高速道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

高速道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

向康龙

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摘要：随着我国经济的不断发展，高速公路工程的建设规模也在不断扩大。由于高速公路的质量与人们的生命财产安全有着直接联系，因此，在实际施工过程中必须严格控制施工技术，避免道路桥梁沉降段路基路面出现沉降问题。本文针对高速道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了研究。文章首先介绍了高速道路桥梁沉降段的特点和常见问题，然后分析了造成高速道路桥梁沉降段路基路面病害的原因，最后提出了一些相应的施工技术措施。通过对这些技术措施的应用，可以有效地提高高速道路桥梁沉降段的施工质量，延长道路使用寿命。

关键词：高速道路桥梁；沉降段； 路基路面；施工技术

引言

高速道路桥梁是现代交通建设的重要组成部分，其功能在于连接城市、促进经济发展，提升交通效率。然而，由于自然因素和人为因素的影响，一些桥梁沉降段的路基路面出现了严重的损坏和变形现象，给交通运输和行车安全带来了极大的威胁。桥梁沉降段的路基路面问题不仅涉及到道路交通的顺畅与安全，也直接关系到人民群众的出行质量和交通效益的提升。因此，研究和探索高效的施工技术，对解决桥梁沉降段路基路面问题具有重要意义。

1高速道路桥梁沉降段的特点和常见问题

1.1高速道路桥梁沉降段的特点

高速道路桥梁沉降段是指在高速道路建设过程中，由于地质条件、施工工艺等因素的影响，导致道路与桥梁之间出现一定程度的沉降差的路段。这些路段通常具有以下特点：（1）沉降幅度较大：由于地质条件、施工工艺等因素的影响，高速道路桥梁沉降段的沉降幅度通常较大，一般在数厘米至数十厘米之间。（2）沉降速度较快：在获得通行许可后的数月至数年内，这些路段的沉降速度会逐渐加快。一般在数月至数年之间。（3）沉降不均匀：由于不同地质条件、施工工艺等因素的影响，道路上的桥梁沉降并不会完全均匀。（4）对道路使用寿命和安全性影响较大：高速道路桥梁沉降段的存在会对道路的使用寿命和安全性产生较大影响，如导致路面开裂、坑洼、塌陷等问题。

1.2高速道路桥梁沉降段的常见问题

高速道路桥梁沉降段的存在会带来一系列常见问题，对道路的使用寿命和行车安全性造成明显影响。第一，沉降导致路面开裂，这会加速道路的老化，影响驾驶体验和行车安全。开裂的路面还可能成为水分渗入的通道，加剧道路的损坏。第二，沉降引发路面坑洼问题。随着时间推移，沉降区域的路面不均匀下沉，形成凹陷或坑洼，对车辆的稳定性和操控能力造成负面影响。行车在坑洼路面上会产生颠簸感，并增加车辆零件的磨损，进一步加速道路破坏。第三，高速道路桥梁沉降段的存在还会导致路面的塌陷。沉降不均匀会引起路面部分区域的塌陷，造成路面凹陷、下沉，甚至发生路基崩塌，给道路使用带来巨大风险。塌陷的路面不仅影响车辆的安全行驶，还给维修和道路管理工作带来巨大的挑战。第四，高速道路桥梁沉降段还会导致桥头跳车现象。沉降造成桥梁与道路之间的高度差增加，车辆在行经这些地段时会出现颠簸和抖动，甚至发生桥头跳车。这对行车安全构成威胁，需要及时采取措施来加固和修复沉降段。

2造成高速道路桥梁沉降段路基路面病害的原因

2.1地质条件

地质条件是造成高速道路桥梁沉降段路基路面病害的主要原因之一。这些沉降段往往处于地下水位高、土壤松软等地质条件复杂的地区。这种地质条件下，地基的承载力会较低，无法承受车辆和桥梁的重压，从而导致路基路面的下沉和病害的产生。

2.2施工工艺

施工工艺也是造成高速道路桥梁沉降段路基路面病害的重要原因。在施工过程中，如果没有采用适当的加固和处理措施，就会导致地基的强度和稳定性不足，无法承受预期的荷载。特别是对于土质较软的地区，如果地基的处理不当，沉降现象会更加明显，进而导致路基路面的病害产生。

2.3设计不合理

设计不合理也会导致高速道路桥梁沉降段路基路面病害的发生。在设计过程中，如果没有充分考虑地质条件、施工工艺以及道路使用情况等因素，就可能导致设计强度不足、支座位置不合理等问题，进而引发路基路面的沉降和病害。

2.4使用不当

使用不当也是造成高速道路桥梁沉降段路基路面病害的原因之一。如果在使用过程中，车辆超载、超速行驶或频繁急刹车等行为，会对道路造成额外的荷载影响，加剧沉降现象，进一步导致路基路面的病害产生。

3高速道路桥梁沉降段的施工技术措施

3.1地基处理

地基处理是高速道路桥梁沉降段施工中的重要环节，采取适当的地基处理技术措施可以有效提高地基的承载能力和稳定性。常用的地基处理方法有换填法、加固法和排水法。换填法是通过挖除软弱地基中的软弱土层，然后用强度较高的材料进行填充，如碎石、砂等。这样可以增加地基的承载能力，并提高整体的稳定性。根据土壤的不同，可以根据相关数据进行合理的填充深度和填充材料的选择，以达到设计要求。为了确保填充后的地基稳定性，还可以采取压实措施来提高地基的密实度。加固法是通过在软弱地基中加固材料，如水泥搅拌桩、CFG（水泥砂浆桩）等，以增加地基的承载能力。这些加固材料可以通过钻孔或静压注入的方式灌注到地基中，形成强度较高的桩体，从而提高地基的承载能力和稳定性。合理选择加固桩的布置密度和深度，可以根据地质勘察报告和相关数据进行评估。排水法是通过设置排水设施，如排水井、排水管道等，降低地下水位，以提高地基的稳定性。在高速道路桥梁沉降段的施工中，地下水的存在可能会导致地基土的液化现象，进而引起沉降。通过合理设置排水设施，及时排除地下水，可以降低地基土的液化风险，提高地基的稳定性。

3.2路基填充

路基填充是高速道路桥梁沉降段施工中的关键环节，选择合适的填充材料并进行适当的压实是确保路基稳定性的重要技术措施。常用的路基填充材料包括碎石、砂和水泥稳定碎石等。在进行路基填充时，首先需要确保填充材料的质量满足设计要求。合格的填充材料应具有一定的强度和稳定性，能够承受预期的荷载并保持较好的排水性能。根据地质勘察报告和相关数据，选择合适的填充材料类型和规格，确保填充材料的均匀性和稳定性。填充过程中，需要注意填充层的良好压实。通过采用适当的压实设备，如压路机、振动器等，对填充层进行均匀、连续的压实，以提高填充材料的密实度。压实的目标是使填充层达到设计要求的承载能力和稳定性，确保路基能够承受来自上部结构和外界环境的荷载。此外，为保障路基填充层的排水性能，可以设置适当的排水设施，如排水井、排水管道等。这有助于避免填充层受水分侵入而引起的湿软变形，保持填充层的稳定性和强度。

3.3路面铺设

在高速道路桥梁沉降段的施工中，路面铺设是一个重要环节。常用的路面铺设材料包括沥青混凝土、水泥混凝土等。沥青混凝土作为一种常见的路面材料，具有良好的弹性和耐久性。在进行沥青混凝土路面铺设时，首先需要确保混凝土材料质量符合规范要求，如沥青的黏度、骨料的粒径等。根据设计要求，确定适当的沥青混合料配合比，以达到所需的强度和耐久性。在施工中，控制混合料的温度、配合比和均匀铺设，保持路面的平整性和光滑度。此外，为提高沥青混凝土路面的抗裂性能，可以使用弹性网格布等增强材料。水泥混凝土作为另一种常用的路面材料，具有较高的强度和耐久性。在进行水泥混凝土路面铺设时，需要保证混凝土配合比的准确性和施工过程的质量控制。根据设计要求，确定适当的水泥、骨料和掺合料比例，以达到所需的强度和耐久性。在施工中，严格控制水泥混凝土的浇筑温度、施工工艺和压实程度，确保混凝土路面的平整度和均匀性。此外，为提高水泥混凝土路面的抗裂性能，可以采用纤维增强剂等辅助材料。在路面铺设过程中，要注意施工过程的温度和湿度条件。根据具体的环境温度和湿度，合理安排施工时间和施工顺序，确保路面材料在施工中保持适宜的温度和湿度范围，避免由于过早的干燥或过高的湿度导致路面表面的开裂和破损。

3.4过渡段处理

过渡段处理是高速道路桥梁沉降段施工中的关键环节，用于减小沉降段与非沉降段之间的差异，以确保道路的平稳性和安全性。过渡段的设计应根据实际情况进行合理规划，通常长度在几十米到几百米之间。过渡段的处理方法可以包括设置过渡段填料和过渡段加固等措施。首先，可以采用过渡段填料的方式来平衡沉降段和非沉降段之间的差异。过渡段填料的选择应根据地质条件、交通运行要求等因素进行综合考虑。常用的过渡段填料材料有橡胶泡沫、沥青混凝土等，这些材料具有较好的弹性和缓冲性能，能够有效地减小沉降段和非沉降段之间的高度差异。其次，过渡段加固是另一种常用的处理方法。通过在过渡段的道路结构中加入加固措施，能够增加道路的承载能力，平衡沉降段和非沉降段之间的力学性能。常用的加固方式有使用钢筋混凝土、钢板加固等。这些加固措施能够有效地保证道路的稳定性和安全性，使得驾驶员在道路上行驶时感受到较为舒适的行车体验。在设置过渡段时，还需要考虑周围环境因素，如温度变化和交通运行情况等。对于温度变化较大的区域，可以考虑使用温度缓冲材料，以减小温度对道路结构的影响。

结束语

高速道路桥梁沉降段的存在会对道路的使用寿命和安全性产生较大影响。为了提高高速道路桥梁沉降段的施工质量，延长道路使用寿命，需要采取合理的施工技术措施。在施工过程中，应采用科学合理的施工技术措施，如地基处理、路基填充、路面铺设和过渡段处理等，以提高高速道路桥梁沉降段的施工质量。同时，应加强对高速道路桥梁沉降段的监测和维护，及时发现和处理问题，确保道路的安全和稳定。

参考文献

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