路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理

路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理

梁伟全

身份证号码：440902199301112837

摘要：科学技术的进步促进了土木工程建筑的快速发展。路桥土木工程工作作为最常见的建筑工种之一，给人类社会带来了极大的便利，其质量直接影响着人们的日常出行，受到全社会的关注。路桥施工中过渡区的质量直接影响过往车辆的安全性能和舒适性，也是检验路桥施工质量的重要要素。路桥过渡区的日常施工过程中经常会导致地基沉降以及路基与桥台本身的刚度和韧性差异。路桥工程过渡路段的各种病害对过往车辆的安全影响较大。解决这些问题，需要引进先进的路桥过渡施工技术，根据实际情况进行科学合理的施工，保证路桥工程的施工质量。本文阐述了道路桥梁工程建设中道路桥梁过渡段的施工流程。

关键词：路桥工程施工；施工技术；路桥过渡段；路基加固

介绍

路桥过渡段是指桥台与相应路基之间连接的刚、软过渡区域。由于材料和结构不匹配，产生一定的沉降差，导致道路与桥梁之间存在较大的高差，从而产生桥头跳。因此，各参与者能否成功地管理和控制路桥过渡段的施工点，聚焦要点、知其要点、控制质量、提高路桥施工质量，是保证路桥施工顺利进行的必要条件、过渡段施工质量，推动路桥过渡区达标。

一、功能
 

一般在道路建设工程中，将路端与桥梁连接的施工路段称为路桥过渡段。道路与桥梁之间的过渡不仅具有路基的全部特性，还取决于道路轨道的特性，而同一底基上相互连接的桥梁和涵洞也具有一定的材料和刚度特性存在差异，就容易出现不均匀沉降，直接影响路面和路基的稳定性。当车辆通过道路或桥梁的过渡路段时，车辆很容易弹起，对车辆的安全性和舒适性产生显着的负面影响。一般情况下，在道路桥梁过渡区域，桥头跳动往往发生在距离背景5m左右的范围内，对于大中型桥梁，桥头跳动范围可达到10到20m。

二、道路桥梁过渡区常见病害及原因分析

1.基本原因
  大多数桥梁和涵洞地基较弱，通常位于山谷或地下水丰富的地区。道路使用过程中，地基的支撑能力有限，车辆的重力压缩使地基逐渐变形，最终引起地基沉降。当软土地基中的水位较高时，地基中的含水量会较高，土层的软孔隙率会较大，地基沉降的概率会增加，高压缩性地基的沉降会增加。施工过程中，地质开挖检测点少，检测深度不足，没有及时发现软弱地基，软弱地基的范围、深度、承载力等未知。

  2.步数问题
  由于路桥过渡段的设计和施工结构与路基施工不同，路桥过渡段会出现台阶问题，在行驶过程中会与车辆发生碰撞，导致车辆翻覆事故。有人跳上桥头导致严重事故的交通事故。同时，由于车辆自重较大，路桥过渡段两侧高于中间，久而久之直接影响车辆行驶的安全，也会造成路面塌陷，造成道路变形、裂缝，产生噪音，影响附近居民的生活。

  3.路桥过渡段设计及处理
    目前道路桥梁建设中，推力块通常采用较硬的钢筋混凝土制作，但这样建造的推力块整体刚度较大，且连接道路的刚度不均匀。连接道路更加灵活，不那么僵化。在道路使用过程中，车辆载荷在两侧产生不同的刚度，从而导致桥台发生塑性变形。

三、路桥过渡区建设措施

1.加强软土地基压力管理
  在路桥工程的实际施工过程中，首先必须考虑的问题之一就是地基的承压能力。随着施工的进行，地基所承受的应力大小发生变化。因此，在道路桥梁过渡区建设时，需要严格计算和管理过渡区软土地基的抗压能力，避免过渡区地基出现以下问题。施工过程中因施工进度而出现的沉降、裂缝。在实际施工过程中，需要对基础底板的承压能力进行实时监测，并且必须不时地对基础的承压能力进行测试。如果发现基础承压能力不足，应根据实际情况采取相应措施，避免施工过程中不必要的安全风险和损失。为了加强安全防护建设，可以在施工现场周围安装相应的护栏，这是一个很好的措施。

  2.慎重选择填充材料
    路基填料的质量直接影响路堤施工质量，因此必须根据设计规范选择填料。首先，填料在使用前应进行压缩试验、填料液限、塑限等相关试验。应根据试验结果得出的技术指标选择最佳填料，选择填充材料的基本标准是采用干容重高或透水性强的砂土，严禁使用淤泥、湿土等含水量过大的土壤。目前，在道路桥梁过渡区建设中，常采用级配碎石、水泥稳定土等优质填料作为填料。应选择适当粒度和组成的骨料，片岩或针状的比例小于20%，粘土或有机质的比例小于2%。对于水泥稳定土，应按计算比例向土、砂、砾石、水泥等中加水并混合均匀，水泥含量应小于6%。

  3.后台填充
  在路桥施工过程中，路基填筑加固和施工工艺往往不符合道路施工标准。因此，为有效解决路桥过渡处车辆跳车问题，需要对路基背面进行填土加固。这种处理方法在实际道路建设中也得到有效运用。充填压力的好坏是影响路基沉降和车辆跳车的主要因素。桥梁后部是比较特殊的地方，但也存在巷道横滚环节薄弱、压路机无法转动、机械振动过大等问题，墙体也有一定影响。填充后压实材料，用小型路面压实机分层压实。压缩后厚度约为10-15cm，选择尽可能容易拧紧的材料。

  4.选择合适的过渡段施工方法
    在实际施工过程中，由于桥台结构、形状、材料的差异，过渡到混凝土路面时强度常常会发生变化。因此，在处理软基时，需要根据路段强度的差异，选择合理的施工方法，科学合理地设计强度过渡段。对于路堤，还需要提供适当强度的过渡区域。对此，我国相关规范规定，柔性路堤与刚性桥台之间应设置适当长度的强度过渡段，以保证路堤强度过渡顺利完成，如果施工场地限制较多，不可能将强度梯度断面设置为50m，因此必须根据实际情况适当调整，但长度至少必须为30m。

  5.路桥底基层过渡结构的合理设计
  施工过程中使用的施工材料不同，因此路面的强度也不同。施工时如果采用沥青混凝土，路面强度会比较低，但如果采用钢筋混凝土，路面强度就会较高。桥梁路面的荷载能力能够合理、均匀地分布在路基内部，可以有效提高桥梁路基土的整体承载力和路基的稳定性，有效减少沉降的发生。在此基础上，桥梁路面的承载力可以在路基内合理、均匀地分布。桥梁路面的承载力可以在路基内合理、均匀地分布。桥梁路面的承载力可以在路基内合理、均匀地分布。路基内荷载路面可合理、均匀地布置在路基内。另外，为了顺利进行路桥路基过渡区的施工，可以科学合理地计算土工格栅的长度和间距，并通过重复测量来提高施工质量。

四、结论
 

也就是说，路桥过渡段施工质量是否达标，与整条道路的施工效果密切相关，因此必须高度重视，所有参与施工工作的人员必须确保全面的施工工作。我们将通过多种方式共同解决存在的问题，促进工程质量达标，促进公路产业积极发展。

参考文献：

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[3]丁伟，舒跃俊.试论道路桥梁施工过渡段的施工技术要点[J].建设科技，2019(7)：123-124.