农村公路水泥混凝土路面施工质量控制分析

农村公路水泥混凝土路面施工质量控制分析

普金砚 

安宁市交通建设工程质量监督站 云南昆明 650300

摘要：我国农村面积广大，农村公路工程建设也在不断增加。为解决农村公路建设中混凝土路面施工质量控制问题，本文首先对公路水泥混凝土路面施工概述，其次探讨水泥混凝土路面施工技术现状，然后研究农村公路水泥混凝土路面施工质量控制的措施，最后就施工技术质量监督管理工作的优化与展望进行研究，以期为相关人员和工程提供参考。

关键词：农村公路；水泥；混凝土；施工质量

引言

混凝土路面是公路常见类型，其路面施工涉及面比较广，具有一定的难度，因此，在实际施工环节，相关人员就很容易出现失误，影响公路质量。在此背景下，施工人员就要加强对公路路面施工的研究，对其流程、规范等进行研究，然后结合实际解决施工环节可能存在的问题，从而实现路面的建设。在施工环节，施工人员不仅要面对较为复杂的施工技术，还要解决各种环境状况，尽可能地规避外在因素对施工产生的影响。

1公路水泥混凝土路面施工概述

公路的技术标准较高，需要满足大量汽车和行人的出行需要，是现阶段城市化进程中的主要设施。现阶段的公路一般是以混凝土为主要原材料，以水泥混凝土为主要材料的公路也被称为刚性公路，相较于传统的路面来说较为高级，按照类型可分为素混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土等路面。混凝土路面施工较为复杂，相关人员要掌握路面的施工工艺，以保证公路的质量。水泥混凝土路面是一种常见且广泛应用于道路建设的路面类型，其主要由以下部分组成：第一，基层。基层是路面结构的最底层，通常由原始地基或经过改良的地基组成，其主要作用是承受上方荷载并将荷载分散到地基之中，需要具备足够的强度和稳定性。如果基层稳定性不足，会导致路面沉降和损坏。第二，基础层。基础层位于基层之上，其主要任务是分散荷载并提供对基层的进一步支持。基础层通常由坚实的材料组成，如碎石、碎石混凝土、再生混凝土等，以增强路面的稳定性和耐久性。第三，底面层。在地基条件较差或需要额外支撑的情况下，需要在基础层之上添加底面层，底面层通常由粗糙的材料组成，如碎石或砂砾，用于进一步分散荷载。第四，路面层。路面层是车辆行驶的表面，也是路面最外层，通常由水泥混凝土构成，以提供坚硬、平整的行车表面。水泥混凝土路面层的厚度通常在15～25cm之间，有高的强度和抗磨损性，能够承受交通荷载和环境影响。

2农村公路水泥混凝土路面施工质量的现状

2.1混凝土集料不合格

水泥混凝土路面的原材料是水泥和碎石等，而材料的质量会对混凝土的面层质量产生直接影响。一些单位由于在施工过程中选择了不符合标准的水泥和碎石，从而降低了混凝土原材料的质量，导致施工质量难以保证。还有一些企业在施工时，因自行使用了质量较差的材料，使得混凝土面层厚度数值比较低。另外，施工工艺选择不合理也会造成混凝土土层振荡不够均匀的问题。且混凝土面层产生的接缝问题也会对混凝土面层施工质量产生影响，而一些农村公路施工人员并没有按照要求清除接缝中的碎石，导致路段密度数值和实际要求不符合，混凝土板产生严重拱起的现象。也有部分施工人员没有掌握横缝的切缝时间，使得浇筑质量没有达到标准。

2.2施工工艺方面

水泥混凝土路面施工技术和施工工艺也在不断创新和改进。例如，采用先进的摊铺设备和技术，如自动摊铺机、平板振动器等，能够提高施工效率和路面平整度。同时，严格控制混凝土的拌和、浇筑和压实工艺，能够确保混凝土均匀一致，减少缺陷和裂缝的发生。此外，施工过程中应注重环境保护，减少扬尘和噪声污染。

2.3养护管理质量不高

通常情况下农村公路不会频繁建设和调整，使用时间相对较长，因此在施工中更加需要注重维护质量。在施工结束后，多数区域由于缺乏科学维护措施，基本在施工结束就会投入使用，使得公路的实际使用时间缩短，不利于工程效果发挥，进而导致公路在使用过一段时间后出现裂缝等问题，在路面承载力不断下降后也容易出现安全事故问题。

3农村公路水泥混凝土路面施工质量控制的措施

公路水泥混凝土路面施工涉及诸多方面。在施工时，相关人员要加强对施工工艺的研究，以保证公路质量。而随着科学技术的发展，施工工艺逐步制度化和规范化，所以，施工人员就要结合施工需要掌握施工工艺。

3.1注重混凝土原材料的质量控制

水泥的三大性能分别是比重与容重、细度、凝固的时间，混凝混土的三大性能分别是和易性、强度、变形及耐久性。行车荷载和行车环境会受到水泥混凝土面层的直接影响，而通过上述性能及特点，可以凸显出水泥耐久性和耐磨性的优势，且由于材料的温度膨胀系数比较低，能够有效避免温度应力问题。另外，通过使用混合料，能够使混凝土具备比较合理的酸碱度，施工也具有和易性，进而能够大幅度地提高公路建设的质量。而混凝土的强度也会受到水泥质量和使用量的直接影响，当混凝土处于新浇筑的状态时，一些性能也会受到影响，比较明显的便是凝结时间或者早期阶段开裂的问题。综上，水泥的选择十分重要，需要选择出大厂生产且有保证的水泥，进入施工现场之前，也需对水泥进行二次检查，切忌使不符合标准的水泥进入到施工现场。水泥混凝土面层用砂通常选择天然砂，天然砂的质地更加坚硬并且耐久，且细度模数数值基本在2.0-3.5之间，而中粗砂的细度模数参数主要是2.3-2.8之间，此种规格不仅能够控制水泥的实际用量，并且能够降低水化热，使得短板问题得到有效解决。而混凝土在新拌合状态下性能突出，并且抗磨性也十分显著。碎石质地坚硬，能够满足标准要求，规格上的最大公称粒径低于31.5mm，材料选择基本为岩浆岩或者是沉积岩碎石，通常不会使用石灰岩碎石，且此种材料比较容易被磨光，表面也相对比较光滑。在碎石掺配选择上为两个或者是以上粒级，不同粒级的碎石经过筛选之后，要确保靠近其余级配的曲线中心位置。水泥在混凝土中是十分重要的胶凝材料，会对混凝土的质量产生重要影响，但也并不是水泥用量越多混凝土质量越高。稳定性是控制水泥质量的重点，因此保证预拌混凝土质量以及提高生产水平需要注重材料和厂家的选择。

3.2混凝土配制

首先，控制水的掺入量。水的掺入量过多或过少都会对混凝土的性能产生负面影响，应根据混凝土配合比确定适量的水量，以保证混凝土的流动性和坍落度符合要求。其次，确定各种原材料的配合比例，包括水泥、骨料和砂等。合理搭配各种原材料，确保混凝土的强度、密实性和耐久性符合设计要求。同时，保持足够的拌和时间，一般不少于90s，以确保材料充分混合。最后，由于大颗粒骨料或添加剂难以在拌和设备内充分拌和，可能会堆积在设备的角落或边缘，容易影响混凝土的均匀性和一致性，因此需要定期清理设备，保证混凝土的质量。

3.3模板和传力杆的安装

现阶段，在公路混凝土施工环节收集相关资料之后，施工人员还要进行模板和传力杆的安装。（1）模板的安装。在作业环节，施工人员一般使用钢模板，而对于弯曲部位等非标准区域，工作人员可以用木板代替钢模板。在模板安装之前，施工人员必须保证模板整洁，避免钢板沾染杂物，还要检查模板是否有缺陷，有缺陷的模板会在很大程度上影响工程质量。此外，模板的内部和顶部要保证光洁平整，其变形程度要控制在3mm以内，以保证工程质量。（2）传力杆的安装。在侧模安装后，要立即在相应位置安装传力杆，工作人员要先在嵌缝板上预留一个小孔，以便于传力杆的安装，在嵌缝板设计环节，还要安装木质或铁制的压缝板，根据传力杆位置合理地将其设计成倒U形槽，以保证施工质量。如果设计环节混凝土没有采用连续浇筑的方法，传力杆的安装则要采用专业的方式进行固定，如顶头木模固定等，相关人员要在模板的外侧额外增加一个定位模板，该模板要按照传力杆的间距、位置等进行合理设计，以保证传力杆质量。

3.4水泥混凝土摊铺施工技术

在农村公路工程施工中，为确保路面施工质量，需要做好摊铺、压实和养护等工作，以确保路面的强度和承载能力符合标准要求。首先，在混合料摊铺阶段，需要将混合料均匀地铺设在路面上。其次，应严格控制石料粒径，一般最佳状态是将石料的粒径控制在20mm左右。如果采用上下两层的摊铺方式进行施工，可以根据具体施工现场情况适当放宽石料粒径要求。

3.5振捣技术应用方式分析

此技术内容产生的作用主要体现在已经摊铺完成的混凝土中。通过提前考查农村公路的具体施工情况，选择最为合理的振捣方式才能够提高平整度。目前主要利用人工和机械两种方式，前者以人工方式进行，实际处理面积比较小，可能会产生较多不能振捣的区域，且实际使用过程中需要工人控制力度，并始终保持力度，避免漏振。而后者主要应用在大区域环境中，设备参数等均需要提前设置。

3.6接缝施工

公路混凝土施工里程较长，所以，接缝施工也就成为公路施工的关键，需要相关人员加强重视。混凝土接缝主要以纵向裂缝为主，所以，相关人员要加强对纵向裂缝的重视。工作人员要在立模浇筑之前进行拉杆设计，纵向裂缝需要将拉杆侧穿过模板，而对于横向裂缝，则需要在混凝土硬化后进行切缝，以规避热胀冷缩导致的裂缝。工作人员也可以采用预埋板的方式进行解决，在浇筑时进行预埋板安装，待混凝土初凝后再将其取出，即可形成切缝。而在链锯环节，必须在混凝土强度达到5~10MPa以上时才能进行，以免影响工程质量。然后就是时机的选择，由于混凝土的强度与外界环境有关，因此，实际施工就需要结合季节进行。一般来说，夏季施工时应每隔3~4块板锯一条，然后补齐。

3.7养护

在混凝土路面施工完成，且具备一定硬度时，为保护路面质量并提高耐久性，需要在路面表面覆盖塑料薄膜等，防止水分过度蒸发，保持路面湿润度。同时，为进一步提升混凝土养护效果，可定期使用洒水设备进行洒水养护。若混凝土中添加了减水剂，经过5天养护混凝土强度达到80%以上，可撤除路面的覆盖材料，投入使用。然而，混凝土的养护是一个持续的过程，适当的湿润养护可以进一步提高混凝土的强度和耐久性。因此，在投入使用后，仍需对路面进行约3天左右的持续洒水养护，以防止混凝土过早干燥和龟裂，保持充分的水化反应，以获得更好的力学性能和耐久性。洒水养护时应注意均匀洒水，避免水渍聚积和积水，避免对路面造成冲刷和损坏。通过细心的洒水养护，可有效提升混凝土路面的质量和使用寿命，确保其满足设计要求。

3.8表面修整和防滑措施

在水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。采用机械抹光时，机械上安装圆盘即可进行粗光；安装细抹叶片即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。

4施工技术质量监督管理工作的优化与展望

（1）优化。施工技术质量监督管理工作的优化具体包括以下3点：①施工方案评审。详细评审施工单位提交的施工方案，并提出意见和建议，确保施工方案符合设计要求。②施工现场监督。派遣专业人员对施工现场进行监督，检查施工质量、材料配比、工艺操作等，及时发现并纠正施工中存在的问题。③质量验收和档案管理。严格按照规定进行质量验收，对合格的混凝土路面进行档案管理，确保施工质量可追溯和长期稳定。（2）展望。在施工技术质量监督管理工作中，交通运输局要进一步加强信息化建设，利用先进的监测设备和数据分析技术，实现对施工过程的全程监管，提高施工质量的可控性和透明度。

结语

综上所述，在农村公路水泥混凝土路面施工中，通过科学的施工方法、先进的技术手段和严格的质量控制措施，能够保证路面施工质量，从而为公路交通的安全、高效运行提供坚实的基础。因此，在今后的公路工程建设中，应重视对施工技术的研究，引进先进的材料与技术，同时加强对现有技术的升级和更新，以持续提升公路路面施工效果。

参考文献

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