船舶机械液压系统漏油原因及处理方法

船舶机械液压系统漏油原因及处理方法

潘世坤 孟祥宇 姜少国

大连鸿鑫达钢结构工程有限公司，辽宁大连  116317

摘要：本文主要针对船舶机械液压系统漏油展开研究，先对船舶机械液压系统漏油原因进行详细分析，然后详细论述和总结了几点船舶机械液压系统漏油问题的处理方法，主要包括加强接口处的密封、提高结构的稳定性、加强连接件的密封性能、做好油封检查工作、筛选优质的密闭原料、接头与油塞漏油处理等，以此来解决和处理船舶机械液压系统漏油问题，保证良好的处理效果，从而使船舶机械液压系统得到正常运行，将其实际价值充分发挥出来。

关键词：船舶机械；液压系统；漏油原因

引言

机械设备的运行状态和性能直接关系到船舶航行的稳定性和安全性，各机械零部件的功能不同，运行环境不同，所承载的负荷也不相同，发生故障的原因也较为复杂，由此为船舶机械设备维修工作带来一定的难度。船舶中的机械设备较多，本文主要以笔者工作中主要负责的液压系统和船用泵为例，根据多年的工作经验总结出这些机械设备比较常见的故障类型，描述各部件发生故障时表现出的特征，在故障诊断和维修后对其故障成因进行归纳总结，可为以后的维修和故障预防工作提供参考的依据。事后维修和计划维修是机械故障较为常见的维修方式，事后维修虽然针对性较强且能够节约检测成本，但是却无法避免故障发生后产生的危害，不利于船舶航行的安全性。计划维修可根据检测周期对各部件进行维修，但由于工作环境和工作条件的差异性，设备会呈现不同的运行状态，容易出现维修过剩和维修不足的现象，在经济性和安全性方面无法得到保障。

1船舶机械液压系统漏油原因

1.1探究加工及其操控不恰当行为

船舶机械系统内部架构非常繁杂，由铸造至安装环环相扣，其中某步骤发生问题则会导致漏油现象。在具体分析船舶漏油原因过程中，率先探究加工及其操控不恰当行为。毕竟液压系统零部件密封槽制作对于精准度诉求较高，不管过深或过浅，势必影响漏油。而O型密封圈为船舶机械液压系统内部结构，由于推断压缩量极易发生偏差，当遇到低压状况此问题可忽略不计，一旦遭遇高压状况结果比较突出。然而，平面密封遭遇违规操控也会出现漏油现象，一般会采用压力密封平面，而液压系统遭受外力挤压后会发生卷边，且影响了平面光整度，进而造成漏油问题。此外，机械系统筛选螺钉不合适，同样会发生漏油，且过深或过浅会造成密封出现漏洞，从而导致漏油。部分技术员一味节约支出，采取了紫铜垫替换了密封圈，且二次利用，导致密封效果严重不足。

1.2筛选原材料不符合标准

在船舶机械液压系统中，不同位置零部件有着明显的区别，尤其在相关执行标准方面，要想充分体现出船舶机械液压系统的应用优势，应保证原料加工位置与零部件需求相一致。如果原料投入应用的标准化水平较低，极容易加剧零部件耗损现象的发生，也会浪费不必要的能源，进而不利于船舶机械液压系统的正常运行。有时在机械零部件相互抵触时，也会对零部件外部的完整性造成影响。

此外，零部件被污损现象也比较常见，特别对于零部件的间隙位置，极容易进入细微杂质，导致不同零部件相互间阻力的产生，进一步加重零部件损耗的严重性，从而使系统的密闭性受到了严重影响，导致漏油现象“一触即发”。

2船舶机械液压系统漏油问题的处理方法

2.1船用泵振动故障处理措施

根据泵振动故障的原因，采取对应的处理方法。如果是电机原因引起的振动，可能是机组轴承出现磨损，可先对机组的同心度进行矫正，如果无法校准，则需更换零件。如果定期出现振动，可能是由于定转子摩擦转子无法停在固定位置，这种情况可对转子的静平衡和动平衡进行校准。如果是由于手动盘车困难出现振动，可对轴承进行校准或者更换轴承。总之，需要根据实际情况采取对应的处理措施，以提高故障维修效率。

2.2筛选优质的密闭原料

在组装液压系统之前，各种零部件应予以全面检查，在对不同零部件的密闭性进行筛选以后，应保证密闭件原料与实际执行标准相符，然后应对机械液压系统的组装工作进行开展。同时，针对于船舶日常工作环境，其天气条件并不理想，具有一定的恶劣性，所以如果过于注重原料等级的提升，难以使密封件的密封性能得到提升，对于技术人员来讲，仅仅与船舶实况相结合，如此来调整密封件架构，进而使实践应用效果得到满足与实现。此外，在提升密封件原料等级的同时，也要保证液压油的仔细筛选，更加具有标准性水平，避免外部恶劣条件对性能改变造成严重威胁，最终不利于密封件整体性能的提升。

2.3强化密闭性元件检测强度

在船舶机械液压系统实践中，应用密闭件非常关键，整体系统品质的优劣直接由密闭性所决定。因此，密闭件的管控务必引起高度关注，需在加工元件过程中，提醒加工单位强化针对元件平整度与密闭件自查工作。最大程度地确保投入应用的元件平滑度执行统一标准，且无凹槽与凸起现象。最终能够降低高负荷运行下元件的耗损率，提升船舶机械液压系统的整体使用周期。

2.4视情维修系统结构

视情维修是一个较为开放的体系，可根据不同的维修目标建立不同的决策模型，以使维修决策与目标设备的实际情况更加契合，有效保证机械设备运行的可靠性。视情维修系统结构主要包括如下几个部分：数据采集，根据船舶机械设备维修的需求和特性，在设备上安装振动传感器、压力传感器、温度传感器和腐蚀传感器等，对设备的运行参数进行监测，然后根据实际需求选择适宜的监测计划；信号处理，将传感器收集到的信号进行去噪、滤波和压缩等处理，然后转换成可识别的数据类型；状态监测，主要是监测设备的运行状态。根据视情维修的需求，可将设备的运行状态分为正常工作状态、潜在故障状态和故障状态，对于每种状态设定相应的阈值，当设备处于潜在故障状态时就要进行预防性维修，当系统接收到的数据信号达到设定的阈值时，系统即发出警报，维修人员及时采取维修措施；健康评估，将设备最新的运行状态参数与历史数据进行对比，从而判断设备的健康水平；故障预测，将以往的故障参数汇总成故障库，然后将收集到的数据与故障库中的数据进行对比，根据故障的前期特征可判断出即将发生的故障类型；辅助维修决策，根据知识库中的数据信息，视情维修系统会提供维修时间、维修类型等建议，供岸基维修人员参考；岸基维修人员，维修人员对辅助维修决策系统给出的建议进行审核检查，然后结合船舶的出海时间和执行任务的性质等因素，制定出船舶机械设备的维修策略和任务计划。视情维修体系的基本架构大体相同，如图1所示。

图1视情维修体系架构

结语

面对船舶机械液压系统漏油问题的出现，对于船舶设计人员来讲，应注重液压系统的整体优化设计，并对不同设备的工作环境及状态进行深入分析，为密封件的结构设计提供合理的依据，同时在组装前，应对工件的尺寸等方面进行严格检查，将安装标准操作予以贯彻落实。在组装完成后，要严格检测系统油封性能，并加强液压系统油封的检查，对于密封件出现老化的情况，也要及时处理，从而避免漏油对故障及污染等问题造成影响。

参考文献

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