浅析进近空域的大小合理性设置和规划

浅析进近空域的大小合理性设置和规划

徐中玉

中国民用航空飞行学院绵阳分院 621052

摘 要：中国特色社会主义市场经济的发展，为高新科技进步打下了坚实基础，特别是航空业的相關技术，更是取得了前所未有的发展成果，这使得我国空中交通需求量不断增加，给空域资源优化带来了一定的挑战。在这种情况下，充分了解进近空域的结构和容量，并对进近空域的大小规划、进近空域的大小设置等进行深入研究，显然是今后工作的重中之重。如何保证进近空域的管理效率，成为必须要研究的重要课题之一，本文对进近空域大小设置和规划进行了分析研究，供大家参考。

关键词：进近空域;大小设置;规划分析

引言

中国航空交通业的高速发展已成定势，航空器数量不断增加、空中流量不断增长是未来的必然趋势，在这种情况下航空业空域管理工作明显面临着巨大的挑战，以往的航空管理体制已经无法适应目前快速发展的需求。特别是在进近空域的设置规划方面，更是无法提供更加有力的支持。随着我国科技的进步和发展,航空技术水平不断提高,航空运输需求逐步增大,在有限的航空区域内实现资源优化,是民航组织当前面临的一大重要难题。

1 关于进近空域

管制空域通常被划定在飞行相对繁忙的区域上空,如机场起降带、空禁区、危险区、限制区上空、地面重要目标上空以及国(边)境区域等。在这一空域使用空域的活动,都必须经过飞管部门的批准,并由飞管部门进行管制。空管系统主要由区域管制、进场管制、塔台管制、流量管理及空中交通报告服务等部分组成。其中进近空域指的是进近管制的范围，在实际管制工作中，考虑到区域管制分成高空和中低空区域管制两部分，很多情况下这两部分空域管理的职责由同一部门实现。在空中交通流量较小的区域，时常出现空域调整，即对进近管制与塔台管制的一体化执行，其中进近管制的范围就是进近空域的大小范围。从实际情况来看，进近空域的重要性十分突出。中国空中交通管理体制建成已有几十年历史，在建设当时我国的民航空管行业还不成熟，航空器数量比较少、飞行量也不大，因此即使不够成熟的空中交通管制模式，也能顺利实现管制协调目标，然而在今天，传统的空中交通管理措施显然已经不再具有可行性，上个世纪九十年代初，党和政府做出了民航管制改革的决定，并对全国航空路线进行统筹规划、建立了国家空中交通统一管理体系，并根据西方国家的先进管理模式，建立了符合我国实际情况的、民航和军航差异化航路内外管制服务，并利用信息化技术保障了管制有效性。

2 进近空域的大小设置和规划研究

进近空域是极为重要的空中交通管制组成部分，能够决定空域职能的划分情况，而进近空域管制则能够对航空器进场、离场任务和相互影响进行控制，使航空器根据制定好的顺序进行排列等待，并在特定的区域内进行汇聚和穿越，能够使航空器根据事先设定好的空域位置，按照统一路径离开进近空域，避免空中流量相互影响。为了进一步发挥进近空域管制效率，必须要对进近空域的大小设置和规划策略进行深入研究。这势必要求空域进行精细划分，在不影响民航运输航空安全的前提下，通过合理配置空域资源，助力民用航空快速发展。

2.1 进近空域的大小设置

第一，调整进近范围。调整进近空域的范围，是空中交通管制工作中必不可少的步骤，能够保证空中交通管制的顺利安全进行，在中国空中交通运输业不断发展的今天，航空运输量也持续提升，这给空中管制带来了一定的安全风险，而调整进近空域范围，则能让这一问题迎刃而解。第二，要做好进近空域的大小设置评估。空中交通管制的进近管制存在较大的安全风险，稍有不慎就可能导致航空器之间的协调问题，因此必须要做好进近空域安全风险评估，优化原有进近管制区的工作模式，结合本地区空中交通管制的实际情况，保证进近空域范围的合理性。除此之外，工作人员还需要利用风险识别和分析技术，对进近空域安全风险水平进行评估，明确系统运行环境的变化，在此基础上制定合理有效的进近空域风险防范措施，完善进近空域管制大小设置。第三，要尽快完善进近空域监督制度。想要保证进近空域设置合理性，就必须要对进近管制的监督制度进行调整，建立监督部门核定执行方案，对进近空域管制方案中不合理的问题进行调整，根据进近空域作用、航空器飞行特点等，尽快制定全新的管制制度，让管制工作内容和执行方法趋于合理。更重要的是，在后续的工作中也必须要秉持着持续创新的工作态度，结合交通管理制度的执行效率对其进行适当的调整，并做好工作人员的培训再教育，从根本上确保空中交通进近空域的飞行安全和飞行效率。

2.2 进近空域的大小规划

为从根本上提升我国飞行设备及飞行人员的管理规范性，民航组织在空域分类方面制定了一定的标准，特别是在高空、中低空和进近空域管制区等方面，更是进行了详细的规定。从目前来看我国的空中区域分类主要参考国际民航组织的标准，即空域可以分成A、B、C、D、E、F、G七类空域，不同空域有着截然不同的管制要求和飞行设备要求。具体的进近空域大小规划可从以下几方面进行理解：①要充分了解进近空域规划的定义。所谓的空域规划，指的是在某个区域内对空中交通流量进行预测、分析和管理的过程，工作人员需要根据实际情况分析空中交通流的流向、大小和分布，并从区域范围、航路布局、高度、飞行方向、导航和监视等方面开展设计和规划，再结合进近空域的特点，做好进近空域规划工作。②进近空域规划的目的。进行空域规划能够提升空中交通的交通容量，使空域资源进得到最大化地利用、给空中交通管制工作带来巨大的便利，从实际情况来看，进近空域的大小规划具有突出的实际价值，能避免空中交通流量的大规模集聚，避免出现经常性超容量运行。③进近空域规划的内容。进近空域规划内容比较复杂，主要包括航路、进离场规划和飞行程序的制定等。其中航路规划能够对同一航线进行有效划分，让航线承载更多的飞行流量。进离场规划主要受机场净空和空中走廊的限制，具有一定的难度。整体来说，进近空域的大小规划能够确保航空器安全顺利运行，最常见的规划模式为扇区划分，能够有效降低管制工作的复杂性，每一个扇区又包括管制席位，具有空中交通指挥功能，在空中交通流量越来越大的情况下，可适当增加扇区。

结语

中国民航业的高速进步，给空中交通管制带来了一定的挑战，同时也带来了新的发展契机，在这种情况下，过去的空中交通管理策略、进近空域规划设置显然都不再具有合理性，加强进近空域的大小设置和规划研究势在必行。空中交通管理的统一指挥，需要加强空中交通管制的执行力度，对进近空域的大小进行科学合理的设置和规划，才能实现空中区域的科学管理，发挥空中管制的作用，促进我国空中管理的发展。除了要根据相关理论对进近空域规划进行完善和改进之外，还需要根据实际空中交通管理情况不断探究新的、更具合理性的进近空域的大小设置和规划模式。

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