货运监控系统在铁路专用线上的应用

货运监控系统在铁路专用线上的应用

周小伟

呼和浩特铁路物流中心  内蒙古自治区呼和浩特市 010000

摘要：我国铁路行业和我国经济水平的快速发展，货运监控系统在铁路专用线当中是主要组成部分。工作人员要加强其货物管理工作，不断地提高自身的综合性素质，从而减少铁路货物运输事故的发生。铁路货物运输事故包含了许多方面，如运输货物的损坏、丢失、减少、变质等，保障铁路货物运输的安全极其重要。铁路运输安全与否与人们的利益关系密切，所以相关工作人员必须要加强铁路运输货物的管理，提高其安全性，提高其稳定性，从而保障铁路货物运输的发展，促进我国经济发展。

关键词：视频监控；智能化；专用铁路；运输安全

引言

货运管控平台的建设，通过有机整合货运安全监控相关应用，减少了岗位操作终端，方便了各级用户管理与作业，为货运全过程安全监控提供了信息化支撑，也为今后数字化场站建设奠定坚实基础。随着货运管控平台的进一步建设，需要进一步优化完善既有物联网平台，拓展设备接入类别及规模、提高接入效率，增强设备状态监控能力，持续丰富货运全过程数据要素，研究丰富各类货运安全预警模型，提升货运安全预警能力，通过加强设备质量评价和准入管理，促使设备不断迭代优化，依靠信息化、智能化手段提升货运安全生产保障水平。

1应用现状

铁路智能货运视频监控系统是国铁集团为提升铁路货运安全和运输效率、完善运输管理、提升铁路货运智能化管理水平采取的切实可行的方案，智能货运视频监控采取以车为单位、按车号进行图像采集，通过检测数据与现车进行匹配，能够全面、清晰地显示货车运行状态，并提供偏载、异物报警等功能，便于货检人员对货车状态做出准确判断，提高货检人员的工作效率和铁路运营的可靠性、安全性。目前，各大企业专用线尚无成型的智能货运视频监控系统，企业专用线上的货运车辆检车仍保持着人工线下检查现象，人工检车任务重、风险大，人身安全无法得到保障，且人工现场检车不可控因素较多，无法从根本上杜绝漏检、误检的情况出现，造成部分不合格车辆上线后带来巨大隐患，无法满足铁路行车安全。

2提高铁路货物运输安全的相关措施

2.1实现货运安全全面监控的信息化

货运安全监控体现在货场资源信息监控、货装作业过程监控以及车辆追踪三个方面：（1）货场资源监控。即通过监控系统，能够实现实时对货场、专用线的货区货位、仓库、雨棚、堆场、装卸线和进出站适当位置，实时记录货场情况，并可作为查询安全隐患手段在系统中调取某一时间段视频内容。（2）货装作业安全监控。包括货车装载视频监控和计量安全设备监控，如超偏载、轨道衡等。货车装载视频监控通过提供监控货车的定点图像信息，与货检（运） 站安全监控与管理系统共享数据，实时反映货车状态，可通过车次、车号、车位、时间，准确定位、查询过车图像。计量安全设备监控信息可通过调取既有系统（如超偏载检测系统等） 获取超偏载18 点报告及报警车监控信息，并能对报警车进行货车追踪。（3）车辆追踪。即通过监控能够从受理、制票、装车作业、装后拍照留存、方案执行情况，沿途各货检作业情况、经途中检测设备检测监控情况、到达卸车情况等，对整个运输环节进行跟踪查询。例如，针对危险品运输货运站，系统能通过提供危险品装运的几个关键时间节点，在历史追踪信息中对超时的给予注明，并触发超时车辆预警提示。又如，系统可与电商平台链接，货主通过电商平台查询自己货物所处位置、到达时间。

2.2数字化转型与智能化服务

推动数字化技术的应用，提高运输效率和服务质量。引入智能化服务手段，例如自助值机、车站智能导航等，提升乘客体验和满意度。提高铁路运输效率可以提升服务质量，缩短旅行时间，提高乘客的出行体验。对于货运而言，提高运输效率可以缩短货物的在途时间，提高货物的及时到达率。这些都将直接影响铁路运输的竞争力，从而影响其在市场中的地位。铁路运输可持续发展包含多个方面，从环境、社会、智能化服务等方面做到协同提升是实现运输效率提升的最终目标。

2.3货运专用线视频监控系统的设计优化

专用线视频监控系统主要对货运区的装卸作业以及调车等过程进行实时监控，负责作业现场的安全管理工作。同时，还要在工厂站适当位置布设前端设备，并且采用“无线+有线”的视频采集模式；将视频采集点布设在出入站的关键位置，比如信号机房、股道两侧和装卸车区域。根据货运站的综合格局，新增监控终端布设在接轨站货运办公室以及值班室等位置。需注意专用监控系统布设时，应当根据与干线铁路之间的关系合理布设监控系统，对系统结构进行优化设计。新增的视频监控服务器优先设置在通信机械室内，当通信机械室不具备设置条件时，再考虑设置在信息机房。在专用线信息系统设计中，不建议将工厂站视频监控系统作为独立系统设置，而是优先考虑把专用线视频监控系统作为接轨站视频监控系统的延伸扩展，将设置在工厂站的前端设备纳入接轨站既有的视频监控系统后台，这样能有效节省投资，并便于接轨站对视频监控系统进行统一维护管理。在设计信息网络系统时，接轨站以及工厂站信息网络系统应当按照局域网进行布局，这样有利于减少网络设备和系统建设的开支，有利于优化网络结构以及减少网络故障点。从实践来看，这样设计具有显著应用价值，比如工厂站、接轨站监控系统之间可以采用光缆进行直接连接，无需另外设置通信传输系统即可提供有效的传输通道。在此过程中，直接通过交换机百兆、千兆端口带宽传输视频信息数据，避免受到通信传输限制，而且有利于避免数据信息传输延时。在接轨站与工厂站之间利用两层网络系统进行连接，而非三层网络设备，这对于减少系统建设投资具有显著作用。同时，还可以有效降低因路由增加而导致的网络系统能耗，因为以太网数据转发效率本身优于路由转发效率。除此之外，工厂站以及接轨站利用相同网段IP，有利于减少因子网细化而导致的主机与网络地址耗损。

2.4货物装载状态全程追踪与监控

为及时发现和处理货车的装载问题，结合检测设备的布局、功能及铁路货运站段分工的实际情况，（１ ）对装车源点的监督卡控是货运安全的基础。为此在装车站利用车站级铁路货运计量安全检测监控系统的轨道衡计量安全监控平台对货物装车质量进行实时动态监控，从装车源头杜绝超载货车上路运行，防患于未然。（２ ）对货物运输途中的装载状态跟踪监控是货运安全的关键。铁路货运计量安全检测监控系统通过站段超偏载检测监控平台，实时对货车上的货物超偏载状态的变化情况追踪监控，指导站段货检人员提前准备并及时处置存在超偏载问题的货车，保证货物途中的运输安全。（３ ）到站管理是对货运安全完整性的检验。通过站段级铁路货运计量安全检测监控系统将发现的违规超载货车通知到站进行复衡。

2.5安全设备监测

（1）各类设备监测。按照不同类型设备运用特点和管理作业需求提供不同应用功能，满足不同用户专业化的查询需求。例如针对超偏载检测模块，提供过车查询、十八点报告、期间核查、静载重分析等功能；针对视频设备模块，提供视频监控、过车查询等功能。（2）设备运用管理。监控管内各类设备的运行状态，对设备联网提供审批流程化管理，对安全设备履历信息提供管理维护功能，对设备运用情况、误报情况进行考核分析，健全设备质量评价体系，向货运管控平台其它模块提供设备检测数据共享服务。

结语

做好铁路货物运输组织优化。通过分析传统货物运输组织模式的特点和存在的问题，并针对这些问题，从货物运输物流化和货物列车开行方案方面进行改进，为提高铁路货物运输服务质量、提升铁路运输行业的市场份额、提高铁路运输效益提供参考。

参考文献：

[1]孙宝龙.关于铁路零散货物运输组织的思考[J].铁道货运，2019，33(11)：15-18.