未来航空电子信息技术发展需求分析

未来航空电子信息技术发展需求分析

闵庆   段岑岑

西安爱生技术集团有限公司  710065

摘要：未来的航空平台将不再是单一作战平台的竞争，而是逐步由系统体系来实现。因此，“信息机动”的含义逐渐取代了“能量机动”的意义。基于此，为了了解航空电子信息技术的未来发展，本研究分析了航空电子信息科技的应用和管理过程，提出了航空电子信息化技术在航空领域的应用现状，探讨了航空电子信息技术的发展趋势。

关键词：航空领域；电子信息技术；发展需求

1 引言

电子信息技术在如今航空领域的发展中在发挥着越来越重要的作用，利用这项技术能够较好的对客舱环境进行控制，也能够精准的识别和锁定目标，也能够对飞行路线进行科学合理的调整。为了更好的了解目前航空电子领域发展中电子信息技术的实际应用情况，从而给出改进的对策建议，进一步提升航空电子在响应能力方面、数据分析处理方面的能力，本文就深入分析探讨未来航空电子信息技术发展的需求，为改善现如今航空电子信息技术发展存在的不足给予帮助。

2 电子信息技术在航空领域的应用现状

2.1 起飞着陆的调控、监测与管理

飞机的起飞和降落是将飞机反馈电子数据的实时收集和分析与地面控制中心发布的信息和指令相结合的综合行为。在这之中，电子信息技术发挥着重要作用。这项技术尚未用于飞机自动起飞和降落。然而，电子设备在起飞和降落过程中的数据监测和实时信息反馈仍然直接决定着起飞和降落的成功与否。

2.2 飞行中的动态控制与信息处理

目前，无论是民用飞机还是军用飞机，其都具备着自动的飞行系统，这一系统能够对飞机的状态情况进行实时的反馈并且调整，从而最大限度的降低由于飞行员因素而出现的错误问题，也能够将飞行的危险因素降至到最低黄台。除此之外，航空电子系统也由单一设备组成的离散结构向多个设备分布式集中控制构成的计算机网络方向转变。在组合控制结构和集成子结构方面，一个主要的控制方法就是电子信息技术，利用这项技术使得航空在数据交换、分析等方面的能力得到进一步提升，也较好的达到了飞机运行的优化。在航空飞行过程中利用电子信息技术开展动态操作和处理主要表现在以下几个方面：（1）对飞行指令进行接收，开展数据传输以及提供飞行操作；（2）从地面接收有关情报或是指令。（3）对飞机的运行速度、高度以及位置等信息进行接收、分析和处理，对于有关电子数据的信息能够给予记录发送或是存储；（4）对于实时的数据能够进行识别并收集处理；（5）与地面指挥中心能够进行协调和调度，制定出科学合理的逃生线路；。

2.3 无人机空地间通信以及控制操作的应用

无人机利用电子数据的方法能够在地面前方控制站和操作员之间开展通信以及信息图像等传输。同时，在飞机监控和操作的过程中可以由操作员采取电子信息技术中的远程通信控制系统进行操作，也能够对无人机的任务执行给予操控，无人机能够在地面控制站和操作员之间开展通信交流，采取人物数据或监控数据的方式进行数据传输交流。除此之外，利用这项技术也能够为操作员监控和操作飞机提供支持，较好的帮助其完成飞行任务。

3 未来航空电子各类信息技术的需求

3.1 乘客旅行体验

对于民空航空来说，旅客在乘坐飞机的过程中，由于各项电子设备都需要关闭，所以旅客很容易会感受到无聊和焦躁，那么娱乐设备是一个非常重要的因素。将电子信息技术应用在航空娱乐方面，能够进一步扩展航空娱乐的发展提供了更多的空间。在未来的发展中，电子信息技术能够较好的与神经科学相互结合，从而构建出更科学更方便的虚拟空间，较好的为无聊的旅客提供娱乐消遣，营造出舒适愉快的旅行氛围。

3.2 全域全维信息的高效获取

随着新型武器的广泛应用，现代化战争的范围和空间在进一步扩大，目前陆、海、空、天、电等领域都是现代化战争的领域。武器装备远程作战水平情况如何对陆地作战空间的纵深发展产生直接影响。利用空间技术能够将活动扩展到空间中，利用微光谱技术可以开辟出电磁战场。有效的数据流是每个平台在全战场环境中使用战斗力的基础。数据是重要的业务资源。通过创建负责分发、管理、共享和数据连接的跨平台飞行数据架构，创建了一个关节访问机制。跨平台数据，并建模、显示和描述跨平台航空系统所有领域的综合数据，从而使得点图像和情报数据处于一致的状态，如果无法保证数据资源的可靠合理，那么需要最大限度的降低数据资源的使用。在基于上述模型的基础上对不同链源的报告信息在更新速度、更新准确性和置信度方面的差异进行分析，并确定了将它们整合到统一范围内的方法和预处理逻辑。这已成为全球可靠数据共享和访问的一套机制。有效地收集数据还需要有能力获取与工作需要和管理能力相匹配的传感器数据。完全传感器根据工作要求，通过与多台机器和检测通道共享手动组织的工作，能够将不同的传感器进行检测，也能够对平台进行自动的使用，较好的使自身数据收集、搜索能力得到提升，也能够进一步推动监控和防御协调方面的能力。

3.3 多异构平台分布式信息处理

在高度对抗性和侵入性的系统工作环境中，航空电子系统的通信、访问和处理能力。每个平台都受到限制。所有平台只能连接到特定平台，不一致的覆盖范围提供了一种独立的数据交换和处理方法。这造成跨多个平台在对信息交换以及处理方面采取传统的方法很难保证取得较好的效果，那么这就需要在其他平台中也具备一致性的功能。构建出跨平台的数据协作优化机制，最大限度的将数据重复的风险降至到最低状态，这样也能够使数据集成的稳定性得到进一步提升。在基于数据验证以及评估后跨平台协同合作后，构建出根据需求开展信息分发的方法，做好信息方面的过滤，也进一步提升了信息融合的效率。基于限制平台节点的带宽和通信能力，对不同传感器进行数据识别方面的准确程度以及可靠程度进行分析界定。采用检测效率和工作要求作为输入，设计基于控制信息流的数据分发逻辑，从而保证信息传统以及数据融合处理方面的科学合理。在任务执行的过程中为其提供充足的资金支持，使得平台针对通信以及信息方面的处理情况得到较大程度上的降低。

3.4 高效智能的信息组织

未来航数据会进一步发展成为多来源以及多个事，那么针对这些数据信息方面的处于就需要能够采取有效和智能的数据组织格式进行处理，这样也能够较好的满足不同平台所要求的信息形式。正常情况下，新研发构建的传感器设置都用于：计算和显示。但随着武器性能的提升，历史上的数据很难较好的对实时问题进行解决，针对实时数据的需求也在随之减少，所以需要在不同时期阶段下，针对数据方面的需求给予较好的考虑。通过调整飞机状态输入、传感器数据检测、数据链路数据等的优先级，如下所示：根据传感器状态、数据错误等动态状态调整数据优先级从而让飞行系统能更快地适应任务的变化，以“探测阶段”为例。需求分析之后，在探测阶段使用雷达追踪目标是重中之重，在敌对环境下。目标可能会突然机动，导致雷达追踪信号消失。因此，有必要放弃雷达数据的时间优先级，并自动将其替换为具有次级优先级的数据，以确保有效数据

3.5 清晰准确的信息提炼

多平台航空电子系统包含复杂的信息，需要区分敌友关系，确定敌友的威胁，并进一步评估双方的攻击和防御能力。因此，有必要建立一个指标系统，评估一般阵型攻击和防御情况，探索不同作战行为之间的价值关系。包括在单一平台下，航空电子系统的一般性特点以及相应的时序推演规则，对于典型部署的场景下攻防系统能够开展识别和改进，从而较好的了解目前战场的整个态势情况。在这一基础上，对于敌人的进化趋势主要是采取对敌方的威胁信息进行实时的更新进行解释。利用航空电子系统对于现如今的作战规则以及部队知识模型进行分析，从而对作战任务的实际战场环境和情况给予智能化的分析。除此之外，在多个平台访问的过程中，需要保证信息解释以及呈现的统一性。为了保证人机交互是一致的，还需要构建出多个场景信息的显示模型，从而较好的为决策提供科学合理的支撑。

4 总结

综上所述，随着电子信息技术的极速发展，航空电子系统在发展过程中一项必不可少的技术应用就是电子信息技术，本文深入分析探讨了电子信息技术在航空电子领域中的应用，给予未来航空电子领域中对于各类信息技术的要求，希望通过本文的研究能够为推动电子信息技术应用在航空电子领域提供支撑。

参考文献

[1]赵宇.电子信息技术在航空领域的应用研究[J].数码设计（下）,2019(2):150-151.

[2]康敏旸,王姝,徐国靖.未来航空电子信息技术发展需求分析[J].航空电子技术,2021,52(1):21-26.

[3]赵萌.电子信息技术在航空领域的应用研究[J].中国航班,2020(22):12-13.

[4]张广文.电子信息技术在医院管理信息系统中的应用探究[J].网络安全技术与应用,2022(3):108-109.