市政道路与桥梁工程中沉降路基处理技术分析

市政道路与桥梁工程中沉降路基处理技术分析

李拓

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摘要：在城市化建设进程持续推进的大背景下，后续几年中市政项目也会越来越多，市政工程建设情况能反映出一个国家的发展、治理水平。故而，一定要重视市政路桥施工程施工管理工作，以规范化的管理制度为支撑，加强质量、安全及进度问题的管理，保证相关问题发现及处置的时效性，为我国市政项目可持续发展做出一定贡献。

　　关键词：市政道路；沉降路基路面；施工技术

　　一、软土路基特点分析

　　主要包括以下几点：（1）稳定性比较差。软土路基所在地区受外界荷载影响较大，使得市政道路路基路面位置，容易出现大面积隆起。当外界降雨量过大时，道路路基边坡会出现冲刷，再加上软土路基稳定性较差，会增加公路边坡的处理难度。要想更好的提升市政道路路基路面可靠性与稳定性，施工单位在路基施工环节，可以铺设一定厚度的防水材料，减小降雨对公路路基路面产生的不利影响。（2）流动性比较强。软土路基具有含水量高、粘性较强的特点，在实际施工当中，为了减小软土路基对市政道路工程施工产生的影响，施工单位可以采取强夯施工方法进行施工，不断提升市政道路路基的稳固性。如果道路软土层比较薄，则可以换填硬度比较大的砂土，也可以铺设相应的路基材料，不断提升市政道路软土路基的稳定性与承载力，避免路基出现大面积变形。

　　二、路面路基沉降问题的原因分析

　　1.结构设计不合理。区别于普通路面的结构设计，针对沉降段路面的结构设计存在差异性，需要基于对实际情况的分析，以实际施工现场土质环境为基础，进行沉降路段的搭板结构设计。现阶段常用的搭板结构设计方案为钢筋混凝土过渡方案及加筋土方案，以起到控制道路刚度变化程度的作用。然而在沉降段路面路基施工中，部分施工单位为简化施工流程、降低施工成本，没有采用科学合理的结构设计方案，导致道路搭板结构呈现出受力不均的现象，影响到道路路面和路基的使用效果。

　　2.土基施工不符合标准。当前市政道路工程建设中，路基路面发生沉降问题的主要原因在于土基施工未达到标准要求。1）在施工过程中，钻孔深度及钻孔数量不符合设计要求，导致施工人员无法对路基松软地区进行有效定位，其施工设计参数不合理，进一步影响到市政道路的整体建设质量；2）针对路基路面沉降问题，施工人员采取的处理方案不合理，导致路基路面沉降问题的处理未能达到标准要求。

　　3.搭板原因。道路桥梁由于施工时间长，施工工序复杂，会出现搭板原因的沉降现象，如由于设计不合理、搭板过高或过低、连接方向不同、选择填缝材料出现偏差等原因引起沉降发生。在进行沉降段有关搭板结构设计时要按照实际土质环境进行。目前常用的设计方案包括加筋土和钢筋混凝土两种，这两种方案对于道路桥梁的刚度变化可以进行有效控制，但实际中很多施工人员并未按施工流程操作，关于沉降段的设计方案并未有效执行，使车辆行驶中出现搭板受力不均匀现象，从而出现沉降。

　　三、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术要点

　　1.搭板设置。沉降路基路面施工中，搭板的主要作用是以路面为基础，将厚度突变转变为刚度渐变，以此起到减小冲击荷载的作用，进而提升市政道路过渡地带的承受能力，提升道路工程的整体质量及使用寿命。现阶段路基沉降施工中，常用的搭板形式如图1所示。图中需要的具体参数，需要设计人员基于对工程建设情况的掌握，结合对相关道路桥梁参数设计的应用，实现对数值的有效计算。施工中搭板顶面的标高，应与普通路段基层标高一样。如若施工中有特殊需求，可以结合实际情况利用反向坡度预留方式实现对搭板的合理设置，确保桥台连接处的标高与搭板的标高处于相同位置，针对路面过渡底端的设置及搭板的底端设置，需要结合实际情况将其数值提高到大于设计要求标高位置，以反向坡度设置解决沉降段路面路基沉降问题。此外，为避免出现路面破碎的问题，需要严格控制搭板与基层顶面的间距，并需严格按照规定要求实施立模作业，结合实际情况将其间距控制在11cm之内，进而实现对路面路基沉降问题的有效处理。

　　2.水泥土搅拌桩施工技术要点。（1）确定好放桩位。在实际施工之前，施工作业人员要结合设计图纸中的各项要去，以及施工场地的具体情况，确定水泥搅拌桩的中心坐标，并提前固定好钢筋桩。（2）桩机就位。水泥搅拌桩机移动桩架到达桩位后，将钻头中心对准桩位中心位置。在桩机就位之前，要求施工人员在桩架左右两侧，分别安装定位器与指示标杆，并采用定位器准确量测出桩位偏差，桩位偏差不宜超过2.0cm。（3）水泥浆液的制备。在制备水泥浆液之前，施工人员要结合设计规范标准要求，合理确定水泥使用量。（4）搅拌喷桩施工要点。要求施工人员严格控制水泥搅拌桩喷桩速度。在应用水泥土搅拌桩施工工艺时，要求施工单位提前进行试桩，试桩数量不宜少于三根。如果桩基周围软土较多，则可以适当增加水泥使用量。施工单位所制备的浆液不能够出现离析现象，在泵送浆液的过程中，要保持连续、稳定。水泥搅拌桩成桩后，施工单位还要进行验桩，如果水泥土搅拌桩质量不满足规定标准要求，施工单位要立即采取补强措施，不断提高市政道路软土路基路面的稳固性。

　　3.填筑压实。在当前市政道路工程建设过程中，路面路基沉降问题可以划分为次固结沉降、瞬时沉降及固结沉降。次固结沉降和固结沉降极易导致车辆行驶过程中出现跳车的现象。在沉降段路基路面施工中，需汲取长期的施工经验，选择较轻的填充材料进行路面的填充，以此增大路面的压缩性。在此基础上，利用压实机械进行压实处理，降低出现沉降问题的概率。进一步提高道路路面路基的压实度，以减少车辆荷载引发的形变问题，延长市政道路的使用寿命。路堤填料施工前要先对现场土壤进行分析比对，并结合分析结果，选择适用于沉降段路面路基施工的填筑材料。

　　4.做好台背排水。台背排水对于沉降段路基施工非常关键。在道路桥梁建设中，积水会严重影响路基路面的稳定性以及承重能力，排水问题不可忽视。在道路桥梁施工中可以从以下方面进行准备：（1）路基路面的填料要选择透水性好的，这些材料一般设在台背底部，为降低雨水影响，需要在路基处设置排水沟。（2）在进行表面排水时为避免桥头位置的积水，还要设置吸水设施，避免水分进入到内部，同时处理缝隙，避免雨水的影响。（3）设置具有坡度的沟渠起到引流作用。总之，排水要结合当地水文条件等实际情况进行，以预防为主，就地取材，减少水的破坏作用，保证排水顺畅。

　　结束语

　　我国道路桥梁工程的创新变革正在逐渐开展，并且受到了人们的广泛关注。道路桥梁工程质量直接影响到社会经济的发展，因此，为了进一步保障道路桥梁工程的质量，就应从施工过程中的多个方面着手，针对道路桥梁沉降段路面路基施工技术展开研究优化，解决我国道路桥梁工程在建设过程中存在的问题，满足当前道路桥梁建设质量的实际要求，从而全面推进我国道路桥梁工程的朝着可持续发展的目标不断前进。

　　参考文献：

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　　[2]范文杰.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].四川建材，2019，45（01）：146-147+150.

　　[3]张朋朋，赵丁鑫，易凯.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究[J].建材与装饰，2019（52）：244-245.