探讨地铁车站出入口钢雨棚装配式施工技术

探讨地铁车站出入口钢雨棚装配式施工技术

马耀栋  刘帅

青岛地铁运营有限公司  山东青岛  266000

摘要：钢雨棚作为地铁车站出入口重要的建筑组成部分，在工程施工中对于工程质量要求非常高。而装配式施工技术作为一种高效、快捷、质量可控的施工方式，在地铁车站出入口钢雨棚的建造中能为工程进度与施工效果起到很大作用。本文探讨地铁车站出入口钢雨棚装配式施工技术关键要点，希望能给类似工程提供参考。

关键词：地铁车；车站出入口；钢雨棚；装配式技术

引言

近年来，随着城市交通建设的快速发展，地铁车站出入口钢雨棚作为重要的建筑构件，在城市景观和乘客舒适度方面起到的作用很大。采用装配式施工技术对地铁车站出入口钢雨棚进行施工，能够提高施工效率、保证施工质量、缩短工期，是一种被广泛关注和应用的技术手段。但是从相关文献分析发现，目前对地铁车站出入口钢雨棚装配式施工技术的研究还存在一些不足之处，例如在实际施工过程中的具体操作技巧、质量控制方法以及施工效率的优化等方面有待进一步深入探讨和研究。因此，本文旨在对地铁车站出入口钢雨棚装配式施工技术进行全面系统的研究和总结，为相关工程人员提供实用有效的施工指导和技术支持，以推动该领域的进步和发展。

1地铁车站出入口钢雨棚装配式施工要求

地铁车站出入口钢雨棚装配施工环节，做好下述几项工作：首先，根据现场施工要求编制施工方案，明确施工工艺，确定具体安装位置以及结构组成，确保钢雨棚装配式安装符合要求。其次，现场正式开始安装作业前，按照设计方案制作钢雨棚结构部件，并由质检人员对各结构部件检查验收。检测的过程中，如果出现尺寸精度不合格或者数量不能达到要求的情况，及时做出更改调整，以免给后续钢雨棚装配式安装作业造成负面影响。再次，钢雨棚结构部件组装的环节，根据设计方案进行各结构尺寸控制，并采用焊接方式连接成为整体，保证各结构部件的精确度合格。将上述组装结束的部件运输到作业现场开展整体安装，以确保钢雨棚的安装施工效果达标。钢雨棚结构部件组装阶段，考虑到设计方案和技术标准，确保安装的牢固性、稳定性达标，延长钢雨棚的使用寿命。最后，钢雨棚现场安装结束后展开全面检查验收，保证各结构尺寸精确度合格，结构性能达到使用标准，且具备较强的防腐蚀效果，延长使用寿命。总之，地铁车站出入口钢雨棚装配式施工中，对各结构部件的要求比较高，严格按照设计标准和施工计划明确各项施工要求，全面落实精细化操作，保证钢雨棚安装效果合格，具备较高的可靠性、稳定性。

2地铁车站出入口钢雨棚装配式施工技术选定

钢雨棚现场施工的环节，目前主要采用的是整体加工和吊装以及分段加工和吊装两种方式。整体加工与吊装的环节，将各结构部分组装形成整体后，再进入到现场开展吊装作业，达到整体施工的效果。但是地铁车站施工的环节，往往因为现场条件比较有限，多方面的因素影响整体加工和吊装顺利进行，尤其是钢雨棚尺寸较大的情况下，难以满足现场施工的要求。整体装配作业的过程中，因为定位精度不准、尺寸偏差等，现场加工作业效果不合格，钢雨棚的安装效果难以达到要求，也会缩短使用寿命，所以需要慎重选择该方式。分段加工和吊装的方式施工环节具备较高的灵活性，将整个钢雨棚结构分为多个部分，分段运输到现场之后再开展安装作业，以保证各结构部位安装符合要求，施工的精度达标。分段加工和安装的方式灵活性更强，适应多种条件，并由技术人员对现场展开监督检测，以保证安装效果达标。

3地铁车站出入口钢雨棚装配式施工技术应用

3.1吊装前准备

地铁车站出入口钢雨棚装配式施工的过程中，首先做好现场的清理工作，保证现场的道路符合要求，且准备25t以上的汽车吊开展钢雨棚的吊装作业。进入到现场之后，存放钢雨棚的部位达到地面坚固、平整的要求，以免存放环节出现变形、损坏等情况。吊装作业的过程中，由专业人员操控吊装设备，保证吊装的稳定性，以免操作失误出现结构损坏等问题。按照设计方案以及水准点的要求，对各点位展开复核检测，以保证安装的精确度合格。通常来说，正式吊装之前先进行试验吊装，将其吊升到10~20cm的位置，检查吊装的牢固性，符合要求后再正式开展吊装作业。

3.2钢雨棚的吊装

后端单元板吊装的环节，将其吊装到基础的后端规定位置，和后端立柱底部基础采用焊接方式连接。因为后端单元板的尺寸相对较小，所以先进行吊装作业，以便进入到现场安装调整，达到吊装精度的要求。后端单元板吊装到位之后，校准平台位置的垂直度，并安装斜撑固定，达到连接稳定性的要求。侧面单元板吊装的环节，通常在后端单元板定位之后进行，将其安装到规定部位，并且和基础临时焊接。垂直度合格后再应用斜撑固定，以保证安装的稳定性。

3.3安装雨棚的施工平台

地铁车站出入口钢雨棚装配式施工时，针对两侧板块吊装到位后，根据现场施工的要求制作安装平台，然后将顶棚单元板吊装到规定部位安装作业。将侧面板吊装到作业位置，并使用滚轮调整安装部位，保证安装的精度合格。该工作过程中利用操控平台移动的方式调整侧面板的具体安装位置，以保证安装效果合格。该方式安装的环节不需要安装脚手架装置即可完成，现场组成结构比较简单，钢雨棚的安装施工作业顺利完成。滚轮运行的环节，通过锁定装置固定滚轮，确保操作平台停止时达到稳定性的要求。该环节安装的阶段，工作人员对操作平台的运行状况展开检测，了解操作平台的运行情况，并检测操作平台的各结构部分，以保证安装的效果达标。

3.4顶面单元板块安装

顶面单元板吊装到规定部位之后确定横梁的安装位置，和立柱、横梁位置对正且定位达到精确性的要求。上述安装位置检测精度合格之后，采用焊接方式连接固定，焊接效果合格。单元板安装完成之后，质检人员统一检查验收，侧面顶面的结构平整度、垂直度完全合格。上述各项指标检测达到要求后，采用满焊方式连接，各结构部位连接具备稳定性，保证最终施工效果达到使用要求。

3.5雨棚墙顶面装饰施工

地铁车站出入口钢雨棚的墙顶面装饰施工是装配式施工过程中的关键环节。具体施工时根据设计图纸确定墙顶面的结构尺寸，确保装配的准确性。在施工现场根据安全标准搭建脚手架和、安全防护设施。随后，对钢雨棚墙顶面装饰所需的构件进行喷涂、切割、打孔等加工。该项工序完成后，由施工人员应按照预先设计的安装顺序和方法，将墙顶面的装饰构件进行吊装和安装。在吊装过程中，应严格遵守安全操作规程，让吊装作业顺利进行。在构件安装完成后施工人员应进行固定和连接，确保墙顶面装饰构件与钢结构的连接牢固可靠。最后，针对墙顶面刷漆使其具有良好的装饰效果和防腐性能。在整个施工过程中，施工人员应密切配合、严格操作，确保装配过程安全、高效、准确，从而完美呈现地铁车站出入口钢雨棚墙顶面的装饰效果，为乘客提供良好的出行环境。

4 结语

总之，地铁车站出入口钢雨棚施工阶段，装配式施工技术的应用不仅提高了施工效率，减少了工期，更重要的是保障了施工质量，提升了出入口钢雨棚的整体品质和安全性。 往后，在地铁车站施工阶段，需要进一步发扬装配式施工技术的优势，不断优化施工流程，提高项目管理水平，以期为城市交通建设带来更大的便利和效益，为乘客提供更加优质的出行体验。

参考文献：

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