钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用简谈

钢箱梁顶推技术在路桥施工中的应用简谈

宋有钱

内蒙古路桥集团有限责任公司五分公司     内蒙古自治区呼和浩特市      010010

摘要：在路桥建设业蓬勃发展的今天，各项施工技术专业水平得到持续提升。钢箱梁的顶推技术，从属此类工程实践当中重要技术，直接关系着路桥施工能否有效完成。鉴于此，本文主要探讨路桥施工之中钢箱梁的顶推技术实践应用，旨在为业内相关人士提供参考。

关键词：路桥工程；施工建设；钢箱梁；顶推技术；实际应用；

前言：

路桥施工实践中，钢箱梁从属重要构成部分，为确保钢箱梁总体顶推施工高水平进行，则就应当重视技术实践经验的积累，且联系工程实际，将其科学有效地运用好。因而，此次结合实例，对路桥施工之中钢箱梁的顶推技术实践应用开展综合分析有着显著意义。

1、工况

该路桥工程跨越整个高速公路段规划设计成四跨一联形式的单箱及单室钢梁，布置C桥跨径（20+32+34+25）m，整个钢箱梁和线路之间为135°交角。针对钢梁顶板及底板宽度，分别设置10.50m、5.50m，整个底板部位呈水平状，对箱梁部分中心线位置设1.80m梁高，顶板部位设置6%横坡。桥梁所有孔跨拱度则分别设置为6mm、11mm，整个拱度线形呈圆曲线状。此外，钢箱梁整个中心线和线路中线间隔约为1.75m。在工厂当中钢箱梁加工期间分为11段，第一段及最后长度分别为10.472m、10.265m，余下部分长度则为9.22m。

2、实践应用

2.1 明确顶推技术方案

安装平台位置先设好下滑道，待箱梁起吊已经就位，将上滑道设好，落梁及时调整对位及焊接处理，焊缝经由探伤确认合格后便可着手落实顶推。顶推前期应当对悬臂后工况落实受力分析及其计算，倘若欠缺平衡性，则务必立即压重。结合钢箱梁总体自重予以计算，确保三段梁无压重，而拼装的这两段梁全部需要压重。顶推前期全面检查务必落实到，临时墩均需设水准点，密切落实沉降观测相关工作，预拉钢绞线，确保电路完好，人员全部到位，通讯设备均能够正常使用，顶推作业工况拉力部分完成计算分析。准备顶推，尝试着点动三次左右，检查顶推基础设施正常与否[1]。顶推期间，主控台启动运行，各点位同步加力到箱梁位置，滑动运行开始。摩阻增大情况下，系统实施自动调节操作，增加拉力，确保滑移保持匀速。顶推过程当中，确保统一指挥及控制，确保钢箱梁的顶推技术操作有序完成。

2.2 顶推技术工艺与其方法

1）在轮箱纵移作业方面：针对老桥路基部位铺设纵移轨道，轨距约为3.2m，优选P50钢轨，对轨道下面设1.25m短枕木，维持80cm间距，每间隔10m位置设一道轨距拉杆。借由4m方木，将轨距拉杆完成。轮箱依照着轨距予以布设，钢箱梁选用50吨汽车吊直接吊放于轮箱位置，呈纵向移动；针对钢箱梁，应当呈纵向移动轮箱，并且，维持低速运转，纵移钢箱梁到所对应的跨位上面。为确保横移期间，钢箱梁位置精确可靠，严格顺直运梁轨道，与新桥轴线维持平行，钢梁运送到老桥上面，还应当正对着桥跨位置，测量定位务必要准确。为确保老桥承载，要求轨道设于老桥当中主拱上方位置；落梁到横移轨道而后，纵移到位，两端梁下所设轮箱位置放置好千斤顶，将钢箱梁顶起，纵移轨道位置将横移延伸轨道放置好，爬行自锁顶推小车放置到钢箱梁两侧下方位置横移轨道。若想确保该钢梁实现精确就位，则应当严格顺直处理两端位置横移轨道，桥轴线维持垂直状，两轨道则维持平行[2]；

2）顶推横移作业方面：横移轨道设于搭设临时性支墩的轨道梁位置，在其上面铺设好为80cm左右间距短枕木，优选50型钢轨合理铺设于枕木上面，轨距设置为55cm；钢箱梁横移放置到顶推小车位置，两台设备呈慢速同步把整片钢梁呈横向推到所在梁位。现场推动作业期间，钢梁两端应当慢速同步对千斤顶实施顶推作业，以免钢梁发生纵向移位情况；钢箱梁逐渐下落到位情况下，借由支墩上面千斤顶和已搭设完成钢枕垛，将钢箱梁稍微顶起，抽出整个梁下段部分横移轨道及其轨道梁，借由千斤顶和钢枕垛逐渐交替下落到所设高程，并且支垫就位即可。

2.3 合理设置顶推作业临时设施

1）在滑道位置方面：滑道设于腹板下面临近底板位置，腹板下部可设三角形的一个加劲肋，顶推滑道整个中心位置应当沿着纵通长，合理增设80cm高肋板，预防钢箱梁后期变形；

2）在下滑道方面：滑道梁及下滑板，是下滑道重要构成部分。滑道梁，可优选2b槽钢（2根），下滑道长宽度为2.0m*30cm。因钢箱梁现场顶推作业时候，上滑块容易有挤压卡住情况出现，所以，应当对钢箱梁实施起顶作业。所有滑道梁两侧，均应当设吊篮，而且，在吊篮内部应当放置50t液压备用千斤顶。该下滑板当中，是500×500×20尺寸5块钢板所构成，每块钢面整个外侧包着厚度为1mm的不锈钢板。待加工完成下滑道后，借助吊车就位于钢管柱顶所在支座位置，对滑道顶面部分高程实施严格检查，用钢板予以调整，再对滑道梁及其支座实施焊接作业；

3）在上滑块方面：对上滑块，主要是一面贴有聚四氟乙烯，而内部设有2层钢板，规格为400×200×20的一个橡胶板。由下/上滑板形成一定的顶推摩擦，借由千斤顶产生作用下，顶推着钢箱梁前进[3]；

4）在导向装置和导梁方面：借由螺母、钢轴把导向轮有效固定至下滑道整个钢板面位置。导梁长度应当是顶推跨径0.7倍左右。导梁顶板与其底板均为20mm厚度，腹板厚度则为16～12mm。针对导梁高度，等同于钢箱梁相同，与钢箱梁整个腹板栓接。因导梁上墩期间需要借助千斤顶予以顶升，故导梁前端应当做弃门；

5）在牵引装置方面：选配ZLD-100型号2台自动连续形式的千斤顶，负责提供所需水平动力。针对位杆部分，优选3根φ15.24规格的钢绞线及自动锚具。对拉锚器和钢箱梁板实施拴接处理。钢箱梁现场加工期间，底板上面预先把拉锚器的固定栓孔打好。

3、小结

综上，路桥施工时，针对钢箱梁的顶推技术操作环节，应当先联系实际，明确顶推技术方案、顶推技术工艺与其方法，再设置好顶推作业临时设施，规范完成各个施工工序，如此才可发挥钢箱梁的顶推技术作用，顺利完成路桥施工建设。

参考文献：

[1] 唐宁.海翔路高架桥钢箱梁顶推施工关键技术分析[J].价值工程, 2022, 41(13):122-124.

[2] 冯强.高速公路枢纽互通钢箱梁桥顶推施工技术研究[J].石家庄铁路职业技术学院学报, 2023, 22(2):26-30.

[2] 白超.公路桥梁项目钢箱梁顶推施工监控技术探讨[J].交通科技与管理, 2023(14):0129-0131.