公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用

公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用

李晓龙

山东宏昌路桥集团有限公司   山东  潍坊   261000

摘要：目前，在公路桥梁建设中，建设的质量问题越来越受到人们的重视。利用这种方法，可以有效地加强公路桥梁的稳定性，从而增强公路桥梁的稳定性。而在具体的运用中，必须要与项目的实际情况相联系，选择合适的强化方式，在强化时要注意的要点和关键工序进行严格的控制之后，还要持续地进行技术上的积累，提高预应力强化的施工技术的精准性，这样才可以有效地推动道路桥梁的发展。

关键词：公路桥梁施工；体外预应力；加固技术；应用

前言：道路和桥梁是我国目前应用最为广泛的一种运输形式，它不仅关系到人民的生活水平，而且对社会的发展起到了很大的作用。目前，公路桥梁的建设中，外预应力技术得到了很大程度的运用，它的效果也越来越好，然而，它也有不可忽略的问题，它们必然会影响到采用该技术的工程最后的质量和安全；因此，今后这些问题就必须加以重视，加以解决，尽量减少冲击。

1、体外预应力加固技术的工作原理

目前，我国不断提高路桥施工技术，普遍应用了基于后张无粘结式高强混凝土结构的高强混凝土结构，为提高高强混凝土结构的承载力、修复高强混凝土结构提供了一种全新的技术手段。其工作原理为：在量测的主体建筑外侧，安放一根刚性好的钢绳，并将一根钢绳的两端固定住，将一根转向机构置于其中央；这座桥和这座桥相连，既能分担一些重量，又能让这座桥变得更加坚固。在建造公路桥梁时，一般采用的都是在梁的侧向和底向，施工人员采用添加钢索的方式来稳固桥梁，从而保证工程结构的稳固性。另外，为了减轻结构的自重，还要求施工方在结构上施加预应力，增加结构的承载能力；延长这座公路桥的寿命.在建设工程中，采用外预应力法对高等级公路桥梁进行加固，既能使其受力发生变化，又能达到加固作用；因此，这项技术应当得到广泛的使用与普及。

2、体外预应力加固技术特点

2.1操作简便，加固效果好

与常规的桥梁加固技术相比，采用体外预应力加固技术最显著的一个特征就是所需的人工和装备相对较少，而且操作起来也更为简单，从而减少了对桥梁加固的投资。此外，利用体外预应力来加固桥梁，并不是简单地在已有的基础上进行提高，而是可以调节大桥的整体结构，从而提高其刚度和承载力，这才是一种真正意义上的加固；通过这种方法，可以有效地减少桥面开裂的可能性，提高桥梁的安全性能。

2.2施工时间段，对桥梁结构本身损害小

体外预应力加固技术在施工期间不要求对全路段进行控制，由于其施工周期相对较短，不会对正常的交通造成干扰，因此仅受一定程度的约束即可达到施工要求。另外，由于采用了体外预应力加固技术，只需要对公路桥梁本身进行了一定程度的调节和强化，不会对其造成任何的损伤，所以对其本身造成的伤害相对较小。

2.3后期维护方便

采用体外预应力加固技术，可以让桥梁的锈蚀、裂纹等问题得到及时的解决，并对其进行修补，以提高其工作效率。另外，采用体外预应力加固技术，还可以对有关的施工装备进行维修，提高了施工的方便程度。采用体外预应力技术可以确保桥梁的稳定，为其长期服役提供较好的支持，减少了后期养护的工作量，减少了造价。

3、公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用

3.1放样定位

放样定位的目的是要确定最好的锚点位置，从而实现整体的计划，其具体的工作方法有两种：一是根据锚固支座的位置和滑动块垫板来进行。通过实测，标出了锚杆中心至垫块中心及跨中位置的间距，在梁底画出垫块标志，标出了螺钉孔的位置。二是根据支撑点的位置来确定。当斜筋上的锚固点位于梁顶、梁端面时，可以把电子单梁吊车壁作为纵轴的伸出点，这样就能维持梁表面和混凝土梁的竖直，并使用专门的测量工具来测量锚点与桥头之间的距离；然后，沿着纵桥方向，对对应的锚定点到桥头的真实间距进行了实测。另外，对于有应力钢筋的梁顶板和腹板等部位，应适当地调节其最优布置，以避免对其钢管结构的破坏。

3.2预应力筋技术分析

在现实的桥梁建设中，一种必不可少的施工技术，也是一种很基本的技术，其中有两个很关键的部分：张拉技术部分和安装部分。要确保对预应力钢筋的选取是合理的，在根据施工的具体情况进行选取之后，要对锚具、螺杆进行详细的检测，确定没有问题后再进行安装，只有这样，才能满足施工的需要。在安装了预应力筋技术之后，如果发现预应力筋是水平的，那么就必须对斜杆进行焊接，以确保焊接的位置在梁端处锚固板上。另外，也要由施工人员按照规定来调节焊缝角和斜钢筋的设计角，确保达到规范的要求后再对横向钢筋进行焊接。在施工过程中，若存在横向支撑被抬升的情况，应对有关人员进行吊绳紧固。将支柱放置在对应的弯曲起始处，特别是在拉力装置和拉力装置的设计完成后。当在施工中所选择的斜杆或水平筋、斜筋等钢材料都是粗钢筋时，施工人员要先对斜筋与水光滑块进行固定，为滑块预留对应的滑移空间，并从水平筋开始穿入工作。确保横梁的两个端部的线段长度一致。

3.3.锚固点设置

为了使该技术的使用效果得到最大程度的体现，有关部门必须保证该技术的合理性、规范性和科学性，以免因该技术的不当而对整个项目的建设效果产生不利的影响。当前，在进行锚固点设置的过程中，基层行业机构需要与公路桥梁施工实际情况相结合，在对各个方面的影响因素进行全面的分析的基础上，确保锚固点位置设置的准确性。例如，假如将锚固点设置在顶部，那么，在后续的工程中，就需要在桥面或者梁的顶部打出一个与斜钢筋成一定的夹角，并与斜钢筋成一个平行的孔洞。此外，在进行锚固点设置时，为保证后续工程施工作业的顺利开展，施工单位工作人员还需要严格遵循以下施工程序：“凿断铺装层与混凝土保护层——二次精凿锚固垫板处混凝土——根据斜孔顶点角度安装凿孔架装置……将凿岩机的钻杆部位放置在斜孔架的槽架内……彻底清理梁顶面混凝土……涂抹环氧胶液于混凝土表面”。

3.4钢绞线下料与穿束技术

在进行公路桥梁加固处理的时候，要同步进行张拉工作，将一定数量的水泥注入到锚板和钢管之间，使得锚板与钢管可以在水泥的影响下结合在一起，实现对整个公路桥梁工程的加固。在钢绞线的切割工艺中，要对钢丝的聚乙烯和油脂执行清洗工作，确保两者可以清洁整齐。由于张拉和伸长之间的关系，钢丝绳的拉伸度必须被限制在一定的限度之内。

3.5钢绞线张拉技术

在进行公路桥补强的过程中，可以把钢索的张拉技术分成两个方面，即预紧力和高应力张拉技术。其中，预应力拉法是一种必不可少的施工工艺，它的施工好坏将会直接关系到施工的成败；在张拉完毕后，要把钢丝绳从一大捆松垮的钢丝中竖直放出，以保证钢丝绳不会和其它物体缠在一块。第二，高应力张拉法，它与预张力张拉法有很大区别，但两者都会对补强效果产生一定的影响；高压线是高压线荷载作用下的一种特殊形式，在进行高压线张拉时，往往要使用到高压线，因此，在高压线上进行锚固时，就必须使用到固锚设备。

3.6.压浆施工

在公路桥梁结构的体外预应力筋中，注浆是公路桥梁结构中最重要的一道工序。为了确保工程的建设质量，就必须提前对其进行模拟实验，对设备的工作参数以及压浆的密度需求进行明确，为后续的工程建设打下一个良好的基础。同时，为了对压浆施工的质量进行科学的控制，可以使用手动压浆机，对压浆的时间和压力的稳定性进行灵活的控制；使得在大桥压实施工中，可以达到基本的压浆密实度质检指标，从而提升大桥的承载能力和大桥的建设质量。

结论：在推动经济社会发展中，公路桥梁起着举足轻重的作用，因此，对其进行广泛的推广与应用，不但可以延长其使用年限，还可以保障经济社会的发展，从而提升国民经济的收入水平。总之，该技术适合于中、小型跨径桥梁，其推广和使用前景广阔，对国内道路建设有着非常重大的现实意义。

参考文献

[1]丁清卿.公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨[J].中国新技术新产品,2016(03):122-123.

[2]李华威，苏云超．体外预应力技术在桥梁加固工程中的应用[J]．科协论坛（下半月）.2010，（3）．

[3]公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用[J].何宁.建筑技术开发.2020(12)