高铁隧道施工中的安全风险评估与管理策略

高铁隧道施工中的安全风险评估与管理策略

曹萌

中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 江西南昌 330000

摘要：伴随着铁路基本建设的高速发展，铁路隧道工程安全性风险评定及管理策略的重要性日益突显。根据目前已施工的敦白项目隧道工程多为暗挖隧道（除明洞洞门施工），在施工中应把质量管理放在第一位。本篇文章致力于讨论高铁动车隧道施工过程里的安全性风险评价方法、管理模式以及实践应用，以提升隧道施工安全性，确保工程质量和进展。文中归纳了铁路隧道施工的特征以及关键安全性风险，阐述了根据模糊综合评定法、事故树分析方法和风险矩阵法的安全性风险评估方法。文中讲述了风险应对措施的制定和实施，包含风险避开、风险减少、风险转移风险接纳。文章内容给出了创建风险监测和管理机制的必要性，并提出了具体的实施策略。文中致力于为高铁动车隧道施工安全性风险管理方法提供专业、全面的理论创新与实践参照。

关键词：高铁隧道；施工安全；风险评估；管理策略

引言

高铁隧道施工作为铁路不可或缺的一部分，其工地施工安全会直接关系到全部工程项目的成与败。隧道施工涉及到地理条件繁杂、技术水平高、工作环境恶劣等诸多要素，因此深入分析隧道施工里的安全性风险评价和管理模式具有重要理论与实践实际意义。本文对高铁隧道施工过程里的安全性风险由来、特性以及相关因素进行了详细剖析。在这个基础上，给出了根据模糊综合评定法、事故树分析方法和风险矩阵法的安全性风险评估方法，并且对各种办法优缺点进行了比较讨论。文中还详细阐述了风险应对措施的制定和实施，包含风险避开、风险减少、风险转移风险接纳。制订这种对策的目的在于针对不同的风险种类和级别采取相应管控措施，以最大限度减少风险对铁路隧道工程产生的影响。

1.高铁隧道施工安全风险评估概述

1.1安全风险评估的定义与重要性

在高铁隧道施工工程中，安全性风险评定是一项非常重要的作业，涉及到鉴别、分析和评估全部工程施工过程中会所遇到的风险要素。安全性风险评定是对于潜在危害进行量化和定性研究的过程，致力于预测分析安全事故的概率以及很有可能带来的损失，为制定合理的风险反映对策提供科学依据[1]。这一评定过程起着至关重要的作用，它不仅可以帮助施工企业提早鉴别隐性的安全性风险，还能为制定有效的风险管理模式提供强有力的适用，保证高铁动车隧道施工的安全顺利开展。

1.2安全风险评估的流程与方法

安全性风险鉴定的过程通常包括风险鉴别、风险评定、风险评价和风险回应等关键因素。在高铁隧道施工中，因为地理条件、施工条件、人员操作等多种因素，这一过程尤其繁杂。为了能更有效地评定风险，施工企业一般采用权威专家评估法、故障树分析、蒙特卡洛模拟、超前地质预报等多种方法进行评价。此类方法各有利弊，在敦白项目高铁建设中，主要通过超前地质预报方法进行风险评定，结合隧道地质条件，超前地质预报工作采用由面到点、长短结合、采用地质素描、TSP探测、掌子面地质雷达探测、超前钻孔和加深炮孔等方式相结合的方法，确保预报的准确性。其方法包括必须根据实际情况灵活选择与应用。与此同时在风险评定过程中，注意数据收集整理与处理，以确保评定结果的准确性和稳定性。

1.3高铁隧道施工的特点与风险评估难点

高铁隧道施工具备工期长、技术水平大、工作环境恶劣等优点，促使风险评价工作遭遇诸多困难。结合敦白项目的隧道施工通常涉及到断层破碎带围岩的坍塌、断块、施工断面地下水发育导致渗水、涌水等各种的地理条件，增强了技术难度与安全风险。隧道施工过程里的工作环境恶劣，如烟尘、噪音、震动等，都是会对施工队伍的健康和安全造成威胁。高铁动车隧道施工还要考虑到工程项目对周边环境产生的影响，如环境保护、噪音消除、生态环境保护等。在评估高铁动车隧道施工安全性风险时，一定要考虑这一特点难点，采用科学合理的方式进行评价和应对。

2.高铁隧道施工安全风险评估方法

2.1基于模糊综合评价法的安全风险评估

通过引进模糊集基础理论，定量分析解决高铁动车隧道施工中无法精确衡量的风险要素。此方法涉及多个流程，包含搭建风险评价指标体系、确定各权重系数、应用模糊集方式进行综合评价等。在评价过程中，还要考虑到多种要素之间的相互作用影响，及其考核者的主观想法与经验。因而根据模糊综合评定方式的安全性风险点评具有很高的多样性和变化性，规定考核者具备较高的专业素养与技能。

2.2基于事故树分析法的安全风险评估

事故树剖析是由剖析事故逻辑顺序和逻辑关系，找到事故发生的多种要素的一种方法[2]。在高铁隧道施工中，此方法能够系统化剖析可能造成安全事故的各种各样的原因条件，包含人们危险行为、物件不安全行为、自然环境不安全隐患等。通过建立事故树实体模型，可以清楚地展现多种要素之间的逻辑关系和逻辑关系，进而找到隐性的安全性风险和薄弱点。此方法规定评估人员具有很高的逻辑分析能力和专业技能，以保证评定结果的准确性和稳定性。

2.3基于风险矩阵法的安全风险评估

风险矩阵法是一种融合风险发生的可能性和不良影响严重程度的办法。在高铁隧道施工中，通过建立风险引流矩阵实体模型，定量评估各种各样风险要素的可能性和不良影响严重程度，得到风险等级优先。此方法简便易行，能快速识别高风险指标和重点防控目标。但实际应用中必须综合考虑多种要素之间的相互作用影响，及其鉴定师的主观想法与经验，以保证评定结果的准确性和稳定性。

2.4其他风险评估方法介绍与比较

除上述三种比较常见的安全性风险评价方法外，还有很多其他方式也广泛用于铁路隧道施工中，如危险源识别法、安全检查表法、事先风险分析方法、超前地址预法等。此类方法各有利弊，适用于不同的风险评定情境与要求。比如，危险源识别方式偏重于风险源辨识和科学分类，适用于对特殊风险源的详细分析；安全检查表法更重视施工现场的安全管理和监督管理，适用工程施工过程的综合监控；超前地质预报法侧重于结合隧道地质条件，采用由面到点、长短结合、地面调查与洞内预报相结合、定性与定量相结合的方法，确保预报的准确性。与此同时，还可以结合多种方式进行综合评估，比如地质素描、TSP探测、雷达探测、超前钻孔法和加深炮孔，以提升风险鉴定的精确性和有效性。在挑选风险评价方法时，必须综合考虑合理性、应用性、操作性和合理性。需要注意各种办法的趋同性和综合运用，制订更为合理的风险评定对策。

3. 高铁隧道施工安全风险管理策略

3.1应对低温和冬季施工困难的风险管理

在敦白隧道施工过程中，由于地理位置和气候条件的影响，冬季施工面临着气温低、土壤冻结等困难。为确保施工安全采取了几种方案。优化施工方案是根据气温变化和土壤冻结情况，及时调整施工方案，合理安排施工时间，避免在极端低温条件下进行隧道开挖等高风险作业。加强设备维护是对隧道施工使用的机械设备进行定期检查和维护，确保在低温条件下能够正常运行，避免因设备故障导致的安全事故[3]。提高施工人员素质是加强对施工人员的培训和教育，提高他们的安全意识和应对低温施工的能力，确保施工过程中的安全。

3.2隧道防排水施工难点的风险管理

隧道防排水施工是高铁隧道施工中的一大难点，其施工质量直接关系到隧道的长期使用效果。针对敦白隧道防排水施工中的难点和问题采取了三种风险管理措施。加强防排水设计是根据隧道的地质条件和气候条件，合理设计防排水系统，确保隧道内部排水畅通，防止因积水导致的安全问题。采用先进技术和材料是积极引进和应用先进的防排水技术和材料，提高隧道的防水性能和使用寿命。严格施工质量控制是加强对隧道防排水施工过程的监督和管理，确保施工质量符合设计要求，避免因施工质量问题导致的安全风险。

总结

在错综复杂的高铁隧道建筑工程行业，安全性风险评价和管理模式的制定和实施至关重要。创建风险预测预警体系是高铁动车隧道施工安全性风险管理方法的不断确保。根据对工程施工过程里的风险进行实时监测和评估，能够及早发现新风险或目前风险的改变。创建管理机制在风险达到一定程度时能传出预警，使工作人员可以快速响应。依靠优秀技术手段和专业风险营销团队，保证制度的有效运行和快速响应。

参考文献：

[1] 晁春峰,杨超,毛鑫,等.一种基于时空模型的山岭隧道施工安全风险管理方法.CN202211274089.1[2024-02-26].

[2] 李锐.铁路隧道施工的安全风险管理策略[J].建筑科学, 2022(003):038.

[3] 赵昆.论隧道施工安全风险及施工管理策略[J].交通科技与管理, 2022(21):0178-0180.