工业厂房钢结构屋面施工技术应用探讨

工业厂房钢结构屋面施工技术应用探讨

杜忠洋

青岛谊东海洋石油工程有限公司 山东 青岛 266500

     摘 要: 钢结构建筑是现代建筑工程的主要建筑结构类型，而屋面施工则是整体建筑工程中的重要施工环节。因此，相关人员应结合工程实际情况，合理制定钢结构屋面施工技术应用方案，进而保障后续工程施工效率与施工质量。基于此，本文简单分析厂房钢结构屋面施工技术要点，以供参考。

关键词: 工业厂房; 钢结构屋面; 吊装技术

1. 施工准备

1.1施工技术与人员准备

项目在正式开始前，已安排专门技术人员基于整体工程项目实际情况，布设了相应的技术应用方案，并基于施工图纸设计内容及相关施工工艺要求，编制了详细的施工技术文件，并呈报至相关部门进行审批。在文件审批通过后深入施工现场对现场管理人员及施工工人进行了详细的技术交底，为现场人员答疑解惑避免出现理解误差，从而为后续工程施工作业奠定良好的技术应用基础。而施工人员作为整体工程项目的实施主体，必须制定合理的人力资源应用计划，项目施工人员计划要求如下: 第一，钢结构施工安装阶段的全部施工人员在正式施工开始之前，必须经过三级安全培训及教育活动。油漆工、焊工、电工及起重工等特殊工种，必须配备相应的职业资格证书，严禁无证上岗。第二，应充分明确工程钢结构施工阶段岗位职责与人员分配，并实施具有针对性的岗位技能培训。而针对高风险作业区的工作人员，必须在正式上岗之前确认其身体情况与精神情况处于最佳状态，严禁酒后作业。

1.2施工设备与施工环境准备

主要用到的机械工具及设备包括吊索用具、磨光机、电焊机、塔吊及汽车吊等。全部工程施工设备必须在正式施工开始前进行试运行，并在确保无任何性能异常后投入使用。而施工过程中所用的计量工具，也必须符合项目要求及有关部门规定，进而保障整体工程项目不会因设备问题而引发工程停滞或出现其他质量问题。除此之外，相关人员应在钢结构构件正式安装作业之前，合理规划完善的构件堆放场地和运输路线，且应对各个带车站点实施系统的夯实处理，并确保混凝土结构抗压强度符合工程项目需求。此阶段应重点注意以下几个方面:第一，严禁在 6 级以上大风、大雾及暴雨天气进行吊装施工，在使用汽车吊实施吊装作业时，必须暂停附近塔吊作业并严禁将汽车吊大臂装置进入塔吊范围。第二，构件焊接作业时其整体温度应控制在 5℃ 以下，而周围环境温度则应控制在－10℃ 以下，一旦周围环境湿度超过 85%，必须按时停止户外区域的一切焊接作业，并布设相应的防护措施。而在针对油漆施工作业时，其整体环境温度必须保持在 5℃ 至 35℃ 范围内，应尽量在 75%以下相对湿度环境下进行涂漆，一旦相对湿度高于 85%时，则必须立即停止一切油漆施工。此外，还应保持材料表面干燥清洁，涂漆时表面实际温度必须高于结构温度 3℃以上。

3.施工技术应用

3.1施工材料

为保障材料各方面性能符合工程项目要求，本次案例项目已安排专门人员，对全部进场材料相关的检验报告、合格证、基本性能及数量进行全面检查。此外，还包括对钢构件涂装质量、尺寸及外观等，依据工程项目材料标准进行系统验收，一旦发现存在质量问题或不符合工程要求的施工钢材一律进行返厂处理。最后，将验收完成后的相关材料放在提前布设好的存放区域。此阶段必须注意的是，钢构件存储时，必须保障整体构件平稳放置，在构件底部采用枕木铺垫，并对材料名称、规格等信息进行单独标记。

3.2单榀钢桁架拼装及测量

因钢桁架整体跨度相对较大，很难进行整体构件一次性运输。故而，相关人员决定将钢桁架加工制作分为两段进行，待分别运输至指定施工现场后再实施整体拼装。此阶段必须注意的是，应尽可能地在距离施工场地较近的区域实施钢桁架构件预拼装作业，并保障拼装场地具备足够的构件回旋空间，从而在最大限度上避免钢构件因空间不足而进行过多的倒运。在分布安装两端钢桁架构件时，施工人员应将 4 个不同的拼接点，分别布设于支撑结构、上弦与下弦之间，为进一步保障整体构件拼装精度和拼装效率，必须运用机械装置结合人工方式提前对施工场地实施夯实与整平处理，进而保障构件在拼装施工作业时的安全性和稳定性。

3.3钢屋面基础施工与吊装

第一，吊索具和吊点。本次案例项目钢桁架构件吊装作业主要选择 4 个对称的吊点实施，并将吊点全部设置到构件支撑节点位置，从而在最大限度上避免构件产生变形，保障整体吊装作业的安全性和稳定性。此外，现在主要采用卸扣和吊带作为吊索具，并采用两点扼圈方式适合绑扎作业，且吊索具在通过一系列绑扎操作后，应与后侧钢梁产生45°至 55°角。第二，整体吊装作业流程。首先应根据场地实际情况实施模拟吊装，启动汽车吊进行空钩操作，模拟正式施工时的全部动作，保障施工场地拥有足够的大臂旋转空间，若在模拟过程中发现空间不足或存在障碍物遮挡，则必须及时加以清除，且在吊装作业时必须与塔吊装置保持相应的安全作业距离。其次，施工人员在试吊阶段，必须先将相应的吊装物吊离地面，通常使其离地 200mm 至 300mm 时暂时停止设备运行，待检查吊装构件与吊装索具无任何异常的情况下，才可继续实施吊装作业。最后，在正式吊装阶段，操作人员必须严格依照模拟设计路线实施构件吊装作业，并安排专门人员指挥起重设备，严格控制塔吊与汽车吊施工作业安全距离。在正式吊装时可在钢梁与吊装带之间布设橡胶轮胎作为包边结构材料，同时也能起到防滑作用。而为了有效避免吊装带在施工作业过程中出现打滑现象，可在钢梁端头区域将 U型卡件布设于螺栓孔内，并将辅助吊装带或缆风绳穿过布设好的 U 型卡件，进而增强整体装置防滑效果。

3.4钢桁架及压型钢板安装

在钢桁架安装施工阶段，相关人员应在吊装作业时在构件两端分别挂设相应的缆风绳，并将其慢慢牵引到指定位置，最后采用预埋锚栓将混凝土墙支座与钢桁架固定到一起，进而避免第 1 个单榀钢桁架构件在安装时发生倾倒现象。

此外，在完成钢结构构件安装作业后，不仅需要对车间内部提前预留的高强螺栓及焊接连接位置进行涂漆处理，还应针对整体构件在现场安装和运输时所产生的油漆涂层破损部位，实施整体补漆操作。且应在实施补漆操作之前，应将构件表面附着物、油污、灰尘、焊疤、焊渣、铁锈、氧化皮及毛刺等，采用专用工具进行彻底清除。本次案例项目主要采用滚涂方式来实施装置涂装作业，并在涂装过程中，始终保持涂装均匀、平整，且不得出现任何裂痕、涂漆流淌等现象存在。

而关于压型钢板构件安装方面，应在安装压型钢板之前基于工程场地实际情况进行铺设排版设计，并在实际安装过程中严格按照提前设计好的排版图来实施，在以压型钢板装置母肋结构作为起始基准进行均匀铺放的同时，并以片为单位结合装置实际宽度进行定位，使定位操作与铺设操作同步实施。第三，应在整体铺设过程中始终保持板面结构的平整性，构件中各个相邻肋槽间必须扣紧，进而保障在构件铺设完成后不会出现上凸下凹等不良现象发生。第四，钢梁与压型钢板之间整体锚固支撑长度必须控制在 50mm 以上，且在跨越钢梁区的每个波谷范围内，布设一处临时焊点固定区。第五，在完成压型钢板作业后，应采用栓钉进行焊接作业，其具体焊接参数必须基于工程实际情况而定，并在每次焊接作业前进行系统调试，在确认无任何异常后才可实施后续焊接作业，此阶段的栓钉装置必须以 30°锤击弯度标准进行性能检测。

结 语

综上所述，随着建筑行业不断发展和进步，钢结构材料性能及技术水平也在不断提升。而在实际施工过程中，相关人员必须针对材料验收、单榀钢桁架拼装、标高测量、构件吊装及压型钢板安装等方面的技术应用方案做好充分的前提准备工作，进而保障各个施工环节、安全有序实施。

参考文献:

［1］ 张子径． 钢结构屋面施工质量控制要点 ［J］． 石材，2023 ( 4) : 105－107．

［2］ 何俊朝． 钢结构屋面 ( TPO) 防水卷材施工技术的应用研究 ［J］． 建设科技，2023 ( 2) : 88－90．