地铁车辆车门系统维护与保养

地铁车辆车门系统维护与保养

廖笠、李东、杨挺、周蜀西

贵阳市城市轨道交通运营有限公司550001

摘要：地铁车辆日常运行中，门开关频繁，受到高速运行、频繁开关及大量乘客的影响，车门系统易出现问题。部件变形可能引发连锁反应，因此，维修人员须定期检修车门系统，及时发现并解决潜在风险。有针对性地采取故障修理措施，确保车辆乘客的安全。本文对地铁车辆车门系统维护与保养进行分析研究，并且提出了几点浅见。

关键词：地铁车辆；车门系统；定期检查；磨损部件

一、地铁车辆车门系统故障原因

（一）正常磨损

地铁车门系统在长时间持续运行过程中，各部件会因为摩擦、疲劳等原因产生正常磨损。传动组件、密封件和滚轮之间的摩擦会导致部分零部件的磨损加剧。长期运行轨道条件和受轴承、导程丝杆等部件的磨损，会影响车门开关的平稳性。电气控制系统和传感器的老化，降低了地铁车门对外部信号的相应精度，从而可能影响到正常的开关操作顺序以及精确度。高速运行中的振动及冲击力也可能对车门系统产生间接影响，加速系统磨损，导致性能下降。

（二）外部环境影响

地铁车门系统在运行过程中，也可能受到外部环境的不利影响。例如多变的气候条件，如雨雪、高湿度等，可能导致车门控制系统部件发生氧化、腐蚀，同时门的密封件和结构件受潮而急剧老化，该现象可能会引起车门系统性能下降，控制不稳定，甚至可能导致门无法正常开启或关闭。地铁系统运行过程中可能受到异物进入的影响，如道路碎石、沙石等，可能造成车门移动件卡滞、轨道损伤或控制系统受损等现象。

（三）乘客操作不当

地铁车门系统在运行过程中还可能受到乘客操作不当的影响。乘客无意或有意的推、拉、压挤车门、扒车门等行为，极易对车门系统带来负担，这些行为会增加车门传动装置、结构件的应力，加速各部件磨损甚至引发故障。此外，乘客乱扔垃圾或倾倒液体，可能导致地铁车门传感器失效或电气元件短路。有些乘客无视安全警示，强行穿越已经关闭的车门，可能造成车门故障或更严重的安全事故。乘客操作不当的行为不仅影响到车门系统的正常运行，还可能对乘坐地铁的安全带来潜在风险。

二、地铁车辆车门系统维护与保养策略

（一）定期检查
检查流程中，技术人员需密切关注门扇、驱动装置、控制单元、传感器等重点部件的性能状态，针对任何异常状况要迅速汇报，利用日常巡查、周期性保养和整体检修等多级检查体系，系统能够即时探索问题，减少故障引发的安全隐患。具体巡查项目涵盖：车门控制系统运行状况检测、密封件耗损情况、传动系统各构件及接合部位的完好程度等。周期性保养阶段，需要对电气控制系统展开检验，如校准断路器、导通测试和绝缘性能检查等。深层次的整体检修则涉及更为详尽的评估和诊断，例如，关键部件如轨道、轴承、丝杠的使用寿命耗损及预估残余寿命测算。统计数据显示，通过定期巡查，车门系统中99%的潜在问题可以及时识别和解决。实施周期性保养和大修时可达成维持部件性能的目标。例如，依据数据及经验，轮轨间隙缩减0.1mm可能会导致约5%的噪音增加，因此对滚轮、曲轨等部件的寿命与磨损度进行评估显得尤为重要。控制系统的检查也可确保逻辑器件和传动电机等关键部件运行正常，其性能优化可为整体系统省电5%-10%。缩短地铁车门系统故障检测周期将显著提升车辆运行状态。例如，缩短检查调度时间将提高车辆正常运行率5%-10%，对关键部件进行实时监测和分析，例如载荷轴承、线杆、导程丝杆等，可大大减少系统的故障停运率，降低运行成本。定期巡查数据表明，实施巡查策略可避免80%的紧急维修问题，并降低维修周期10%。执行这些检查与维护策略有助于增强地铁车辆的安全性能，提高运行效益以及满足乘客的出行需求。

（二）部件清洁与润滑

清洁与润滑工作是地铁车门系统维护保养中的核心内容，定期排除车门系统中的杂质、积尘等异物有助于降低传动组件的损耗。为轴承、导程丝杆等摩擦部分施加润滑剂是维护的重点，通常选用高性能、环保型的润滑产品，以减缓因摩擦所导致的损耗。在进行系统清洁时，还需注意轨道、传感器的清洁状况，及时清理污垢和杂质，并对导轨、滚轮、齿轮等构造部件的外观进行检查，排除严重摩擦损伤的隐患，作业人员应保持电气控制系统部件的清洁，确保控制器、继电器等关键设备的稳定性能，避免因水分、腐蚀等外部条件对系统所造成的潜在损坏。在地铁车门系统的维护实践中，运维团队需系统性地制定清洁和润滑周期，以保障车门正常运行。通常，传动系统每行驶5,000公里左右需要进行一次清洁与润滑；导轨、滚轮等关键结构需要每2,500公里左右进行一次检查以评估是否需进行清洁和润滑工作。对于电气控制系统，其清洁周期可根据使用环境与设备状态灵活安排，在一般情况下，建议每6个月至1年进行一次全面清洁与检查。值得注意的是，润滑剂的选择对于系统维护具有重要作用。根据地铁运行特点与设备要求，应选择具有出色抗磨损、抗氧化、高温稳定性和防锈蚀性能的润滑剂。在润滑过程中，需要遵循制造商的建议，以正确控制润滑剂的用量，并避免过量润滑导致设备损坏。

（三）更换磨损部件

对于地铁车门系统中磨损过度、功能衰减的部件，需要及时进行更换或修复。具体部件，如轴承、联轴器、滚珠丝杆、减振器等，在确保安全运行的基础上，应进行有计划的定期替换。通过对高磨损元件的高效管理，可以提高车门系统总体的运行效率和可靠性。在执行元件替换时，遵循制造商的维修指南至关重要，选择与原元件相兼容的替代品，以确保整个车门系统的正常运行。更换部件期间，还需检查组件周围的结构和连接部分，确保没有断裂或松动现象。更新部件的时机可以通过制造商提供的寿命期预测，或通过故障预测系统来分析偶发故障概率来提前安排部件更新工作。在面临紧急情况时，可以对已损坏的元件进行临时维修，但要尽快完成正常更换工作，确保系统安全稳定地运行。根据行业统计数据，经常更换磨损部件，可将车门系统的故障率降低20%至30%，提高95%以上的正常运行率。此外，定期替换磨损部件还能显著降低由故障引发的延误时间，大约减少35%的累积延误。具体地，车门系统中的滚珠丝杆的平均使用寿命为200,000次操作，在这个阶段之后，部件的磨损可能导致传动性能下降，系统可能面临故障风险。实际运行中，制动轴承的平均寿命在10万至12万次操作间，在使用寿命靠近界限时，更换部件可有效防止汽车门打滑、卡住等问题。使用先进的检测技术如红外热成像、无损检测等技术，可以实时监控部件的磨损状态和潜在故障，这些技术在地铁车门系统维护中的应用为保障系统安全运行提供了有力支持。

三、结束语

综上所述，地铁车门系统是城市地铁交通的重要组成部分，其维护和保养工作非常重要。相关人员需要关注正常磨损、外部环境影响和乘客操作不当等造成的问题，并采取定期检查、部件清洁与润滑、更换磨损部件等策略确保系统安全稳定运行。为广大乘客提供更加高效便捷的出行服务，降低故障发生率，延长运行寿命，为地铁交通的安全、舒适和可持续发展做出贡献。

参考文献

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