动车组运用检修模式及检修设施设计研究

动车组运用检修模式及检修设施设计研究

李雍

中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段  天津  300161

摘要：在动车组检修过程中，应该注意根据动车组的实际运用情况构建良好的检修工作模式。在合理应用检修措施的基础上，提高动车组检修效率。为了有效解决动车组运用新加的检修工作问题，相关人员应该根据检修模式的运转状况设计优质的设施设计方案。鉴于此，文章从动力集中型动车组的技术参数入手进行分析，深度探究动车组运用检修模式的具体组成情况，进而科学设计行之有效的检修设施设计方案。

关键词：动车组；检修模式；检修设施；应用设计

引言：在动车组运行期间，比较容易受到外部因素影响，出现设备问题，因此相关单位应该对动车组进行定期检修，从而及时发现动车组运转期间存在的问题，并采取有效的优化措施保障动车组正常作业。从当前的动车组检修模式发展情况上来看，现阶段针对动力集中型动车开展的检修工作不够健全完善，在未动车检修模式配备检修设施时没能合理进行工作规划，导致设施应用效果相对较差。因此，在行政行业发展背景下，推进动车组检修模式优化升级，有效完善检修设施应用设计方案是至关重要的工作任务。

1、动力集中型动车组技术参数

在动车组运行期间，随着工作消耗会出现一些运转问题，为了有效提高动车组的作业安全性，在动车组工作过程中定期开展检修活动势在必行。从几何尺寸计算角度进行参数分析，动车组的车体宽度参数能够达到3105毫米动力车的车体长度，参数能够达到两万毫米，而动车组车辆的转向架中心轴运转参数根据动力车和拖车与控制车划分分别为10055和18000毫米，动车组拖车的车体长度参数能够达到25500毫米，转向架轴距同样按照动力车和拖车与控制车分为2500和2600毫米，重要性相对更高的控制车的车体长度参数能够达到27955毫米。从动车组的运行技术参数角度进行分析，在动车组检修模式构建及检修设施应用方案设计过程中，工作人员应该注意动车运行坡度上限值和运行速度的目标范围，根据实际的供电方式，对相关技术参数进行科学规划，将适应线路曲线半径的最小值控制在1500米。在特殊条件下，需要将适应线路曲线半径的最小值调整为1300米[1]。

2、动车组运用检修模式

在动车组运用甲醛模式规划过程中，工作人员需要对动车组的整体运用进行细致分析，在明确不同的检修模式基础上，采取差异化的设计手段进行检修模式构建方案规划。具体来看，对动车组的实际运用进行分析可知，在集中型动车列车运转期间，主要采取固定编组方式支持列车工作，因此，列车在投入，使用和整备以及检修过程中，均能够形成组别，不需要再次进行解别案处理。在动车组运转过程中采取固定配属管理方式完成车辆配属任务，合理设置机务段，有效改善车辆的准备作业执行效果。在开展动车组检修工作期间，需要根据实际的动车组工作情况，构建差异化的检修模式[2]。具体来看，在既有机车检修模式建设过程中，工作人员应该遵循先到为准的基本原则，对具体检修工作进行级别划分，根据统计库停时间和停修时间以及检修周期的各项数值设置相应的级别，并确保不同级别之间的修程存在相对密切的关联，由此是上一级的修程能够做为下一级修程的参考， 从而顺利完成各级检修任务。在既有客车检修模式构建期间，工作人员同样需要遵循先到为准的原则，执行任务。根据既有机车的运行周期和行走公里指标进行标准规划，明确检修级别并依据具体的标准内容有序开展工作。

3、动车组检修设施设计

3.1 检修设施平面布置方案设计

在对动车组检修设施应用方案进行设计优化时，工作人员应该从保障检修模式顺利发挥作用角度出发进行检修作业条件规划配备。首先，工作人员应该在检修设施平面布置角度进行设计调整，根据检修设施的实际工作特点进行宏观统筹，在合适的位置布置检测设施，结合动车组检修模式的具体工作流程，选取纵列式和横列式平面布置方案投入使用，有效完善存车场和整备库等的布置形式，使检测设施能够有效在动车组检修工作中发挥作用。值得注意的是，在动车组检修过程中，由于车线群的转线次数相对较多，所以在列车检查期间比较容易因为到发次数多而耗费较长的作业时间，因此在新的动车组运用过程中应该以提高作业效率为根本目标，合理应用重点是设计形式，优化平面布置方案，在充分考虑场地条件，对整个工作产生的现实作用基础上，根据原有的布设方案进行创新设计，有效结合横向及纵向布设优势，改善检修设施的布置效果，借此为动车组运用检修设施的应用落实打下良好基础。

3.2 动车组检修设施设计

从根源上优化动车组检修设施的设计方案同样能够改善运用检修模式的运转效率也有助于推动检修设施应用质量提升因此在实际的设施优化过程中应该注意根据动车组的具体构成情况采取切实有效的检修处理措施配备恰当合适的检修设备设施。具体来看，在出入所线和铁路管网改造过程中进行检修，设施应用设置规划时，工作人员应该及时增加照明设施以保障测试环境亮度，为动车组检修工作的顺利落实创造有利条件。除此之外，工作人员还应该注意为动车组检修工作配备合适的接地装置，并增加分段绝缘器，以保障检修安全

[3]。在检修作业优化过程中，增设作业支持平台，根据检修管理的落实需求，开发更多平台功能，灵活进行检修班组整备设计，根据实际的动车运转情况调整车配件，并搭配相应的设备设施。当然，工作人员还应该在动车组检修设施设计过程中增设动车组作业状态监测装置，利用灵敏的监测装置形成系统的信号测试环线，由此实时掌握动车组的运行情况，有效优化检测作业设施的工作效果，构建一体化检修平台，为动车组安全稳定运行提供基础保障。

3.3 应用效果分析

从宏观角度进行应用效果分析不难发现，在根据动车组运用检修模式的构建需求合理进行设备设施设计的前提下，动车组运用检修工作量将会实现大幅降低，整体的检修工作质量将会实现更上一层楼的发展。在不同检修模式的共同支持下，动车组的整备装置，检修任务能够顺利完成，工作人员可以在实践期间进行高效操作，提高检修作业效率。随着检修设施应用方案逐渐优化，检修工作人员能够利用操作平台对各项工作环节进行远程操控，使动车组运用信息第一时间反馈至计算机，进而形成系统的检修信息，为检修工作的落实提供支持。

结束语

根据上文内容可知，在城市交通体系建设期间，推进动车组运用效率提升是关键性的工作任务。要想保障动车组的运行稳定性，需要根据动车组的运行情况，构建完善的检修模式，有效应用检修设施，改善检修设施的应用设计方案。在实际工作中相关人员首先应该明确动力集中型动车组的技术参数在此基础上从动车组的运用角度进行分析针对不同的动车组运用检修模式开展研究工作对既有机车和既有客车以及机力集中型动车等动车的检修模式进行科学规划，进而完善检修设施平面布置方案，做好动车组检修设施设计，有效改善检修模式及设施的应用效果，为动车组的稳定安全运行保驾护航。

参考文献：

[1]费久利,王惠,凌立彬等. 基于段企合作的动车组高级修检修模式研讨 [J]. 铁道车辆, 2023, 61 (05): 6-11.

[2]贺春阳. 动车组运用检修模式及检修设施设计研究 [J]. 科学技术创新, 2022, (20): 157-160.

[3]田向阳. 动力集中型动车组运用检修模式及检修设施设计 [J]. 机车电传动, 2021, (02): 19-25.

作者简介：李雍(1995.10-)，男，满族，辽宁兴城，大学本科，助理工程师，研究方向：动车组运用检修。