纠正不安全行为或操作，并提供必要的支持和指导。制定完善的紧急应急预案，并进行培训和演练，提高处理突发事件和事故的应急能力，减少潜在损失。此外，建立良好的信息共享和交流机制，促进团队成员之间的沟通和合作，及时分享关于设备问题、经验教训和最佳实践等方面的信息，以提高整体维修水平。

2.4 铁路供电维修风险监控

首先，建立适当的风险指标和监测系统，用于跟踪供电维修工作中的关键风险指标，包括设备故障率、事故发生率、操作错误率、安全事件报告等。其次，定期进行现场巡检和检查，以确认各项安全措施和操作规程的执行情况，特别关注设备的状况、操作环境、安全设施的完整性等方面，及时发现潜在的问题和风险。再次，建立事件报告机制，鼓励员工主动报告任何与供电维修相关的事故、故障或异常情况，对报告的事件进行仔细分析，识别根本原因和潜在的改进机会，并采取相应的措施来防止类似事件的再次发生。并基于风险监控的结果和分析，进行持续的过程改进，评估和更新风险评估，调整和改进控制措施和操作规程，以适应不断变化的环境和需求。

结束语

总而言之，基于风险管理的铁路供电维修安全管理工作，通过实施全面的风险评估和处理，提高了供电系统的可靠性。实时监测技术的应用及时发现了潜在的异常情况，避免了故障扩大对铁路运输的影响。同时应急预案的制定和实施确保了突发事件得到快速、有效的处置，提高了铁路运输的稳定性。

参考文献

[1]朱飞雄.高速铁路电力牵引供电工程安全的源头控制[J].铁道经济研究，2020，(03):11-14.

[2]肖桐，付茂金，阮小飞等.铁路牵引供电系统安全防护与优化技术方案研究[J].铁道通信信号，2020，56(01):16-20.

[3]刘玉林.关于铁路供电安全检测监测系统的生产应用[J].现代工业经济和信息化，2019，9(02):86-87+101.

[4]尚宜滨.铁路变配电运行管理中的安全隐患和防范措施[J].哈尔滨铁道科技，2018，(04):47-48.