浅谈昆明地铁3号线站台门电磁锁故障分析及改进措施

浅谈昆明地铁3号线站台门电磁锁故障分析及改进措施

余涛

昆明地铁运营有限公司 云南昆明 650100

摘要：地铁站台门电磁锁是确保站台门安全关闭的关键部件，其稳定运行对于地铁运营至关重要。昆明地铁3号线站台门电磁锁故障频发，影响运营质量。电磁锁作为每个门体单元开关门及门体锁闭信息反馈的重要机械部件，分析其存在的问题并进行整改，可有效提高站台门体统运营可靠性。本文首先分析了昆明地铁3号线站台门电磁锁原理、故障原因，并针对此类问题提出优化、改造措施，通过对相关问题进行整改，验证了改进措施的有效性，降低3号线站台门电磁锁故障的风险，保证运营质量。

关键词：站台门 电磁锁 故障 解决措施

引言

地铁站台门电磁锁是控制站台门启闭的重要装置，其性能直接影响到站台门的安全性和可靠性。然而，在实际运营中，由于环境因素、设备老化等原因，电磁锁常常出现故障，给地铁运营带来安全隐患。因此，对地铁站台门电磁锁故障进行深入分析，并提出有效的改进措施具有重要意义。

电磁锁基本结构

电磁锁的结构主要分为两大部分，分别是行程开关部分和机械部分，其中行程开关部分主要通过双回路行程开关触点的闭合、断开，将滑动门开门、关门状态信号传输至门控单元。

机械部分是通过电磁铁控制锁杆提起，由锁销支撑来控制电磁锁开门提锁和关门锁杆复位的功能，其中机械联动部分主要由解锁机构（电磁锁、提锁板等）组成。

电磁锁动作原理

电磁锁是站台门系统中滑动门锁紧机构，其主要动作原理为滑动门关闭时，滑动门撞针与电磁锁锁钩相碰，锁销落下后再将门页上撞针卡住，从而实现锁紧滑动门的效果。当滑动门需要打开时，则电磁锁锁杆提起，撞针带动电磁锁锁钩，锁钩支撑起双回路行程开关触发底板，此时电磁锁失电，达到释放滑动门的效果。

开门流程：门控单元DCU发出开门指令，电磁锁的电磁铁得电吸合，提起提锁板，同时驱动电机驱动门页打开，门页上撞针带动电磁锁锁钩，将提锁板固定，电磁锁的电磁铁失电，双回路行程开关动作后将开门状态信号反馈至门控单元DCU。

关门流程：门控单元DCU发出关门指令，驱动电机驱动门页关闭，门页快关闭时门页上撞针带动电磁锁锁钩，锁钩受力后位移，提锁板无支撑力复位，双回路行程开关恢复初始状态，将门页关闭锁紧信号反馈至门控单元DCU。

电磁锁故障分析

电磁锁主要故障现象分为电磁锁卡滞及电磁锁故障，具体表现情况如下：

电磁锁卡滞，主要为锁销与撞针卡滞，导致复位困难。

电磁锁偶发性无法提锁。

电磁锁提锁后，滑动门无动作。

电磁锁故障解决措施

针对上述故障及故障表现形式，对可能造成电磁锁故障的异常点位进行调整及润滑：

调整电磁锁位置，保证电磁锁触发行程，保证行程开关触发位置与提锁板间隙正常；

调整撞针位置，保证电磁锁锁钩与撞针配合良好；

对更换后的电磁锁行程开关进行测试，确认是否为行程开关故障导致电磁锁无法提锁。若为行程开关故障则更换行程开关；

对电磁锁轴承处进行润滑处理。

电磁锁故障解决验证方案

电磁锁调整

电磁锁顶板与行程开关间隙调整

对电磁锁行程开关组件进行确认，确保其保持水平，且行程开关下部距离提锁板之前存在3mm间隙。不满足条件的电磁锁须对行程开关组件进行调整，保证在同一水平面，调整完毕后将紧固螺丝拧紧。

撞针与电磁锁锁钩调整

撞针与电磁锁锁钩因配合要求高，须严格按照安装接口图上要求调整撞针与锁钩位置，要求锁闭后锁钩与锁销间隙在2mm可调。

电磁锁轴承润滑

完成调整后的电磁锁，须使用无纺布对电磁锁进行清洁，清洁完成后使用WD40润滑剂对电磁锁解锁机构进行润滑，并将多余位置上润滑剂擦拭干净。

电磁锁调整具体方案

将电磁锁组件孔位对准槽螺母的螺纹孔后，使用专用工器具将4组螺钉+弹垫+平垫，配合13mm开口扳手装到门机梁上，预紧即可，注意电磁锁横向需要保持水平，并确保电磁锁左右两侧与导轨之间的间距相同；

滑动两边行走托架测试，电磁锁是否顺畅上锁和解锁，上锁后，锁舌下边线应当保持水平，确保电磁锁能锁紧到位；

用10mm开口扳手调节电磁锁上防撞垫的位置，调节后确认电磁锁功能；

用13mm开口扳手松开电磁锁固定螺钉，通过电磁锁固定板上的腰圆孔调节电磁锁的上下位置，调节后确认电磁锁功能；

确认电磁锁功能正常后，使用酒精清洗紧固件处污渍，并使用记号笔对螺栓紧固处涂画防松标记。

总结

通过对站台门电磁锁的故障分析，制定有效整改方案（包括电磁锁顶板与行程开关间隙的调整、电磁锁撞针的调整及电磁锁轴承润滑）并实施后，2023年3号线站台门共发生电磁锁故障共计9起，有效降低3号线站台门故障率，提升站台门设备运行的稳定性。

参考文献

谭铁仁，关振宇，张君鹏.地铁站台门的常见故障.现代城市轨道交通，2013(1):28-31.

地铁设计规范.GB 50157-2013.

CJ/T236-2006《城市轨道交通站台屏蔽门》.

CJJ 183-2012《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》.