浅析市政道桥施工中预应力技术的应用

浅析市政道桥施工中预应力技术的应用

潘粉玲

安徽佳居建设工程有限公司  安徽省安庆市  246001

摘要：市政路桥工程在促进我国社会经济发展的过程中发挥出了极其重要的作用，随着城市发展,预应力技术是市政道路桥梁工程建设施工中比较常见的一种，且得到广泛应用，其本身具有抗疲劳、抗拉裂破坏、抗渗透等多个特征，从整体上提高市政路桥工程的安全性、稳定性和耐久性。因此从这方面来看，在市政路桥工程建设施工中应用预应力技术也是我国市政路桥工程未来发展过程中的主要方向。

关键词：市政路桥工程；预应力技术；应用

引言

随着人们的生活水平不断提升，交通流量也在不断增加。建设道路桥梁已经成为当前城市发展的重要组成部分。在这种情况下，必须确保道路桥梁的施工质量，采用预应力技术可以大大改善当前道路桥梁的结构强度，不仅可以显著增强其抗震、抗冲击、抗弯、抗剪切等功能，还可以确保其在未来的使用中的安全可靠,预应力技术起到了十分重要的作用。为了确保我国道路桥梁建设安全，应该积极探索和研究预应力技术，并根据实际情况不断改进施工流程，以保证施工质量。

1预应力技术概述、原理及发展

1.1概述

当前大部分道路桥梁是钢筋混凝土结构，预应力技术是在钢筋混凝土结构或以钢筋混凝土为主材料制造的结构件，在道路桥梁施工中应用预应力技术，能够有效提升道路桥梁的荷载能力和使用寿命，减少因荷载问题而发生的道路桥梁裂缝问题，预应力不足也是导致桥梁产生裂缝的关键因素，桥梁内部和外部的承载力均不稳定，导致桥梁的抗压性能逐渐减弱，从而提高了桥梁产生裂缝的风险。一旦出现裂缝，道路桥梁的安全系数势必会降低，预应力技术的的合理应用显得尤为重要，此项技术也是我国当前道路桥梁建设中的核心技术之一。

1.2预应力张拉技术原理

预应力张拉技术的原理如下：通过使用千斤顶、锚板、预应力筋、夹片、钢绞线等一系列张拉器械对钢筋混凝土构件施拉力，使构件产生内部应力，在该应力作用下使被张拉构件产生形变，进而抵御建筑物构件所承担的各类风、雪、地震、车辆等外界载荷及及其自身质量产生的载荷。钢筋混凝土构件经外部张拉作用，产生特定的预拉应力，可以提升其刚度和抗弯性能。预应力张拉技术具有良好的应用性和适应性，尤其对大型钢筋混凝土构件的应用效果更为明显。

2市政道桥施工中预应力技术的应用

2.1明确预应力施工技术参数

在道路桥梁施工中，如果需要选用预应力施工来辅助工程的建设，则建设单位应当提前通过决策来确定预应力施工的各项参数指标，为预应力施工技术的应用奠定基础。为此对施工参数进行详细分析，如：某建设单位在材料参数的设计上，考虑到单段道路桥梁的跨度较大，因此施工中采用2×6标准型高强度缓黏结预应力筋进行施工，并配置直径为16.2mm、单条抗拉强度值≥1800MPa的材料进行现场施工；而在预应力孔道的灌浆材料选择中，选取材料强度为50MPa的高强度硅酸盐水泥混合为灌注泥浆，保障其水胶比参数在0.25～0.35，最终使建设的预应力混凝土层质量达到预期标准。

2.2张拉控制

2.2.1张拉过程易出现的技术问题

在桥梁工程施工建设中应用预应力技术， 施工核心在于把控预应力结构的张拉力， 若预应力工序不合乎规范要求， 将导致张拉力控制不过关， 后期容易出现张拉力失衡以及预制构件裂缝等质量问题。 在桥梁工程正式开展施工作业之前， 设计人员需仔细计算好预应力筋与预应力结构伸长量，明确桥梁张拉力各参数， 为后续开展张拉力控制工作提供便利。 但是当桥梁张拉力控制存在一定的误差， 难以得到准确的预应力筋伸长量，则只能通过模量取值法来得到相关数值。而且在张拉力控制时， 钢筋混凝土结构承受荷载不断增加， 预应力构件易出现裂缝， 且还会继续扩大。

2.2.2张拉控制的施工工序的要点

第一，张拉施工作业环节先进行腹板束的施工，然后是进行顶板、底板束的施工，根据从外到内、对称的基本原则，两侧同时张拉施工，左右不平衡的数量控制在1束以下，以确保不会发生结构损坏或者失衡的问题。第二，现场施工采用双控预应力的施工方式，预应力参数值按照压力表中读数进行测定，检测伸长量参数，并且在预应力钢束使用前完成张拉、锚固试验工作，并进行现场试验，达到准确性要求。第三，预应力筋张拉工作全部完成后，锚具及时封闭处理，在48h内完成压浆施工，以形成整体结构。

2.3钢绞线安装

在市政路桥工程施工中应用预应力技术时，钢绞线的安装也是极其重要的一部分，一般情况下，如果应用的为先张法，所使用的钢绞线一般为单根，需要将多根钢绞线水平放置，用坐台固定后进行张拉。如果应用后张法，所使用的钢绞线一般为多股钢绞线扎结成束，首先是开盘，在钢绞线开盘的同时，在钢绞线下料的过程中，为了避免钢绞线穿束的过程中发生锈蚀，需将钢绞线与地面之间的距离控制在20cm左右，严格控制下料长度，用砂轮机进行切割。钢绞线穿束时，技术人员首先需采用锥形套将钢绞线端部进行包裹，将钢绞线送入穿束机穿束端时，可根据孔道的长短选择具体的穿束方式，如果孔道比较短，可直接进行穿束，如果孔道比较长，则需要逐根进行穿束，要尽量控制钢绞线传输过程中的摆动幅度，技术人员还要在作业区周边放置警示牌，避免人员接近。为了避免后期张拉的过程中钢绞线对管道造成戳刺，需每间隔1米应用20号的钢丝对钢绞线进行绑扎，绑扎后将丝扣插入至内侧。穿束结束后需进行钢绞线的锚固，在固定端安装锚具，保证每根钢绞线都能得到固定，锚具与锚垫板之间不得存在间隙。

2.4孔道施工管理控制

在预应力施工前，必须根据设计要求和规范确定孔道的布置和尺寸。确保孔道的位置、间距和深度符合设计规范，以便在施工过程中预应力钢筋能够正确安装和锚固。同时，制定严格的孔道质量标准，确保孔道的内部表面平整、清洁，并无明显的损伤或腐蚀。任何不符合标准的孔道都需要进行修复或重新打孔。其次，在孔道施工中，采用适当的钻孔设备和工艺。钻孔应该按照设计要求的位置和深度进行，避免偏差和错误。再次，在完成钻孔后，应充分清理孔道，此外在孔道施工过程中，还应对孔道的位置、尺寸和深度进行测量，并进行记录。最后在孔道施工完成后，进行质量验证，包括内部检查、测量和验收测试。这些步骤有助于确保孔道满足设计规范和应力钢筋的安装和锚固。

2.5孔道压浆

孔道压浆之前要进行很多必要的准备工作，主要涉及涵盖施工标准的确认、各种施工材料的调配与配置、设备的正常维护检查以及管道的清理干燥达标。这些工作都需要逐一落实到位、挨个检查确认，这关乎到孔道灌浆最终的施工效果和质量。比如在孔道清洁工作中要做到彻底的清洁，没有杂质的同时保证没有任何水分，因为只有严格的施工标准，才有质量上乘的工程。准备工作没有问题后进入施工环节，施工环节会有更为精细的施工要求。首先是水泥浆的处理，从配比到搅拌时间再到制备后的储存，都需要严格按照技术标准进行操作，比如搅拌时间必须 ＞ 2 min。另外，孔道的压浆施工需要注意浆液中的水分控制与稠度控制、浆液的输送方式和施工的连续性，比如浆液的输送优先采用压力泵，而施工的连续性要求提前准备好足量的材料，避免因材料短缺而中断施工 。

3结束语

随着时代的发展，我国道路桥梁建设正在迈进一个全新的的高度，与此同时，期施工技术也有了很大的进步，预应力技术在道路桥梁施工中占据了越来越重要的地位，预应力技术具有广泛的适用性和显著的实用性，能有效保证道路桥梁的施工质量和使用寿命，在未来的研究和实践中，应结合预应力技术的原理和特点，进一步优化预应力技术应用方案，进一步提高施工的质量，对施工步骤的严格要求，大力培养相关工作管理人员的专业素养，加大施工现场质量控制力度，以推动道路桥梁施工的进步和发展，同时也带动社会主义市场经济稳步健康发展。

参考文献

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