应用综合监控提高地铁运营应急处置效率

应用综合监控提高地铁运营应急处置效率

黄司儒

合肥轨道交通运营有限公司 安徽 合肥 230000

摘要：近年来，国内外多家地铁运营期间发生设备故障或事故灾害，严重影响了市民出行，加重了地面交通拥堵情况，备受社会各界的关注。因此，在突发事件发生后，高效的应急救援处置就成为减少事件影响和降低事故损失的关键要素。本文通过对地铁运营突发事件应急处置能力开展分析评价，发现存在的薄弱环节，并制定针对性的应对措施和策略，以提升运营单位的应急处置能力，减少突发事件对地铁运营服务造成的影响，切实保障广大乘客的生命财产安全。

关键词：地铁运营；综合监控；应急处置

引言

现阶段，地铁已经成为我国主要的交通方式之一，地铁在各城市的运营规模十分庞大，为缓解城市交通压力提供重要的交通条件。在维护地铁运营的同时，受到操控技术、设备故障、运营调度不当等因素的影响，地铁运营中潜在的风险因素正在不断增加，并且形成足以阻碍地铁通行的交通问题。在此基础上，有效维护地铁运营安全，防止地铁运营中的风险事故，成为现阶段地铁运营与开发的重点任务。

1地铁综合监控系统的概述及结构类型

1.1概述

地铁综合监控系统是城市轨道交通项目中不可或缺的自动化设备，以营造安全出行环境、提高出行服务品质为基本目标，采集的信息可作为行车调度等工作的参考。综合监控系统是对独立小型自动化系统的深度融合，是各系统信息高效沟通的渠道，能够较大程度上提高轨道交通的自动化运营水平。综合监控系统可分为管理层与控制层2个层级，前者包含中央和车站，后者包含中央、车站及现场。控制中心创建运行后，可依托主干网络收集轨道交通运营阶段的信息，发生故障时可及时调取报警信息，查看现场状况，为应急处置工作提供参考信息，提高处置决策的可行性和可靠性。

1.2结构类型

根据目前地铁建设状况，综合监控系统的结构形式有集中式和分布式2类。集中式以中央级为核心，通过中央服务器完成绝大部分数据的处理工作，信息普遍停留在高层决策层面，数据颗粒度较大；分布式则是建立在网络上的数据服务，系统数据核心独立性强，信息处理效率较高。

2地铁综合监控系统的应用

地铁运营是将车站、列车等结合于一体的综合体系，具有广而全的特点，因此综合监控系统应具备高集成化、高覆盖面、高自动化的特点，兼顾乘客、设备、环境等各层面的需求，以便高效组织安全行车，开展指挥调度。地铁综合监控系统的应用特点主要体现在如下三方面：（1）管理运营环节。综合监控系统给运营管理工作提供了便捷条件，提高了工作的独立性。综合监控系统提高了各子系统的调度管理水平，子系统的协同运行提高了工作效率，在源头上消除了管理运营阶段的矛盾。（2）控制维护环节。综合监控系统具备信息技术、自动化技术等现代前沿技术的支撑，具有较强的控制功能，可根据采集信息对故障作出判断。综合监控系统的自检功能能够以自动化的方式判断系统的运行状况，记录相关数据，在发生故障后可及时触发报警装置，完整记录故障维修等各项信息。（3）操作环节。随着技术的发展，综合监控系统具备了更强的可操作性，人机交互等技术的加入给员工提供了更为便捷的操作平台。此外，系统的双机冗余设计，缩短了平均修复时间，综合效益更为显著。

3地铁营运组织安全管理的策略

3.1强化风险识别及隐患处理能力

地铁营运系统应该积极引入现代信息技术，充分发挥信息技术的数据分析能力，从而构建完善的风险识别机制。通过该机制，能够结合实时数据内容对地铁营运的风险隐患进行识别，并将风险隐患问题记录到系统当中，为后续的风险分类、系统处理工作打下坚实基础。其次，地铁营运工作人员还可以积极利用层次分析法，通过科学分析来对地铁营运可能出现的安全事故问题进行综合分析和评价，突出分析工作的科学性水平。最后，有关管理人员还应该根据风险隐患的等级情况科学制定处理方案，保证处理方案的针对性和有效性。

3.2视频监视方面

闭路电视系统为中心调度员、列车司机等工作人员呈现画面信息，信息包含各类设备的运行状况和客流情况。闭路电视系统以主流计算机和通信技术为依托，实时监控通道和出入口等进出场所，确保地铁人员正常出入。闭路电视系统的监控对象众多，工作地点分散的员工也在监控范围内，这有利于掌握现场信息，提高轨道交通的运营管理水平。运营早晚高峰期，通过闭路电视系统可及时掌握出入口、检票口、列车车厢等人流量较大场所的情况，若存在异常可及时处理，以免发生踩踏等事故。视频监控系统可根据需求回放画面，通过连接中央大屏提高使用的便捷性。视频监控系统的监控范围较广，包含站台、站厅、机房、车控室、设备室等，可完整呈现实时画面，也可根据需求查看某特定时段的画面，解决了图像信息受时间限制的问题。遇早晚上下班、节假日等高峰时期，客流量显著增加，调度员可通过闭路电视系统及时观察客流情况，及时疏导客流，提高客流秩序，从源头上规避踩踏等安全事故的发生；认领丢失物品时，可通过闭路电视系统回放画面，确定失者。

3.3安全准入子系统

现场安全准入子系统对现场所有人员（施工作业人员、管理人员、外来人员、违章人员等）、大型施工机械进行准入控制，其与安全素质系统、视频监控系统作接口。安全综合监控平台为门禁系统提供所有人（现场作业人员、违章人员等）、大型施工机械的准入权限，并根据准入权限判断是否让其进入现场；视频监控系统辅助了人员、大型施工机械准入以及人员工作智能、精准判定等。当出现人员无卡或人员、机具非法通过时进行视频录像或抓拍并声光报警；当人员有合法卡通过时，进出记录可以作为考勤分析统计的依据，并且可以设置录像或抓拍，目的在于比较持卡人的相貌与卡注册时是否一致，即查验代刷卡现象。进出记录包括图像画面、照片、进出方向、个人信息、非法信息、通过无障碍通道机的地点、时间等各种信息。

3.4传感监测子系统

根据地铁工程施工过程中不可见因素较多，容易发生塌方或地层移动而影响周边构筑物的风险事故。因此施工过程中需要采用传感器设备来辅助监控测量，从施工现场采集构件温度、变形、受力、设备运行及现场施工状况等反映施工中各种施工生产要素及其状态的有用信息的数据，从而为地铁工程项目决策和控制提供基础数据，以利于施工控制和管理的高效化。

3.5手机“安全通”

开发移动应用端手机APP“安全通”，与安全综合监控平台相关联，业主方安全主管领导、管理人员将其安装于智能手机中，便可实现现场人员培训、证件、黑名单信息，人员、机具进出场信息、工人位置轨迹、统计分析当日工地人员位置信息、监测预警信息以及异常目标视频监控信息推送等查询。当发生应急事件，管理人员可远程通过手机等终端，直接浏览现场画面，进行远程指挥。当现场监控点位置无法观测到事件的详细状况时，可手持备用的无线终端，近距离观测现场情况，同时上传至综合监控平台，实现远程指挥。

结束语

总的来说，维护地铁运营安全离不开技术条件、机制条件与人员条件的帮助，只有在制定标准的地铁运营安全规范的同时，应用先进信息技术对地铁运营进行监控与应用场景分析，才能够使相关人员及时发现地铁运营中存在的隐患因素，并予以解决。因此，相关部门需加大地铁运营监控技术的研发力度以及地铁运营管理机制的开发力度，构建完善的地铁线网指挥系统，规避地铁运营风险。

参考文献

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