公路工程路基填筑压实施工技术

公路工程路基填筑压实施工技术

黄素 

云南高创人才服务有限公司    云南昆明 650031

摘要：路基和路面作为公路工程的重要组成部分，需要通过碾压达到密实状态，而压实效果与所用压实施工技术密切相关。为保证公路路基填筑压实质量，有必要对路基填筑压实施工技术进行深入分析，以明确具体施工方法及其要点。

关键词：公路工程；路基；填筑压实；施工技术

引言

路基施工是公路重要的施工工序，路基建成后既应满足长期承载路面车辆动载荷的传导作用，还应满足承载路面结构重量的需求，所以通过有效技术手段，提升公路路基的支撑承载稳定性非常必要。为满足公路路基建设要求，常采用填筑、夯压及检测等措施，加强公路路基施工质量提升，达到预期基础强度和承载稳定效果。

1做好公路工程路基填筑压实施工工作的必要性

公路路基可发挥支撑作用，是介于路面与底部构件的过渡层，可快速传导路面所承受的压力并保持结构的稳定性，其建造质量决定着工程的使用效果。现代公路车辆通行频率较高，部分路段容易受恶劣自然天气影响，路基表层必须在长期使用过程中保持干燥状态，通过控制内部填料含水量，发挥抵御自然侵蚀的自我维护能力。为达到设计目标，技术人员必须基于地质环境勘测报告，优化路基填筑压实施工方案，以提升路面强度与路基稳固性，避免发生路基内部构件脱落、路面集料散失等问题。路基填筑压实施工效果决定着公路整体建造质量，如果压实质量不合格，则会因路面平整度不足或集料吸水、受热膨胀而发生形变并产生大量肉眼可见的裂缝，严重影响车辆正常通行；部分技术人员未经允许擅自修改施工计划，或未能按照行业技术要求进行标准化操作，导致路面凸起或下陷；个别路段原材料用量不足，导致公路在车辆荷载作用及恶劣气候影响下出现路面破损、车辙、唧泥等病害。因此，施工方必须根据土质环境等因素，适当强化压实力度，保证压实质量达到技术标准，让公路充分发挥服务功能。

2公路工程路基填筑压实施工技术要点

2.1控制填筑材料压实质量

公路路基填筑过程中，应做好路基结合面的处置工作，对不同施工路段结合面区域进行针对性处置。依据设计规范实施路面坡度施工，控制路面坡度在1:5~1:3区间范围。对各层结合面的下一层作业时，应先做洒水处理，并实施凿毛，以避免发生干燥夹层质量缺陷。

为达到公路路基设计要求质量等级，应依据设计施工方案确定每层压实层厚。实际压实填筑施工中，应准确检测路面的层厚。检测时，应在路基表面每间隔20m位置设定3~5个高程测定点，通过测算、分析路基路面厚度，验证压实填筑施工质量，确保路基结构稳定。

实施连续压实填筑施工期间，如需长时间停工，应参考施工场地气候等外部环境因素，对路路基施工作业面实施针对性的表面覆盖。待复工后将表面覆盖物全面清理干净，并检测作业面符合施工条件后，方可再次实施压实填筑施工。

2.2压实施工质量检测

2.2.1压实质量检测

在完成全部压实作业后，应利用灌砂工艺对公路路基表面的压实质量实施检验，每隔200m应选定3~4个检验点，根据不同检验点特征判定对应路段路基的压实程度值，并对比实际质量抽检结果与判定值是否相符，满足设计要求后方可进入下一检测环节

2.2.2路基路面外观检测

压实填筑施工完成后，还应进行外观检测，如需要应及时完成外观处理，以保证路面外观误差在标准范围内。同时，应以施工图纸为依据，检测路路基宽度、中心点区域基层厚度等外观检测，确保外观符合设计要求。

2.3组织严整有序的压实施工活动

施工方必须做好压实现场温度管控工作，在未完成碾压施工的路段铺设防水布或具备保温作用的纤维毯，在不同路段边缘处安装小型温度检测工具与探测器，搜集施工过程中形成的各类数据信息，对是否应当开展二次碾压施工作出较为合理的判断，在保证最终压实效果的同时，评估现有施工计划是否能够达到质量目标。利用观测设备搜集实时施工数据，并前往施工现场开展检测活动，针对公路路面平整度、混合料密度与路基构件结构强度进行检测，在确保已建成路段达到质量标准后再进行下一阶段施工。一旦发现某路段出现明显的裂缝与填料层下沉等问题，则应及时组织开展复压，并合理设置复压的速度与力度，消除因土层密度过小而出现的表层材料回弹或结构松散等不良现象。质检人员应在已完成压实的路段进行随机抽样检测，以在路面下方30cm左右的填料层中取样为宜，并需要详细记录具体检测过程。

2.4压实作业

在施工中应及时了解天气情况，全面掌握碾压段的长度和摊铺速度，以全面推进施工。此外，在压实时，必须对有关人员进行技术交底，以便在工程施工时，确保压实技术的到位。

（１）路基压实操作。土方路堤在碾压之前，采用平地机进行平整，使填充物的含水率大于最优含水率（视天气状况而定），共包括两种碾压施工方法：静碾、动碾。在进行道路施工的压实过程中，必须保证铺筑的速度与压路机的碾压长度相匹配，并保证其稳定。在选择高温天气进行施工时，必须选择风小的天气，碾压路段要较长；反之，在气温较低、风力较大的情况下进行，而碾压路段的时间相对较短。石方与土石混填路堤的压实。在夯实路基之前，使用推土机和翻斗机，将路基压实，形成较为致密的平坦工作面。填石的孔洞应用小石块和碎石人工填充，填充物不可分离。在压路机的碾压中，不断地用碎石或碎石填充缝隙，直到重轮下的石头没有松动，且表面光滑，通常只需要一次碾压。在道路路基压实施工中，在碾压过程中，如果出现了沥青混合料的变化，可以及时对碾压轮进行喷洒。在沥青混合料层没有冷却之前，道路上不能有任何机器和重物，并且要防止任何东西从地面上掉下来。在道路上也有压路机不能压实的区域，此时要充分使用振动夯。压路机碾压的路段长度要视路面的温度和混合物料的特性而定，同时还要注意施工当日的气温、风速、风力等因素。

（２）潮湿路基的压实。在施工条件苛刻，无法使用大型机械进入的情况下，可以使用更轻型的压实机械代替。根据相关的路面设计规范，可以降低相应的标准，适应不同的道路建设条件。如果由于材质或施工环境的限制导致产品性能不达标，可以添加稳定剂来提升材料的强度。

（３）黄土路基的填方和压实。由于传统的黄土渗透率低、块体不易施工，给填筑和压实工作造成困难，因此在现行的路基填方工程中很难采用该方法，为了克服这个问题，引入了新黄土。在铺设新黄土时，必须对施工工艺进行优化，填筑尽可能分为不同的层次进行，坚持铺一层压一层，压实度满足要求后，然后再铺设下一层。在铺筑时，要先将土块进行加工，大的土块先打碎再用；在黄土比较干的情况下，在进行压实作业时，要加入适量的水分。

2.5基底处理

基底处理是公路工程路基填筑压实施工的首要环节，在基底处理过程中，综合考虑工程实际地质与气候变化情况，针对软土地基等不良地质展开科学规划，确保施工方案科学合理，避免后续施工受到影响，并针对可能出现的恶劣天气制定详细的预案措施。同时，加强对准备工作的管理，科学协调施工材料与技术。

结束语

在路基施工中，压实度是评价公路工程质量的一个重要指标。压实度满足要求，不仅能确保公路路基的施工质量，还能延长公路的使用寿命。因此，路基施工中不仅要重视压实度的要求，还要考虑各种影响路基施工质量的因素，掌握施工技术要点，提高公路路基工程施工质量。

参考文献

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[3]张海松．分层压实填筑技术在高速公路路基工程中的应用[J].交通世界（中旬刊），2021（3）：79-80.