关于银西高铁西安北站西银场的施工建设总结与优化建议

关于银西高铁西安北站西银场的施工建设总结与优化建议

汤龙伟 

中铁五局集团华南公司

摘要：本文旨在总结西安北站西银场建设施工的工程管理与优化措施。通过作者主持修建的银西高铁西银场的建设的分析，探讨了在施工过程中加强组织管理、进度管理、质量管理的作用。从组建项目工区、既有线施工方案的编制、线下审批及提报施工计划、施工现场管理等方面进行总结，并优化既有线方案和加强施工现场管理以提高工程效率和质量。通过对银西高铁西银场既有线的建设进行深入研究，本文总结出了一系列可供工程管理者参考借鉴的经验和教训，以期为今后类似工程的施工提供指导和借鉴。

关键词：站场建设；既有线方案；现场管理；工程效率；质量提升

引言

站场建设是工程领域中一个复杂而重要的领域，其建设施工管理与优化实践对工程质量和效率具有直接的影响。通过对站场建设施工的实践经验进行总结和分析，探讨工程管理与优化的有效策略与方法，以提升站场建设的质量和效率。作者将回顾西安北站西银场建设的背景和意义，介绍当前施工管理中存在的挑战与问题。

一、西银场建设规模及施工管理概述

站场建设作为工程领域中的重要组成部分，扮演着连接城市交通、促进经济发展的关键角色。施工管理在站场建设过程中具有至关重要的地位，其有效实践对工程质量、进度、安全以及资源利用效率等方面有着直接而深远的影响。本章将对西银场建设规模、内外部要求、管理内容进行全面概述。

西安北站西银场“四台七线”起讫里程DK0+400-DK3+450,施工内容：站线及联络线共10km左右，道岔33组，其中两组涉及既有线施工，新建道岔323#与既有西成客专道岔253#岔后连接（受端轨道电路），新建道岔105#与既有道岔原位拆除和更换，其他五处联络线与既有线连接（有渣轨道）。更有来自17局的400个基础网基础（既有线内45个，通过栅栏改移将其中的11个改为邻近既有线施工，剩余34个为既有线施工）

本站场建设与之打交道的站段及外部单位十分广泛，涵盖了西安局集团建设部、科信部、工务部、供电部、电务部、运输部、土房部、安监室、西安基础设施段、西安通信段、西安建筑段、西安动车段、西安北站以及本项目建设、设计、监理等差不多20家单位，每家单位都有各自要求和建议，对于既有线方案的编制和审批是个巨大的挑战。

西银场“四台七线”：从28道至34道，建成后西安北站将成为亚洲最大高铁站，其质量要求和专业要求也将更为严格。接触网基础侵限、长轨运输及锁定、道岔安装、焊接锁定、大机捣固及精调、调试（工电联调）都是本站场建设的重点也是难点，一方面这些都是关键工序，另一方面这些工序的专业性都比较高，而且施工过程中直接涉及验收单位和设备管理单位。

不管是从内部自身要求，还是外部的关注及验收，都需要提高重视，提前策划，加强管理，进而完成工期和安全质量目标。

为了有效应对这些挑战，西银场建设将从以下方面进行管理并加强：项目规划与设计、资源管理与调配、既有线方案编制、审批、提报施工计划、施工组织与协调、质量控制与安全管理等。这些内容相互交织、相辅相成，共同构成了有效的施工管理体系。

二、工程实施过程中的管理与优化措施建议

2.1 组织管理

西银场“四台七线”，施工内容有渣道岔及有渣轨道，且与既有西成客专和郑西客专都有接口，既有线施工和铁路线路上方面很多专业术语都不熟悉，可以请教咨询的人也很少，虽然项目部决定成立一个工区进行管理，但是实际组建过程中给予的支持不足够，技术力量薄弱（测量负责人都是劳务工），后勤力量几乎没有，业主多次检查或者来开会，临到中午也没有安排吃饭。

优化措施：站场建设虽然对比桥梁、隧道产值较低，但因专业相对偏僻，接触的站段和既有线上的施工较为复杂，需要引起重视，特别在项目前期组建工区阶段一定要给与足够的重视和配置，技术上（必要时需要项目部和局指层级的力量支持）一定要多多请教有经验的专家进行指导，安全上多少还是要懂点技术，施工区域、作业内容、对应运营线的里程说的清楚。

2.2进度管理

工程进度管理是站场建设施工管理中至关重要的一环，直接影响着工程的完成时间、资源利用效率和项目整体效益。本站场实施过程中，遇到的与进度管理相关的主要是以下两个方面：

一是工作面交接：线下单位是中铁17局施工，线上单位是中铁五局施工，由业主西成客专公司组织两家单位进行交接面，主要围绕道砟地基面的标高进行谈判，一开始以5cm为界（高于设计高程5cm的进行刮平处理，设计高程5cm以下的可以不进行处理），因17局只有一个驻点在西安，西安北站这边没有人员和机械，经过业主多次专题会才进场1台平地机，局部进行处理后，标高分界就来到10cm，后续经过业主多次会议也没有处理就直接交接了，整个过程持续三个多月。

二是既有线方案的编制及线下审批：1、对既有线认识不够充分，停留在字面意思，而在高铁工务段配合单位理解进网施工就是既有线施工；涉及到有渣轨道需要使用装载机，初稿方案没有申请停电；2、新建道岔中有一组12#道岔105#，实地踏勘中已经存在1组道岔，后续与设计对接也没有明确是否取消施工，也没有经过多方求证，力量相对薄弱，与各站段关系比较生疏；3、新建道岔323#与既有西成道岔253#连接时需要设置绝缘，并由站后单位中铁电气化局改移受端电路；4、长轨运输线路中，长轨列车经过28道进行卸长轨时，既有栅栏侵入长轨列车限界，栅栏需要改移；

以上四个方面的内容，在施工之前和既有线方案上会前均没有考虑充分或者暴露出来，给后续施工造成很大的被动，每一次出现的时候均需要重新编制方案，而且需要西安铁路局发通知上会讨论，每个方案从编制完成到提报施工计划持续时间很长。

优化措施:1熟悉了设计基本情况后，一定要进行详细的现场踏勘（建议采用GPS采集既有栅栏的位置坐标，详细调查施工区域内各类沟槽、管线、既有设备是否带电，是否需要迁改或上保护措施、接触网基础，涉及开挖作业的必要时人工挖探沟确定），虽然过程中相对麻烦，需要使用工务段或车站的天窗点，但是一个详细的现场踏勘对后续方案内容的齐全和现场施工管理都是必备的条件；2、既有线方案编制完成后，一定要进行线下审批，跟各个站段进行充分的交流，请教，必要时进行现场指认，并请求对方出具书面资料并签字，这样一套流程下来，至少上面描述中前三个问题是有可能提前暴露出来并补充到方案里面的，能给后续的施工节省不少时间；3、在筹划阶段，一定要提前熟悉各个站段，请教交流，建立良好的关系，后续施工中才能给与我们指引和帮助。

对于工程进度的优化，需要从多个方面着手。第一是优化施工流程，通过合理的工序安排和施工方法选择，提高施工效率。第二是合理调配资源，确保各项资源的充分利用和协调配合。另外，采用先进的技术手段也是优化工程进度的重要途径，例如RBCCE技术在工程设计和施工中的应用，针对复杂地形、平面曲线或者高速互通，利用RBCCE建模，计算坐标和高程，能够大大提高工程的设计效率和施工质量。

在实践中，工程进度管理与优化需要综合考虑多个因素。第一是工程的特点和需求，不同类型的工程可能需要采用不同的进度管理和优化策略。第二是外部环境的影响，包括业主的力量与压力、外部环境的变化等因素，都可能对工程进度产生影响。最后是团队的协作和沟通，有效的团队合作可以提高工程进度管理与优化的效率和效果。

2.3、质量管理

施工质量管理的概念涵盖了对工程施工过程中各项质量要求的全面管理和控制。其重要性在于，合理的质量管理能够确保工程的安全和可靠，保障项目的长期运行和使用。

施工质量管理面临着诸多挑战。第一是施工过程中的技术问题，包括工程设计不合理、施工工艺不规范等因素可能导致工程质量问题。第二是施工现场的管理问题，包括人员素质、施工组织、监理监督等方面的问题可能影响工程质量。另外，材料质量和施工技术的监控也是施工质量管理的难点。

针对施工质量管理的实践，有一系列的策略和方法可供选择。第一是建立完善的质量管理体系，包括质量管理制度、质量检查标准、质量验收程序等。第二是加强施工现场的管理，包括施工组织、人员培训、安全生产等方面的管理措施。

本站场施工过程中遇到的质量管理方面的问题为以下几个方面：1、道岔成品轨吊装过程中，采用钢丝绳吊装伤害钢轨（虽然提前进行了交底，吊装过程中并没有强烈制止并罚款引起重视），进入工务段A类问题库，沟通销号工作困难，对于验收工作很被动；2、道岔安装、焊接、锁定专业分包给西安工务段，施工过程中太过信任，又考虑西安工务段和高铁工务段关系较好，能通过验收，从而放松了对其进行质量管理，施工过程中焊接和锁定不符合操作规程，导致验收指标有一项不满足被高铁工务段列入A类问题库，销号时西安工务段又不出力，给后续验收过程中也造成被动；3、精调过程中，数据给大机段出错导致轨道高出设计高程1cm，从而进行返工，大面积人工刨道砟降低轨道；

对于施工质量的优化，需要从多个方面着手。第一是加强对施工过程中关键环节的监控和管理，及时发现和解决质量问题，发现违规操作一定要严格制止并开具罚款单引起重视。第二是强化施工现场的安全质量管理，保障施工质量的合格。第三是加强测量复核制度的实施并做好记录。另外，还需要加强与监理单位和外部相关部门的沟通与合作，共同推动施工质量的提升。

在实践中，施工质量管理需要综合考虑多个因素。第一是项目的特点和需求，不同类型的工程可能存在不同的质量管理问题，需要采取相应的措施。第二是施工现场的环境和条件，包括地理位置、气候条件等因素可能影响质量管理的效果。最后是施工团队的配合与合作，只有形成良好的团队合作氛围，才能有效推动施工质量管理工作的开展。

三、结论

通过对西安北站西银场建设施工管理与优化实践的探讨，可以看出，工程管理中做好组织管理、进度管理和质量管理能很大程度上使项目的建设和使用增值。良好的管理在提高工程质量、优化资源调配、完成工期任务中发挥了重要作用。未来，站场建设领域应进一步加强管理创新，采用先进技术，不断提高管理水平，以适应日益复杂的施工环境，推动行业持续健康发展。

参考文献：

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[2]闫立冬.EPC工程管理模式的实践及优化方法研究[J].砖瓦,2023,(01):91-94.DOI:10.16001/j.cnki.1001-6945.2023.01.014.

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