SMA-13细粒式改性沥青混凝土施工技术及应用质控对策

SMA-13细粒式改性沥青混凝土施工技术及应用质控对策

文小波

云南云岭高原山区公路工程检测有限公司，云南昆明650000

摘要：随着科学技术的发展，公路工程建设数量、规模日益拓展，同时对施工质量提出了更高的要求。SMA-13细粒式改性沥青混凝土施工技术的应用，可以进一步提高公路施工安全和质量，减少公路病害问题的出现。SMA-13细粒式改性沥青混凝土施工技术技术较为复杂，需要把控施工关键点，保障施工技术规范性，且要强化质量控制，保障施工安全，为公路工程的安全运行奠定良好基础。文章主要对瑞丽至孟连高速公路施工操作技术进行分析，旨在进一步提高SMA-13细粒式改性沥青混凝土施工技术水平，并强化质控措施的应用，保障施工技术水平的全面提高，为公路的安全运行创建良好条件。

关键词：SMA-13细粒式改性沥青混凝土 ；施工技术 ；质控对策

SMA-13细粒式改性沥青混凝土性能较为稳定，且抗高温能力较强，具有较好的水稳定性，在公路工程施工中得到广泛应用。但同时也对施工工艺、施工质量提出了更高的要求。基于此，需要结合实际情况，优化施工技术操作，强化质量控制，促进整体公路施工质量的提高。

一、工程概况

瑞丽至孟连高速公路是《云南省道网规划修编（2016—2030年）中长期高速公路网规划布局中云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网一边（延边高速公路）的重要组成部分，也是云南省“十四五”高速公路建设重点项目，是中国面向南亚东南亚辐射中心的干线公路，是实现与周边国家互联互通的重要高速公路通道，承担“搞活延边”、“延边开发开放”重要任务，是延边开发开放的重要基础设施，是云南省延边经济带的重要支撑。瑞丽至孟连高速公路第四总承包部路面起讫桩号：K414+620～K520+740，路线全长102.006km（主线长度均以右幅计，已扣除断链），路线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度25.5m（其中整体式路基为25.5m，分离式路基为12.75m）沥青混凝土路面【1】。具体如图1所示。

图1 瑞孟高速项目总体情况图

二、施工技术

（一）优化选择原材料

在瑞丽至孟连高速公路施工中，主要的沥青材料为A级70号道路石油沥青改性SBS（I-D）型；粗集料、细集料为特制砂、矿粉、碎石，且要严格按照相关规范要求进行质量检测，确保其符合各项技术指标要求，其中检测指标有沥青针入度、软化点、延度；粗集料压碎值、对沥青的粘附性；细集料亚甲蓝、砂当量；矿粉含水率、粒度范围、亲水系数、塑性指数、加热安定性等。完成原材料选择后，需要进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比，并明确油石比及沥青用量，并根据目标配合比及热料进行生产配合比设计，为实际生产控制与质量检验提供标准【2】。

（二）沥青混合料拌和

在对瑞丽至孟连高速公路沥青混合料进行拌和时，需要对拌和时间进行严格控制，一般不超过65秒，且结合生产配合比要求，沥青用量控制在生产配合比沥青用量的-0.3%～+0.3%之间，对不同材料用量、加热温度进行严格控制。按照相关规范要求，骨料加热190～220℃、沥青加热160～165℃、混合料出料170～185℃、贮料过程中温度降低不超过10℃。此外，还需要利用间歇式投料方式对木质素纤维进行投料，并使用两级搅拌系统进行搅拌，分别使用料仓、落料筒对其进行搅碎、搅拌均匀，称重后利用风机管道将其输入到搅拌缸内【3】。

（三）测量放线

在瑞丽至孟连高速公路摊铺前，需要对下封层进行严格检查，确保其完整性，保障基层表面粘结性符合设计要求，然后才能对下承层进行摊铺，清除下封层表面浮尘、杂物等。同时要使用GPS对上面层摊铺位置边线进行测量放线，并使用白灰进行标记，一般情况下上面层厚度为4厘米，预定松铺系数为1.26。

（四）混合料运输

在瑞丽至孟连高速公路沥青混合料运输过程中，需要使用载重自卸车进行运输，且要在车厢底板、周壁涂刷隔离液，避免混合料粘到底板上。要保障运输过程的顺畅性、平稳性，严禁随意停车，防止沥青混合料温度出现异常。到达摊铺地点后，要检查运料单，确保拌和质量符合相关指标要求，并测量混合料温度，一旦发现结块、淋雨的混合料需要退回处理。安排专业人员组织现场倒料，且要与摊铺机保持三十厘米的距离，严禁行进过程中突然刹车，保障摊铺机正常前进。

（五）摊铺作业

要做好摊铺前的准备工作，提前询问天气预报情况，严禁在气温较低、雨天、雨后积水的情况下实施摊铺作业；利用专业摊铺机进行梯队状摊铺，分别使用6米、5米的固定熨平板带伸缩板前后摊铺，为了对摊铺厚度进行控制，需要使用非接触式平衡梁进行调控。要提前检查摊铺机的运行状态，对熨平板的摊铺厚度、工作仰角等进行优化调整。同时要调整平衡梁，提前一小时预热熨平板，将温度控制在120℃以下，并对混合料进行专业测温，确保温度在170℃以上，摊铺过程中混合料温度不小于165℃。在摊铺作业中，要控制摊铺速度，保障行进平稳性，匀速前进，与拌合料产量、运行距离、摊铺厚度保持协调性。一般情况下，摊铺速度控制在3m/min以下，确保行进缓慢性、均匀性，不能出现间断。要对自动料位器进行调节，确保料门开口高度、链板送料器等转速保持契合性，装料量需要始终超过螺旋布料器容积的三分之二，防止摊铺过程中出现离析问题。要安排专业人员实时检测平衡梁，一旦发现问题，需要对厚度旋钮进行调节。且要安排专业人员消除边部欠料、溢料，当发现离析、拉痕问题时，需要对其进行局部铲除，使用新拌混合料进行填补。完成摊铺后需要使用专业钢钎插入摊铺层对摊铺厚度进行检测，及时向摊铺机进行反馈，以便针对性调整传感器，保障摊铺厚度、平整度符合设计要求。

（六）碾压措施

一般情况下，在对上面层进行碾压时，需要通过初压、复压、终压三个阶段，且要对摊铺温度进行合理控制，保障碾压作业的压实度和平整度。瑞丽至孟连高速公路施工中，具体碾压方案如表1所示。

表1碾压方案

在具体的碾压作业中，要从低处开始，纵向碾压中，需要确保与已碾压面层把持1/2轮的重叠，并阶梯状向前推进，且要保障碾压断面不能再同一横断面上。错开压路机停车位置，同时需要在摊铺后的两小时内完成碾压作业，保障压实度符合设计要求，避免出现轮迹。为了实现新旧路面的良好拼接，要在铣刨台阶侧50cm内压路机每10cm一次推进挤压至边缘。保障倒车过程的平顺性，原路返回，先启动再开震动。要始终保持压路机滚轮湿润性，避免出现混合料粘轮的问题，必要条件下，需要安排专业人员间歇喷水，保障喷水量的适宜性，防止混合料表面冷却。要在温度较低的一端变更碾压道，并在变更前需要停止压路机振动。严禁在新铺混合料上转向、调头、刹车等。同时需要对碾压顺序、压路机组合、碾压速度、碾压温度等进行实时监管，避免出现漏压、超压问题，安排专业人员实时检测平整度。

（七）施工缝处理

针对瑞丽至孟连高速公路横缝的处理，需要使用垂直热接缝，且上下层错开一米以上，并使用专业设备对其进行切割，形成端截面，保障其整齐性，且要对其彻底清洁，保持干净，涂刷粘层沥青，才能进行下一层的摊铺作业，且要预留适当的碾压高度。在碾压作业中，需要压路机20厘米的轮宽与新浦沥青混合料进行重叠，之后把整个滚轮横移到新铺层上；之后再进行纵向碾压，并保障连接处的紧密性、平顺性。完成施工后，需要使用3米铝合金尺进行平整度检查。在对纵向施工缝处理中，要使用热接缝方法，且要对已摊铺混合料预留20厘米不碾压，并确保新旧摊铺层保持15厘米的重叠，最后使用热接缝方式对跨界缝进行碾压，这样可以对缝迹进行消除【4】。

三、质控措施

（一）优化人员管理

施工人员的综合素质直接关系到整体施工效果。因此，需要强化施工人员的技能培训，确保持证上岗。同时加大质量宣传，强化施工人员的质量意识，使其充分认识到施工质量的重要性，在施工全过程融入质量理念。同时对SMA-13细粒式改性沥青混凝土施工技术要点进行详细掌握，创新公路施工技术，保障整体施工质量的提高。

（二）优化设备配置

SMA-13细粒式改性沥青混凝土施工环节较多，且施工技术较为复杂，需要应用大量的机械设备。因此想，需要对机械设备进行优化选择，确保其稳定运转，保障各个施工环节的协调性对接，如拌和、运输、摊铺、碾压等，尤其要对运输距离进行合理设置，保障及时供应混合料，确保连续性摊铺。安排专业人员进行现场指挥，保障各类机械设备的有序运行，合理安排现场交通路线，避免出现交通冲突问题，促进现场施工作业的稳定运行【5】。

（三）强化质量检查

强化全员质量管理，执行严格的岗位责任制，明确项目经理的第一责任人身份，强化总工程师的质量管理责任，定期组织开展现场质量检查工作，避免出现质量安全问题。要组织测量技术、机械操作人员学习施工工艺，使其对其进行熟练应用，强化质量意识；要完善试验制度和试验台账，保障试验作业的规范性，严禁违章操作；要对设计配合比、原材料、工地现场等进行常规测试以及试验段铺筑，严格控制各个工序、质量控制点，确保原材料具备出厂检验合格证，做好抽检作业。做好机械设备检查工作，严格按照国家要求对计量仪器进行检查、标定，保障测量精度。要精准投料，定期检查投料量；要均匀拌和，防止出现混合料离析问题。要对混合料进行均匀摊铺碾压，应按规定要求控制碾压工艺，严格控制摊铺和碾压温度。

（四）做好安全管理

明确安全生产目标，健全安全检查制度，及时发现现场安全薄弱环节，并采取合理措施进行整改。要强化安全教育制度，落实三级教育，普及安全知识，提高安全施工意识，实现规范性施工；要强化安全及时交底制度，做好安全交底工作，明确设计意图。要在施工现场设置安全文明标志，如安全警示、机械设备状态牌等。要结合实际情况，做好现场用电安全、消防安全等管理工作，并编制可行性的应急处置措施及方案，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的原则，对安全隐患、安全事故及时防控。完善应急预案，及时排查现场危险因素，避免造成更大的损失【6】。

四、结语

综上所述，为了提高公路施工质量，需要对SMA-13细粒式改性沥青混凝土施工技术进行优化控制，保障施工操作规范性，强化施工质量控制，促进整体公路工程的顺利施工。

参考文献

[1]黄玮凤. AC-13C改性沥青混凝土路面施工质量控制 [J]. 四川水泥, 2023, (12): 275-277.

[2]李鸥. SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究 [J]. 工程建设与设计, 2023, (22): 167-169.

[3]吕珩. 玻璃纤维改性橡胶沥青混凝土的力学及路用性能研究 [J]. 合成材料老化与应用, 2023, 52 (05): 85-87.

[4]叶治军,何书进,陶毅荣等. 改性磷尾矿微粉沥青混凝土抗水损害性能研究 [J]. 科技创新与应用, 2023, 13 (29): 46-49.

[5]肖珍. 改性沥青混凝土路面施工技术在市政道路工程中的实践探讨 [J]. 居业, 2023, (09): 16-18.

[6]李久勇,邹观明. 高速公路改性沥青混凝土路面施工技术 [J]. 运输经理世界, 2023, (24): 25-27.