集装箱多式联运物流安全管理及应对措施

集装箱多式联运物流安全管理及应对措施

彭辉

云南云铝物流投资有限公司 云南省昆明市650103

摘要：目前，集装箱多式联运物流是国际物流运输业发展主要趋势，是我国运输业促进内外贸易的有效运输方式，其涉及范围广，包括物流中的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等功能。

关键词：集装箱；多式联运；安全管理

集装箱多式联运作为当前物流运输发展主流模式，为国内外物流业带来了越来越显著经济社会效益。其是一种利用集装箱进行联运的新型运输组织方式，经铁路、公路、内河、海上、空中、管道等两种或多种运输方式，完成国际连贯的货物运输，为货物的长距离运输提供便利。

一、集装箱多式联运概念

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。多式联运是一种涉及多种运输方式的联合运输组织形式，集装箱多式联运是用集装箱装载货物进行多式联运的运输组织方式，即将集装箱作为基本的运输单元，从整体角度根据需要将各种运输方式结合起来，形成一体化货物运输，各运输区承运人共同完成整个货物运输。显然，这是一种新的多式联运组织形式，旨在实现货物的最佳运输效率，为客户提供经济、快捷、便利运输服务。多式联运能一票到底，实行单一运费率的运输，发货人只要订立一份合同一次付费及保险，通过一张单证即可完成全程运输。并且其是不同方式的综合组织，全程运输由多式联运经营人组织完成。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人全程负责货运。

集装箱多式联运分为协作式、衔接式多式联运，其中，协作式多式联运经各级政府主管部门协调，由联运过程中的各方企业、中转港站，协作共同成立联运主管部门或机构，然后进行货物全程运输规划。而衔接式多式联运是由多式联运经营人完成，与发货人订立多式联运合同后，多式联运经营人根据双方协议，按全程单一费率收取全程运费及各类服务费、保险费等。与各区段实际承运人订立各分运合同，需向各实际承运人支付运费及其它费用。各衔接地点委托代理人完成衔接服务业务时，也需向代理人支付委托代理费用。这种多式联运组织方法也称运输承包发运制，目前在国内多式联运越来越普及。

二、集装箱多式联运优点

1、简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，要有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封特点，其本身是一种极好的包装。使用集装箱可简化包装，有的甚至无需包装，实现件杂货无包装运输，大幅节约包装费用。

2、减少货损货差，降低成本。由于集装箱是一个坚固密封箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无需拆箱倒载，一票到底，即使经长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大社会效益。

3、提高装卸搬运效率。集装箱装卸，每小时可达400 t左右，装卸效率大幅提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度高，因而每班组所需装卸工人数少，平均每个工人劳动生产率大幅提高。并且由于集装箱装卸效率高，受气候影响小，停留时间大幅缩短，因而缩短航次时间，加快周转加快，大幅提高航行率，从而提高了运输能力。

三、集装箱多式联运需求现状

我国经济持续高速发展，运力资源紧张，物流业高成本早已成为我国经济发展“瓶颈”之一。单一运输方式导致我国物流费用居高不下。管理体制、思想观念落后是我国交通运输滞后主要原因。海、陆、空交通运输单一，各自为政，运输方式间的衔接度不高，造成物流效率低下，物流成本高。集装箱多式联运克服了传统运输方式的不足，降低了运输成本，减少了运输中间环节，节省了运输时间，提高了物流效率。多式联运使不同运输方式联合起来，大幅扩展了经营范围，将现有设备发挥最大作用，可使经营者选择最佳运输路线，减少运输成本。有数据显示，我国集装箱海公联运，约占港口集装箱集疏运量84%左右，其次是水水联运，约占14%比重，海铁联运仅占2%左右，甚至更低。可见，运输发展的高级阶段一定是集装箱多式联运，它是我国未来经济发展强大推动力。

四、集装箱多式联运安全管理策略

1、注重协调联动，提高多式联运组织管理水平。

①建立统一的管理及经营机制。在集装箱多式联中，因参与主体多，受传统计划管理模式影响，国内大型运输企业独立性强，彼此合作有限，内部分割严重，给多式联运协调推进增加了难度，与市场经济发展规律相悖，制约了多式联运发展。对于铁路运输，集装箱运输仍需办理提报计划、请车、配车等，在这种情况下，需从全局出发，遵循自上而下原则，建立集装箱多式联运物流管理部门与安全管理机构，加强对多式联运物流的统一领导，建立统一标准，推进多式联运物流行业标准化建设和安全管理法规，增强多式联运物流链企业综合实力及市场竞争力。

②削弱人为因素的影响。加强对基层职工的安全培训，提高其安全意识，避免安全问题的发生。⑴在客观了解集装箱中心站安全管理现状基础上，梳理不足之处，组织相关培训活动。⑵引进专业安全管理人员，本着未雨绸缪原则，积极与各院校合作，培育更多适用性和实践性专业人才，并且从实际出发，提高物流行业从业人员就业门槛，确立资格认证制度，加强认证体系建设，为在职人员提供学习或晋升路径，加强全物流链的安全教育及管理。

2、注重信息研发，建设多式联运信息平台。从理论上讲，信息化是运输活动的基石。若无信息引导，运输将无所适从。在信息时代，准确及时的信息传输、存储和共享，电子数据交换等是提高集装箱多式联运作业效率必要先决条件。如在船舶运输中，EDI系统在实时信息分享中得到了普及，但尚未在铁路和公路系统中应用，这影响了多层次集装箱联运体系的构建，所以需重视物流信息整合和共享平台的建设。随着集装箱多式联运信息共享系统的构建，信息能在整个物流运作中互联互通，为信息的实时传输及共享提供可行途径。一方面，有助于提高信息传输速度，减少所花费时间。另一方面，信息传递准确性提高，能为物流供应链各环节提供互联网信息服务。基于此，还需根据主营业务需求，基于事实确定信息平台应具备的物流服务功能，组建虚拟的联运物流企业联盟，优化资源配置，借此实现联运作业效率，最终实现联运目标。

3、注重科技创新，推动集装箱多式联运物流基础设施建设。

①集装箱多式联运物流基础设施包括线路设施、站场设施、装卸搬运机械、运输工具等，因而应具有与时俱进发展理念，对于新建或扩建的集装箱，应注重专用装卸搬运机械和专用运输工具的增添，以满足集装箱多式联运发展需要。并且时刻关注行业发展趋势，从实际出发，加快先进集装箱专用设备及配套设施、新技术的开发研究应用，加大对集装箱场地和换装作业场地的投资，扩大建设规模。

②加强新型消防系统的引入，利用传感器检测技术对集装箱操作室、电控柜进行监测，确定其运行温度是否正常；一旦发生火警，远程监控系统将发出报警，及时提醒设备监控人员，为消防措施的实施提供机会，有助于消除潜在危险，避免小火酿成大灾。同时，按防患于未然原则，在仓库、机房、电气房等安装自动控制消防装置，并在电气房安装七氟丙烷气体灭火装置，员工要熟知防火救灾步骤，熟练使用消防设施，并尽可能有效防控初期火灾。此外，集装箱管理人员应梳理消防设施，综合考虑影响因素，必要时引入车载智能消防系统，对重点区域进行消防预警，并使用专用热敏线，避免误报。即使在断电状态下，仍能工作数小时，为系统的正常运行提供必要保证。

参考文献：

[1]李军.物流行业安全管理的思考[J].科技创新与应用,2018(14):189-190.

[2]杨冀琴.关于铁路发展集装箱多式联运的探讨[J].铁道货运,2016(10):37.