浅谈路桥工程建设的路基路面压实施工

浅谈路桥工程建设的路基路面压实施工

来刘炜

浙江交工集团股份有限公司大桥分公司  浙江省杭州市  323000

摘要：随着我国城市化发展进程的逐步推进，交通道路建设事业获得蓬勃发展，国内公路里程逐步增加，各地区开始大规模兴建城际公路与市区干道。为了确保公路工程的施工质量和效率，需要规范公路工程路基路面压实施工技术及其应用路径，制订切合地质环境与气候条件的压实施工方案，并进行小规模试验性压实测试，为后续施工提供技术层面的参考。技术人员应顺应时代发展潮流，积极引入新设备、新材料、新技术，优化施工工艺，尽可能地改善路面路基压实效果，提升公路工程的经济效益与社会效益。

关键词：公路工程；路基路面；压实施工

引言

近年来，在我国社会市场经济蓬勃发展环境下，市政道路工程施工数量及规模正在不断扩大。在现代化城市建设过程中，市政道路是其中作为关键的一个构成部分，通常对路基路面施工质量有着较高要求，究其根源，主要是因为路基路面压实度与道路工程应用年限、市民出行安全具有密切联系，所以必须要保证路基路面施工质量充分符合国家相关要求。鉴于此，在市政工程施工环节，施工单位应科学运用路基路面压实技术，以便为城市居民提供一个优质的出行环境，确保人们的安全出行。

1公路工程路基路面压实施工意义

分析路基路面压实施工对公路工程建设的重要性，具体表现为：一是有助于规避路基路面病害出现。在内外部因素的影响下，使得公路工程路基路面不可避免出现病害问题，轻则影响到公路工程运行年限，重则对行驶车辆及人员造成安全威胁。通过对路基路面压实施工的严控，能够在提升公路工程强度、压实度效果的同时，实现对运行阶段病害、塌陷、沉降等问题的有效规避，进而为公路工程的长久安全使用提供保障。二是有助于强化路基路面密实度控制。结合现场情况分析来合理选择施工技术，可通过缩小颗粒间隙来提升路基路面密实度，以保证公路工程施工符合标准要求，避免因路基路面压实不到位影响到车辆行驶安全。

2路桥工程建设的路基路面压实施工

2.1做好施工前准备工作

技术人员应当前往工地，一方面，基于公路建设计划，使用卷尺、激光探测器等设备，对公路施工段的总长度、宽度、占地面积进行测量，分析路面下方土层、材料层的承载力是否达到设计要求；另一方面，基于自行搜集的数据，优化施工方案，如将碾压设备的行进速度控制在30km/h左右，其向路面施加的单位压力极限值必须保持在较低水平，避免土层内部颗粒因承受过大压力而形成密度较大的聚合物。施工方首先应在开展压实作业前全面清理路面，去除各类标识物与障碍物；并在路面填料层与路基混凝土构件的接缝中撒入一定量的水分，提升空气湿度，使之吸收飘散的飞尘与颗粒物，避免压实施工中有害物质飞溅到其他路段；其次，可使用小型切割设备、挖掘设备，对路基边缘部分进行整修；最后，通过修建具备较强调节能力的排水渠与地下输水管道、改变道路路面两侧和周边土地之间的坡度等措施提升压实质量。为保证压实施工质量符合标准，首先应当派遣专业人员对原材料质量进行鉴定，详细对比各批次原材料的物理性能与化学性质；其次，重点检测土壤颗粒密度、卵石硬度与平均直径等参数，控制混合料与周边土层的摩擦力，并开展深入详细的分析研究，将检测数据输入电脑中，进行可视化处理，找出质量最佳、具备可用性的工程材料；最后，调节混合料与路面下方填料的含水量，以此间接强化路面压实度与路基稳固性。施工方还应制订合理的混合料搅拌制作计划，首先要基于工程质量要求，控制混合料中水泥、石灰石、鹅卵石等材料的总体用量与比率；其次，要选择使用功率较大、可快速转运的小型搅拌设备，在施工现场组织开展分阶段、分批次的混合料配比搅拌活动，降低工程资源消耗量；最后，要匹配与压实施工技术相对应的高质量压路机，以此充分满足压实施工需求，并在施工之前严格细致地检查压路机的具体性能和相关指标，以免碾压过程中出现故障问题。

2.2黄土压实施工技术

黄土在我国国土领域的西部多为常见，是市政道路施工环境下的基本土质，而加强黄土压实施工工艺应用水平，能够在极大程度上提升整体市政施工质量效果。因此，在对黄土土质的路基进行具体处理过程中，首先需要相关工作人员认真、详细的勘测与分析当地的土质情况，并根据分析出的结果，来制定相应的处理措施，例如，如果勘测出黄土土质有着较大的含水率，那么就要先对其进行科学处理后再实施路面岩石，在此阶段，通常会选择疏导黄土内部水分或喷洒大范围的吸水材料对其进行固结，以使需要施工区域的黄土土质能够有效改变自身的含水率指标，使其充分符合压实要求的土质标准。同时，在实施黄土压实环节中，需要技术人员合理控制压实次数，保证压实次数能够达到规范要求，对压实后的区域进行紧实度检查，而一些特殊地理位置区域，还要实施必要的防护措施及加固措施，以便最大限度避免在大型机械施工过程中，出现路基结构滑坡事故，给工程施工的顺利开展带来不利影响。

2.3接缝碾压

沥青混合料的摊铺和压实过程中存在两种接缝，分别是纵接缝和横接缝。纵向接缝的成形与施工技术有很大关系。由于纵向接缝的产生条件各异，所以需要对其进行相应的处理。如果两个或更多的摊铺机按梯形铺筑，则纵向接缝不会出现明显的分界，这是因为两个摊铺机之间的温度相近。在这种条件下，只要沿纵向缝来回进行一次碾压，就能达到良好的碾压效果。与此同时，一台铺路机在施工路段铺设完毕后，将其再铺至相邻车道。在施工时，可将两台铺筑机分离，并在同一车道上进行摊铺。这种施工方式所形成的摊铺层内部没有横向限制，在压路机的碾压作用下，很容易发生横向滑移。在这种情况下，应该从距离路缘30~50cm的位置，将纵向缝合线来回进行一次碾压，再转向外缘或路肩进行初压。每次压实只需向一侧移动10~15cm，然后按顺序向内移动，直到离内侧边缘5~10cm。在铺设完邻近的铺路带后，从原来的已碾压完的内侧部位出发，以错轮式的方式进行碾压，直至超过纵接线50~80cm。从振动压路机的最优工作速度出发，可将其转换为压路机的碾压距离。在实际施工过程中，若有两个或更多的摊铺机同时工作，则其摊铺区域内的沥青混合料温度接近，且纵向接缝不存在明显的分界。当采用振动压路机进行碾压时，先将压路机沿着纵缝线来回碾压一遍，再由外侧路缘开始，每边移动10~15cm，直到压路机越过纵缝线5~8cm。

结语

综上所述，路基路面压实效果与公路工程的长久安全运行之间存在密切关联，并影响到民众行车安全。鉴于此，为实现对公路路基路面压实质量的强化控制，施工单位需在明确认知压实施工必要性的前提下，结合现场情况分析来制定科学压实方案，依据压实要求与土壤性质来合理选择碾压设备，并通过对相关压实技术工艺的严格、规范实施，在提升路基路面压实度、平整度控制水平的同时，为公路工程的长久、稳定运行打下基础。

参考文献

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