探析市政沥青道路平整度控制

探析市政沥青道路平整度控制

刘安成

武汉市市政道路排水工程有限公司  湖北 武汉 430000

摘要：随着社会的不断发展，市政道路建设已经成为了当前城市规划建设过程中的主要内容之一，它不仅改善了人们的生活环境，还有利于社会经济的发展。但是，我们在对市政沥青道路建设施工的过程中，由于受到客观环境和主观人为因素的影响，导致其市政道路沥青路面的施工质量存在着一定的问题，因此我们就要采用相关的质量控制措施，来对其进行处理，从而使得市政道路的使用寿命得到相应的延长。

关键词：市政道路;沥青路面;平整度;质量控制

1 沥青路面平整度的影响因素

1.1路基的不均匀沉降

路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。

路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。

1.2基层的不平整

基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm，当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出l0mm的松厚，压实后仍将出现低洼。

基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

1.3沥青混合料配合比对路面平整度的影响

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。

1.4沥青混合料拌和对路面平整度的影响

为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。

当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。

1.5路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

1.6碾压工艺对路面平整度的影响

路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。

碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。

2 市政道路沥青路面平整度的施工质量控制

2.1为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，还可以采用自动调平装置，通过自动调平功能，同时利用烫平装置，实行摊铺厚度的控制,并将轮胎胎压严格控制在0.5～0.55MPa之间,保持合理的轮胎摊铺机轮胎气，是为了防止因轮胎气压超限造成摊铺机打滑；有凹陷处，呈现大波浪的基层，可预先铺一层混合料并予以压实，例如在平整度较差的地段摊铺联结层和面层，因气压过低导致履带式摊铺机的履带松紧度超限，摊铺机速度发生脉冲而使铺层面形成搓板，此时要注意在施工过程的时候，要将铺路机和运料车隔着一定的距离，这个距离大约是10～30cm，合作施工完成任务，此举可以防止机体随受料重量变化而上下变动造成铺层出现波浪状；在铺路面的工程之中如果路面较宽，则在宽路面施工时，应避免使用全幅铺路的施工方法,并且注意在使用铺路机工作的时候，不要工作一半停下来，防止停顿过多导致路面的不连续性。

2.2沥青混凝土路面的各类基层均必须喷洒透层油，透层油渗透入基层的深度应不小于5～10mm，并确保要与基层联结成为一体。透层油洒布在构造物的时候，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方才可铺筑，以避免污染；对于有花白遗漏的部位，应由人工补洒，透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。采用渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，当透层油达不到渗透深度要求时，采用0.7～1.5L/m

2的PC－2乳化沥青喷洒，作适当碾压，同时遮挡防护路缘石应更换透层油稠度或品种，用撒布石屑或砂吸油遮盖喷洒过量的部位。

2.3为保证接缝顺直,摊铺过程中和摊铺结束后，应采用18m浮动基准梁作为基准装置,浮动基准梁和摊铺机履带前布置专人进行清扫，沥青混凝土混合料的表面层的摊铺在施工前设置摊铺机行走标志线。当采用钢丝绳作为基准线时，钢丝绳的张紧力应注意不应小于1000N。沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，及时对滑靴进行清理并润滑，基准线可采用钢丝绳或基准梁，以保证其表面无黏着物，干净整洁。

2.4沥青混合料的碾压，按照碾压时间和碾压压实度等的要求，一般分为初压、复压、终压三个阶段。初压采用16～26t轮胎压路机碾压2～4遍，碾压重叠宽度宜为20～30cm，在摊铺机后较高的温度下进行，直至达到要求的压实度。复压紧跟在初压之后，宜采用16～20t双轮双振动压路机振压2～3遍，采用16～20t双轮双振动压路机静压1～2遍，速度控制在4～5km/h，温度不宜低于120℃，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。终压温度不宜低于80℃，终压紧接在复压后进行，采用16～20t双轮双振动压路机静压1～2遍，碾压速度为3～4km/h，直至其表面无轮迹便可。

2.5解封碾压是沥青路面的关键工序，横向接缝采用双轮碾压设备，要求设备必须深入每个基层，在已压实的混合料上进行新一遍的碾压工作，碾压角度要与中心线垂直；纵向接缝碾压要从热边向棱边开始进行碾压。在已成型的基层上，对结合密实度高的混合料，挤出多余的混合料，保证接缝处的密合度要低下。

2.6对公路沥青路面的病害，要完全处理，才能确保公路施工质量。在施工完成阶段，会出现车辙等病害问题，施工时不能把这些病害问题留下，要及时清理，保证公路施工达到施工技术要求，交付出一个合格的施工路面来。

3 结语

市政道路沥青路面的平整性对于行车安全和公路质量具有重要的作用，综合以上分析，影响市政沥青路面平整性的因素很多，只有将质量意识深入人心，加强对质量的控制，不断的改进施工方案和提高施工工艺，在不断的总结与研究中，解决路面问题，提高市政沥青路面的工程质量。

参考文献：

[1]张旭日.市政道路施工中路面平整度的控制措施探讨[J].四川水泥,2020,(08):295-296.

[2]牟文吉.浅谈公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].河南建材，2018(02):335-336.