地铁车辆电气布线组装工艺研究

地铁车辆电气布线组装工艺研究

李琦王鹤如

中车大连机车车辆有限公司   辽宁大连   116021

摘要：在地铁车辆生产中，电气布线组装工艺扮演着重要角色，直接决定着地铁车辆运行的安全性与稳定性。基于此，文章以地铁车辆电气布线组装原则为切入点，探讨了电气布线组装工艺的设计与施工，旨在为相关人员在此方面的研究提供一定参考。

关键词：地铁车辆；电气系统；布线组装工艺

新时期背景下，传统的电气布线组装工艺已经无法满足现代化地铁车辆电气系统的运行需求。想要更好为人们出行所服务，推动城市道路交通行业的发展，就要优化和改进地铁车辆电气系统。在地铁车辆生产中，电气布线组装以设计为基础，以施工为保障，提高设计水平与施工质量，才能够将电气布线组装工艺充分的发挥出来，从而高质量、高效率的为地铁车辆所服务。

1地铁车辆电气布线组装原则

在地铁车辆电气布线组装中，要根据以下原则展开：布线重量均匀性原则，即同样的单元，同样的车辆负重，如此更加方便车辆牵引系统与制动系统功能的发挥，从而提高地铁车辆运行的安全性与稳定性；组装与维修便利性原则，因为地铁车辆电气系统结构比较复杂，后期维修与养护工作需要较大的空间；布线经济性原则，即在布线开始前，综合分析空间情况，通过模块化布线方式，保证布线的平直线，提升布线效率，减少成本投入；布线安全性原则，因为地铁车辆属于动力分散型，所以在实际布线时要考虑到乘客的安全性，做好防护措施的应用；空间最大化原则，即在布线时要考虑车辆空间规划情况，在为乘客留有适当活动空间的同时，减少对电气系统布线的影响[1]。在电气布线组装原则下展开工作，才能规范化施工，才能提高施工效率。

2地铁车辆电气布线组装工艺分析

2.1电气布线组装设计

第一，工艺流程设计。在实际设计过程中，若要实现标准化与规范化设计，可引入模块化设计方式来科学划分整个布线系统，使其形成多个局部结构，并了解和掌握每个局部结构的特点，之后结合所掌握的设计资料绘制成设计图纸，并在图纸中清晰的标注线束位置以及出入口等内容。另外，还应该根据地铁车辆实际情况，科学规划线束布设点，形成完整的电气布线模块，这样在组装过程中就能够自局部开始，逐步完成整体布线。

第二，工艺装备设计。想要提高布线操作的便利性，满足工程质量要求，就要有针对性的设计布线组装工艺装备。例如，电气布线组装涉及的线路很多，极易发生线路混淆的问题，对此可采用控制柜码线板来辅助，线板制造可采用木板材料，规格可等同于电气柜，整体结构为框架式。在实际操作开始前，将线板装设到地铁车辆上，结合线板的端子排和扎线杆的具体位置来码线，如此既可以处理线路混淆问题，还可以发挥减震的功能。

2.2电气布线组装施工

第一，在实际施工开始前，操作人员要全面深入地了解施工图和布线表，并以此为依据严谨检测各类电气设备线路的走线方向、电缆规格、电缆数量以及电缆长度等，确保整个布线过程都依据图纸进行。为了保证布线的规范性，要合理绑扎线束，并方便线束的移动，在这一过程中，要严格检查电缆，确保其没有划伤、扭曲以及破损等情况。另外，布线开始前，还应该校验走线路径，必要的情况下可采用有针对性的防护措施，例如，在线槽结合位置采取包扎处理。

第二，在实际施工过程中，要根据电气布线组装施工图，合理进行布线组装，还要根据线束两端注明的功能以及位置标签进行布线组装，保证各类线束之间的距离满足设计标准。但要高度注意，高低压线路之间的距离要超过100厘米，自滤波电抗器二端进出线之间的距离应控制在7厘米以上，各种线缆之间的距离也要满足设计标准，若无法满足，应该采用整体屏蔽等方式予以隔离[2]。在实际布线时，应该保证布线的合理性，如果必须有交叉的情况，可选择垂直交叉布线方式。另外，在实际布线过程中，要做到电线的自然平放，不仅要平还要直，所有的线缆必须处在线槽内部，如果没有采取保护措施，不可拖拉电线。

在整个施工过程中，一条线缆的两端不可采用焊接法，应该在满足地铁车辆接地与电磁兼容的情况下操作。对于图纸中标注的特殊之处，在布线过程中要根据电压等级以及线缆用途把线缆装设到不同的线槽中，但内部配线要和紧固件之间留有一定的间隔，避免紧固件安装过程中导致电缆的安全受到影响。线缆布线到地铁车辆内部之后，必须密封好进线口，以满足车厢整体的密闭性要求。在实际施工中，设备箱体的引出线要朝下弯曲，防止雨水侵入，

在完成布线后，还要进行绑扎操作，可采用扎带绑扎方式。在绑扎开始前，采用自卷式线缆护套来保护线缆，这样能够防止绑扎操作过程中形成的力太过集中，从而更好的保护线缆。处在线槽进出口位置的线缆、必须弯曲分叉的线缆都要优先做好防护措施，然后再展开绑扎。针对线缆的弯曲半径，若有特殊要求，应该按照要求展开，如果没有特殊指示，则线缆外径≤2厘米时，线缆弯曲半径是其外径的三倍以上，线缆外径>2厘米时，线缆弯曲半径是其外径的五倍以上[3]

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第三，在实际施工之后，线缆组装完成，还要避免其被后期施工破坏，这就要做好安防措施的应用。对此，如果是临空布线，要保证线束的规范性与整齐性，可采用扎带将其固定到地铁车辆车体上，以免线束下落带来损伤，在这一过程中，固定位置与地面距离要超过100厘米，但不可干扰附近设备。另外，无论是电气柜还是操作台，都不能悬挂线束，在绑扎完成后，要采用帆布将其覆盖好，并注明防踩踏提醒。在线路布线安装的薄弱位置，还要采用防火物质进行防护加固处理，但要兼顾布线整体的美观性。

3结束语

综上所述，针对地铁车辆来说，其电气布线组装工艺能够更好的辅助每个布线组装环节施工的有序展开。在工艺流程设计过程中，合理地引入模块化方式，不仅可以提升电气布线组装施工效率和施工质量，还可以强化电气系统的各项性能。通过标准化与规范化设计的引导，布线组装人员可以严格按照工艺流程与技术要求进行施工，从而良好地保证地铁车辆的安全性与可靠性运行。

参考文献

[1]昌晓禹.地铁车辆电气布线要点[J].消费导刊, 2019(4):67-69.

[2]赵维芝.关于地铁车辆电气布线组装工艺的相关探讨[J].市场周刊：商务营销, 2020, 000(084):P.1-1.

[3]马喆,周鹏阳,尚奇.探讨地铁车辆电气布线组装工艺[J].科学与信息化, 2020(5):2.