公路施工中低填浅挖路基施工技术应用简谈

公路施工中低填浅挖路基施工技术应用简谈

郝昱煜

哈密市天星交通投资有限责任公司          新疆 哈密       839000

摘 要：针对公路工程施工过程中出现的低填浅挖路堤施工难题，本文以公路工程为背景，对低填浅挖路基施工技术的具体运用进行了较为详细的剖析，并给出了相应的施工工艺方法及操作要点，供有关人员借鉴，以确保低填浅挖路堤的施工质量与效果，为路面施工奠定良好基础。

关键词：公路施工；路基施工；低填浅挖

公路路基施工设计概念为低填浅挖，这里，低填段是指填土高度低于某一数值的路段，而浅挖段则是指开挖深度小于路基厚度且地表上部分直接铺设路面的路段。基坑开挖后，路基必须满足有关规范中对压实度和承载力的规定，如不能达到要求，则必须重新开挖，并进行置换。为了确保低填浅挖路基的施工质量，就结合实际情况，对其施工工艺做了较深的分析与讨论。

1.低填浅挖技术与传统技术施工质量比较

在工程建设前期，通常要通过工程实践来验证所提出的方法的合理性和可行性。首先，在工程施工路段选择两个千米路段，将低填浅挖法与传统路基法相结合，在施工材料、机械使用等方面实现统一。利用重型车辆在试验路上行驶10天后，对试验路段的路基沉降进行了测试，并对其进行了分段测量，得出了不同的结果。经过科学测试，得出了两种施工工艺下的路表沉陷差异32.5 mm，表明低填浅挖法比传统路基法更有效。通过对工程实例的分析，得出了合理采用低填浅挖法可以有效地改善路基抗压强度，保证路基的稳定，从而有效地解决路基沉陷问题，并且具有较高的施工质量和较好的效果。

2.低填浅挖技术施工工艺

2.1现场放样

在进行低填浅挖法施工之前，要对已处理过的路基进行实地放样，并在路基表面增加所需的标志桩，从而对路基的具体边界、坡脚和坡道等进行定位，为正式施工打下坚实的基础，保证工程的成功进行。它是确保路基工程质量的关键依据，必须有专门的人员进行。

2.2场地清表

在场地清表之前，首先要清除现场已有的植被，并将已砍倒的植物堆放在路基施工区域之外，避免影响工地的正常建设。对路堑段边线及截水沟周边的植物，应保持原状，并采取有效的防护措施。根据现场地形条件、工程地质条件、地下水位及填筑高度等因素，对基坑进行了有效的处理。在一般公路上，将表土按30厘米厚清除，然后在填土之前进行夯实，清除后的土方可以用于下一步的护坡，达到资源的综合利用。

2.3截水沟施工

根据永久性排水和临时排水的基本原理，在路基开挖前，先进行截水沟的施工，然后对路堑的顶面进行平整和加固，采用合理、切实可行的加固方法，防止开挖结束后，由于地面上的积水或地下水的下渗，造成边坡的破坏。由于基坑开挖会影响到路基的安全，所以要对基坑进行必要的填筑和加固，同时还要安装排水设施，以避免基坑周围的积水，从而确保边坡的整体稳定。

2.4边坡开挖

严格根据施工进度计划要求，在边坡两侧进行开挖边线，并根据现场设计标高来确定其具体开挖深度，从而为施工过程中的控制提供借鉴与指导。挖方段路床底层上部应预留不少于10 厘米的部分，采用人工开挖。在完成基础处理后，对其进行压实试验，压实率应在90%以上。在通过压痕试验证实其符合要求后，按由高至低的顺序，在水平方向上将其分成多个工作区，从而达到流水施工的目的。在低填、浅挖区，采用40 厘米厚的砂性土等厚的水泥土进行全断面填土，水泥掺量为4%。在施工过程中，要经常检查斜坡的坡度和具体的挖掘部位，并依据检测的结果，及时纠正错误。在连续挖通至设计要求的高度附近后，马上组织专门的测量人员对路基面的实际标高进行测量。对需要补强的边坡，必须严格按设计规范进行。在施工过程中，需要对边坡整体的稳定进行动态监控，一旦发现滑坡或者是有明显裂缝的情况，必须马上停止工作，并将情况汇报给监理工程师，然后采取有针对性的处理措施，避免问题继续发展，导致重大事故的发生。

2.5低填施工

根据施工方案的具体要求，在低填方时，将松铺厚度控制在30 cm以内，填料的实际含水量要在最优含水量的-3%至+2%之间。对于低填土，要始终遵循低速碾压的基本原理，压路机实际行驶时速不得大于4公里/小时。在实际的碾压工作中，应该是先静压，然后连续两次振压，振压结束后，再进行一次静压。在振捣时，应遵循“先弱后强”的原则，并对施工过程进行严格控制。在这条高速公路的低填方施工中，根据以下几个标准进行控制：对于路堤，也就是0-30 cm的路基， CBR要达到8%以上，填筑的颗粒直径要在100毫米以下，压实度要达到96%以上；对路基基层，即路面层30-120 cm部分，其填料 CBR值要达到5%以上，填料粒径不得超过100毫米，压实度要达到96%以上；路堤，也就是路基底部120-190 cm部分，填料的 CBR为4%或以上，填料粒径不得超过150毫米，压实度要大于95%；路基底面190厘米之下的路基，其填料 CBR值要大于3%，填料粒径不得超过150毫米，压实度要达到94%以上；零填、挖方段路床要求压实率为96%或更高，基础部位压实率在90%以上。

2.6浅挖施工

在路基浅挖施工上，加强现场管理，避免出现超欠挖现象。如果在开挖时，发现土层有较大的改变，必须及时向上级报告，并修改相应的开挖计划。基坑工程结束后，工地上的弃土必须集中在规定的地点，严禁沿江、山边堆放。根据有关技术规程，整体路堑开挖后，应按厚度不超过30厘米进行碾压，直到压实率达到96%以上。对于软土路基或有农田的路基，应采用压路机压实至85%或更高的压实度。在开挖全过程中，要严格按照预先确定的工艺计划和工艺参数进行施工。

结束语：

综上所述，低填浅挖是一种将低填与浅挖有机地结合起来的方法，其施工效率高、造价低，能够有效地提高路基的整体稳定性能，同时也能提高路基的承载力。本文以实例为基础，对低填浅挖施工技术的具体运用做了初步的分析和归纳，确定了具体的施工工艺方法及关键点，可供其他同类道路的低填浅挖施工提供借鉴，以确保该项技术在我国的推广应用。

参考文献

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[3]尚军.试析低填浅挖路基施工技术在公路施工中的具体运用[J].前卫, 2022(03):42-44.