铁路纵断面测量精度控制手段探析

铁路纵断面测量精度控制手段探析

姜野飞

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段 河北省秦皇岛市 066000

摘要：我国高速铁路技术在飞速进步，特别是随着城镇化与国民经济的发展，我国高速铁路已经在国内大规模普及，高速是基础，安全是核心，为了满足人们的安全出行需求，铁路技术在不断的创新，在创新过程中，对铁路工作的各个环节都提出了新要求，铁路纵断面测量精度控制技术也迎来了新的挑战。基于此，本文以铁路为研究对象，以其纵断面测量精度控制手段为主要方向，探究铁路纵横断面测量的一般要求与方法的同时，分析铁路纵断面测量的精度控制手段，并对此提出相应的优化建议与方法。

关键词：铁路；纵断面；测量精度；控制手段

引言：测量人员的综合素质、精度控制测量的步骤等都是影响测量精度控制的重要因素。在精度仪器应用于铁路纵断面测量工作中时，应当按照规范的步骤进行操作，首先需要编写有效的测量设计书，明确本次纵断面的测量标准，对测量数据进行深入分析，而后再展开基础型设计。其次，要进行合理和完善的坐标设计，在纵断面处建立坐标系，使测量数据能够最大程度的满足测量标准，而后对坐标系统展开全面分析，保证测量数据的精确性。

1 铁路纵横断面测量的一般要求与方法

1.1纵断面测量

要求：当完成中桩的设置后，顺着线路开展水准测量，测量出中桩地面高程，之后按照地面高程绘出线路纵断面图，为了确保成果核验还有测量的精准度，一定要遵守控制性原则[1]。

方法：线路水准测量分为两个环节，第一个环节是沿线设定水准点，创建高程控制，这个过程也被叫做基平测量；第二个环节是以每个水准点为基础，分段处理，以附和水准路线形式，进而测量出所有中桩的地面高程，这个过程也被叫做中平测量。

水准点的布设：要以初设水准点为基础，对定测水准点进行布设，埋在距离中线50~100m的位置，这样不容易被破坏，水准点的布设要按照用途与需求的不同，选择设置在埋设混凝土标桩，或者是坚固的基础上，用BM进行表示并将其编号统一[2]。密度的设置则要按照工程需要与地形情况来定。如果是山区与丘陵，密度要保持在0.5~1km/每个，如果是平面地区，则间隔在1~2km。

1.2横断面测量

要求：根据前进方向分为左右两边，分边测量横断面沿线上，每个边坡点之间的高差与平距，高差与平距的精准性要达到0.1m。

方法：铁路常用的横断面测量法主要有四种，分别是全站仪法、花杆皮尺法、经纬仪视距法以及水准尺法。花杆皮尺法适合用在山区低等级铁路的测量中，其精准性较低；水准尺法是依靠皮尺丈量平距，用水准尺测量高差，其适合用在地形较为简单的地区，测量精准性较高。经纬仪视距法适合用在、地形较为复杂的地区，其精准性较高。全站仪法适合用在地形较为复杂的地区，其精准性较高。而且依靠全站仪距离测量法，还能够得出高差与平距。

2 铁路纵断面测量的精度控制手段

2.1 转点精度控制

转点精度控制，也就是双（多）点抄平的精度控制，确保高程的精准主要在于、检查转点数据，为了避免转点数据出现误差，在对铁路纵断面进行测量时，要选择多转点校核法。如果是基于单线测量，就选双转点法；如果是基于双线测量，就选择四转点法。这种测量方式能够有效防止、因为转点数据的错误，进而导致高程测量的返工，还有后续高程计算出现的较大误差。同时也有利于提升对转点精度的控制。

比方说在应用双转点测量法，对单线进行测量的过程中，转点要分别设置在某段里程的轨面，还有与其对应的路肩。假设现有轨面前（后）视读数依次为b1与a1，而路肩固定桩前（后）视读数依次是b2与a2，那么当其在相同水准点发生闭合时，就能够得出理论算式：∑（a1-b1）= ∑（a2- b2）。并且，再结合以往的测量经验，就能够推算出单独线路相同测点，其上下两站的高差值，即高差互差△h<5mm。此外，这种方法还能满足施工精度的需求，同时，和现有水准点也很容易达成闭合。

在对铁路纵断面进行测量时，依靠在测量现场增设转点，从而可以实现多数据的互控效果。这种方法也有利于提升高程测量的精准性，除此之外，还能够提供精准的数据，以确保现场施工的流畅性。

2.2 总精度控制

在对总精度进行控制时，如果现有水准点和两条路径的精度，都高于测量误差的标准范围，那就需要重新测量，如果还不符合，就表明现有水准点变形严重，这时就要与其余水准点连接。如果只有一条闭合，那就通过闭合路径推算高差平差。如果两条都闭合，那就通过高精度路径推算平差。

3铁路纵断面测量精度控制手段的优化建议

3.1搭建测区平面控制网

首先以放样资料为基础，搭建测区控制网，把控制点以前的距离设定成6km~9km，而且在测量期间，和周边的国家控制点达成联测，确保联测点在3个以上，然后依靠计算得到、施工放样的所有控制点的平面坐标。这种方法有利于提升铁路、纵断面的测量精度。

3.2优化基站的调节

在运用RKT技术对铁路纵断面进行测量时，因为输送数据的信号，会和个别电台的波段与频率重复，使得部分信号受到干扰，进而影响数据的正常传输，因此在测量期间，要安排工作人员对基站进行适当的调整，增加相应的接收频率与发射频率，确保测量信号不会受到干扰，同时工作人员，还要密切注意电台的耗电情况，在电量不足时及时充电，以确保测量过程不会受到影响，这样才能有效提升铁路纵断面的测量精度。

3.3增加重视性与测量人员的培训

为了保证铁路纵断面的测量精度，无论是基础员工，还是管理人员，都要端正工作态度，要认清线路测量的意义与价值。对此，铁路部门可以通过多样化的形式进行宣传，确保测量人员可以清晰测量工作的重要性，并将这种观念带到实际测量的工作中。特别是测量工作的一些关键点，绝对不能马虎应对。此外，铁路单位还要优化测量人员的配置，并积极吸纳先进的测量技术与设备，保证测量工作的效果能有明显的提升。

想要确保铁路纵断面测量的精准性，测量人员的综合水平就必须达标。所以，铁路单位要定期开展相关培训，为测量人员讲述最先进的知识与理论，同时还要安排实践环节，以强化测量人员对于新方法的掌握。此外，培训还应包括技术层面的基础要素。

结论：综上所述，铁路纵断面测量精度控制将首先以完善工程测量设备为基础，设备仪器作为工程测量的核心装置，必须保证其测量数据的准确性，因此在日后的铁路纵断面测量精度控制工作中，应当加强对测量仪器的管理，保证仪器的工作质量。其次，以创新工程测量技术为核心，随着测量工作难度的增加，创新工程测量技术成为必然趋势，铁路企业需要不断引进先进的测量技术，不断提高精度控制能力，以此提升铁路纵断面测量的精度与质量，从而促进我国铁路工程建设的健康发展。

参考文献

[1]马长清,刘振.既有铁路纵断面测量中多转点抄平法的应用[J].科技创新导报,2019,16(19):62-63.

[2]冯慧淼.市域铁路纵断面标准研究[J].铁道工程学报,2017,34(08):6-10+21.