公路路线设计中的存在问题及控制重点研究

公路路线设计中的存在问题及控制重点研究

韩新宇

内蒙古交通设计研究院有限责任公司       内蒙古      呼和浩特市     010000

摘要：随着我国经济的快速发展，公路交通基础设施建设日益完善。公路路线规划是为了满足人们的出行需求，合理配置道路资源，提高交通效率，保障交通安全的一种综合规划工作。然而，在当前的公路路线设计中，仍存在一些问题。本文将分析这些问题，并探讨控制重点，为我国公路路线设计提供参考。

关键词：公路路线设计；存在问题；控制重点

引言

公路路线设计作为工程建设中的关键环节，直接影响着公路的使用性能、安全性和经济效益。公路路线规划要考虑交通流优化的需求和目标，而交通流优化也依赖合理的公路路线规划。通过分析存在的问题，并探讨控制重点，有助于提高我国公路路线设计的质量和安全性。在今后的工作中，设计人员应不断提高自身素质，严格遵循设计规范，为我国公路建设贡献力量。

1路线设计原则

第一，遵循因地制宜的原则，明确当地的地形、地质、水文、气候等自然条件，调查区域内既有道路的建成情况及通车运营情况，合理规划改扩建路线走向，协调新旧路线。第二，遵循经济发展原则，关注沿线城镇总体规划，设计公路改扩建路线，利用公路方便居民出行、促进地区经济发展。第三，遵循资源利用价值最大化的原则，即充分利用老路，减少改扩建占用的土地资源以及工程建设资源，降低工程成本。第四，遵循灵活性原则，根据既有公路的使用现状以及改扩建项目的功能选择合适的公路技术指标，以满足短期公路通行要求。

2公路路线设计中的存在问题分析

伴随着城市的高速发展，不少道路由于早期建设时没有进行科学、合理的交通规划和交通管理规划，特别是对机动化时代的到来估计不足，道路设置不合理，交通管理设施不完善，交通拥堵、秩序混乱，道路的通行能力和服务水平无法满足城市交通日益增长的发展需求。

2.1路网规划不够合理

一般情况下，公路工程根据城市发展情况、道路服务功能以及在城市路网中的地位分为快速路、主干路、次干路、支路等等。但是相较于专业的道路设计师而言，路网规划人员的专业性稍差，在设计过程中容易忽视路线，没有在设计中充分考虑相关因素，从而出现组合不合理、指标不科学等问题，导致整体路网规划无法适应城市的发展。

2.2设计参考要素不全面

在公路工程的设计过程中，设计者通常会依据一系列的标准和规范进行设计，包括道路的宽度、路面材料、路标设置等。然而，这些标准和规范往往只涉及道路的基本要素，而忽视了一些重要的、能影响驾驶体验和交通效率的要素，例如道路的设计。部分设计人员在路线设计过程中，未充分考虑设计参数的合理性，如平曲线半径、纵坡、横坡等，从而影响公路的使用性能和安全性能[1]。

2.3设计与实际应用脱节

部分设计人员仍然沿用传统的设计理念，忽视了公路路线与周边环境、地形、地质等因素的协调，导致设计方案不尽如人意。在实际施工过程中，由于各种原因，往往无法完全按照设计进行施工。这就导致了实际的道路与设计者所设计的存在差异，从而影响道路的使用效果。同时，对于一些复杂的地形和交通环境，当前的设计方法可能无法完全适应，这也进一步导致设计与实际应用的脱节[2]。

3公路路线设计控制重点

道路工程作为社会经济发展的重要控制因素，能够加强区域连接、促进区域系统发展、提高民众生活质量，在我国社会建设中具有举足轻重的作用。同时随着城市化进程的不断发展，为满足城市民众的生产生活需求使得道路建设、改造项目激增。道路设计的主要工作内容是根据地形地貌、工程地质条件和水文地质条件等寻找能够满足设计、交通规划、环境和社会限制条件下的三维线路走向。

3.1公路线形优化

以提高行车舒适度为目标优化公路线形时，需考虑路段现状交通量、远期交通量、现场地形、周边既有设施的分布位置等因素。设计人员应遵循因地制宜的原则，统筹兼顾各项影响因素，合理设计参数指标。例如，对于线形单一的长直路段，可在路侧进行绿化，开阔视野，减轻驾驶员的驾驶疲劳；沿线地质条件、地形条件复杂时，可适度采用较小的指标值，保障行车安全。并且，设计人员还需考虑隧道、桥梁等路段，从现场建设条件出发，根据行车舒适性的要求选取合适的设计指标，使单项指标具有可行性，多项指标的组合应用效果良好[3]。

3.2道路线位及纵断面设计

建成道路的线位及纵断面通常已按照原来的规划条件和技术要求进行设计，路线线位一般按照新的规划线位或按现状平面线形进行拟合，但需进行核对是否满足道路改造的技术指标要求；根据地形起伏确定纵断面，合理设置坡度和超高，保证路基和路面稳定。道路的纵断面经过多年使用，会发生纵、横两个方向不同程度的不均匀沉降，如按照新建道路只进行路中纵断面设计，为拟合现状路面会导致很多位置的加铺厚度很大，为尽量利用原路面和节省造价，应对旧路横断面测量加密（间隔10m）、分左右幅进行纵断面设计。大福路根据现状地面标高并保证沥青罩面厚度10cm为原则，并考虑接顺道路两旁住宅、商铺、路口标高而确定路面设计标高

[4]。

3.3超高设计

超高主要是车辆在圆曲线上行驶时，由于横向力或离心力作用而发生滑移，为了有效抵消车辆在圆曲线路段上行驶所产生的离心力，保证车辆行驶的安全性、稳定性，并满足设计速度和经济性、舒适性要求，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。在公路超高的设计中，设计人员需要充分了解车辆的行驶情况，分析车流量与车速，准确计算各路段车辆的行驶速度，选择合适的超高坡率，达到车辆行驶的安全性要求[5]。

3.4纵面和爬坡车道的设计

公路工程纵面设计时，应综合考虑道路的最大坡度、车辆行驶速度、车辆重量等因素，以满足道路通行需要。可以采用增加爬坡车道的方式疏导爬坡能力较差的车辆，防止车辆拥堵。在爬坡车道的设计环节，需要综合分析大多数车辆的性能及爬坡能力。同时，为了使得公路项目投入运营后达到安全性要求，在公路工程方案设计时，应重点考虑视线的通畅性，确保其符合停车视距的要求，以免引发安全事故。

3.5优化特殊路段和沿线服务设施

公路工程路线设计过程中，针对于隧道洞门及其他特殊路段的设计，要求隧道稳定可靠并与周边环境相协调。例如，可采用削竹式洞门，根据驾驶员的视觉变化，从洞门外至洞门内设置渐变光源，使驾驶员进出隧道及在隧道行驶时均有良好的视觉感受。此外，在隧道内采用吸声材料，减轻车辆行驶时的噪声，注重隧道内部装饰设计，使驾驶人员在生理、心理层面均产生愉悦感，通过细节部位的优化设计来提高行车舒适度[6]。

结束语

随着经济的持续发展，我国的交通道路面临着越来越大的压力。尤其是随着城市化进程加快和交通需求的增长，公路的使用频率越来越高，承载的压力也日益增大。公路路线设计是公路工程设计的关键环节，需要全面考虑各种因素，避免出现问题，确保设计方案具有可行性和可持续性。

参考文献：

[1]彭振宾.工程建设中的道路选线方法综述[J].交通标准化，2010（10）：90-92.

[2]刘鹤冰.PPP模式下高速公路项目设计优化全过程管理探究[J].铁道建筑技术，2022（09）：131-135.

[3]贾辉，成佳丽，赵立廷，等.山区高速公路设计优化的思路和方法[J].公路，2022，67（05）：217-219.

[4]王争鸣.复杂山区铁路选线思路及理念[J].铁道工程学报，2016，33（10）：5-9.

[5]李勃，杨杰.生态选线在海南高速公路的应用研究[J].公路，2022，67（04）：87-90.

[6]黄剑飞.公路路线设计中的技术要点[J].交通世界，2020（09）：12-13.