探索研究规划TF公司战略发展进一步做优做强主营业务

探索研究规划TF公司战略发展进一步做优做强主营业务

吕柄桦

中铁特货物流股份有限公司

在TF公司发展的新征程中，我们要深刻认识到越是伟大的事业，越充满艰难险阻，越需要强化战略思维养成，推动战术措施落实。战略定位是企业战略的原点，战略发展是企业成长的路径，是对企业未来发展方向的描述和构想。随着我国改革开放的全面推进，知识经济、信息技术、经济全球一体化及各种技术的高速创新变化推动着我国企业的发展。同时，也对我国企业提出了挑战，企业面临着一个更趋于动态多变的经营环境，使企业不得不重新审视自己，思考自己的战略定位。战略是对全局的谋划，战略管理是通过分析、选择、实施战略的动态管理过程，目的是为企业提供一个新的视角，为企业战略提供目标和路径，以期在激烈的竞争环境中将企业战略有效地转换为企业价值。

一、战略管理的重要性

战略管理是一个过程，目的是通过战略定位来优化业务结构，将有限的资源投入转换成可持续的竞争优势和价值。从战略管理的过程来看，战略定位处于制定战略这一环节的最前端，TF公司要获得好的经营结果，需努力做好目标实现的过程，包括准确的战略定位与战略规划的落地分解、开发柔性高效的物流产品、敏捷高质量的运输路径、强有力的营销组织、以及优质售后服务等一系列活动。

从年初设定目标到年末收获经营结果的时间里，TF公司对上述过程管理的工作计划进行制定和分解，工作计划跟进和定期评估，对问题纠偏及持续改进。根据TF公司不同业务领域的特点，结合在本领域的实际情况，确定“卓越的运营”、“领先的产品”、“顾客亲密度”等战略定位和导向，通过精细化、精益化管理来提升核心能力，建立与战略发展阶段相匹配的业务和管理模式，来支撑未来战略的发展要求。因此，可以说，战略定位是经营成功的关键，战略管理是经营卓越的基础和前提。

战略管理是获得整体最优的前提

在动态的竞争环境中，“一招制胜”的年代渐行渐远，这就要求战略管理赋予企业抗衡经营风险的能力，保持和增强企业竞争优势的要求。尤其是公司发展到一定规模之后，要在激烈的市场竞争中获胜，关键在于公司整体及全方位的能力（系统），而不是某个方面（局部）。战略管理体系重点突出、导向清晰、主次分明，有助于管理者从全局入手，重点突破、解决瓶颈，提升公司系统解决问题的能力和整体运营效率。

TF公司把战略视野放到整个产业、行业价值链、供应链上，就可能会从提高供应链整体绩效的角度，创造一种更加先进的商业模式，通过提高供应链整体绩效来提高公司的经营绩效。把战略视野放到整个公司，管理目标就是公司整体获得最佳投资回报，内部管理体系不再是割裂的、各自为政的，而是分级分层的，中层管理者也会从有利于公司整个经营绩效提高的角度，提高部门绩效，去管理负责领域的工作。理顺战略才能理顺整个管理系统，把业务流程作为公司经营管理系统的主线，配备满足流程运作的资源，使各板块业务流程框架的质量决定整个公司经营系统的质量，才能够围绕重点客户需求建立秩序，达到和谐与高效的目的。

战略管理是公司营运效率的关键

把公司战略比作一颗“大树”，产品即是“树根”，流程即“树干”，品牌就是“树叶”。目前，TF公司身处物流行业，三大业务板块的竞争手段还处在价格战和产品同质化阶段，这种策略不但压缩了公司利润，降低了公司产品创新能力，长此以往，可能将行业的“蛋糕”越做越小，使得处于行业价值链中的所有企业受到伤害，恶化了公司的生存环境。

因此，战略要落地，需要产品、流程、品牌等作为云梯，TF公司根据核心能力和市场变化进行战略定位，避开战略趋同和恶性竞争，才能让公司最大限度地集中资源，高效利用资源，减少短期环境变化对公司战略的影响，进而保持和提高竞争优势，提升公司的横向协同能力和组织协同效率，提升公司面向客户与公司战略创造价值的能力。

二、充分发挥物流政策的科学方法和战略定力，保障产业链供应链稳定发展

随着外部形势变化和经营成本上涨，倒逼企业向价值链中高端迈进，产业升级提速对产业链供应链现代化提出更高要求。国家和地方政府积极制定并实施“链长制”方案，优质企业牵头制造业强链补链行动，重在推动经济循环流转和产业关联畅通，维护产业链供应链安全稳定。物流作为重要的生产性服务业，与制造业深度融合创新发展，激发制造业释放服务需求带动物流业效率提升效益增加，TF公司作为铁路特种物流龙头企业，促进物流业以专业服务助力制造业价值链攀升，有望实现产业链供应链整体跃迁。

（一）优化物流产品结构

树立产品理念、明确物流产品核心要素，持续深化大客户战略，多渠道、全方位满足大客户汽车销售、展车服务、汽车整备、交付服务等产业链全方位需求。建立具有示范性的、标准化铁路汽车物流产品品牌，重视到达端反向营销，全力打造制造企业、经销商“双客户”营销体系。通过营销主体反馈不同客户需求、不同地域、不同价格、不同季节等因素，坚持精准营销，快速设计有竞争优势的物流产品，通过运营主体达到经营效果。

通过货流集结与车流集结相结合，空车与同向货流补轴相结合，阶梯直达与组织开行跨多编组站列车相结合等多种方式，解决好小批量多批次与大批量单批次运输组织模式的主要矛盾，实施产品战略，多维度细分物流产品，制订针对性开发策略，逐步构建铁路物流专线产品谱系，力争成熟一个发展一个，有侧重、有试点，确保务求实效。发展多元化产品链条，把握好多元化发展的节奏和力度，优先发展主营业务关联度较高的新业务，优先利用TF公司闲置或利用率不高的有形资产、无形资产和人力资源等，突出机保段专业化制造维修特点。从战略下沉到策略、再到战术安排，进一步巩固现有市场份额，提高服务质量和水平，补足自身产品短板，形成全链条压倒性竞争优势。

（二）公司跨境物流推动产业链供应链“走出去”

随着我国制造业、农产品、饮食品产业加快迈向价值链中高端，对物流交付、时效、品质都提出更高的要求，倒逼物流业转型升级，进入追求高品质、高效率、高效益的精益化新发展阶段。汽车产业正在抓住消费升级的趋势，增加新品牌、高质量、能满足消费者需求的产品和服务供给，顺应消费趋势，研究年轻一代的消费心理，多提供个性化和定制化产品。TF公司跨境物流业务推动汽车产业供给侧结构性改革，更好解决产能总量供给绝对过剩和有效供给相对不足的问题，利用国家“一带一路”、中老、中越班列运输，推动汽车产业链“走出去”。

TF公司跨境业务要适应产业链升级趋势，与制造业、商贸业、农业等产业深化融合，在企业主体之间、业务流程之间、信息数据之间、设施资产之间、标准规范之间融合的程度逐步加深，逐步从简单外包向战略合作伙伴关系转变，将国内物流网络进一步融入全球物流网，加强客户粘性和供应链稳定性，以信息互换、数据互通、监管互认、执法互助为原则，促进跨境供应链数据动态互通。通过国内需求牵引跨境供给，与供应链上下游强强合作，与战略客户抱团出海，建设跨境班列信息集成平台，创新跨境运输方式，优化跨境班列运输组织，促进中转集结和集拼集运，拓展国际跨境物流链供应链服务，进一步增强产业链韧性，克服时间和空间的阻隔以及国界阻隔，规避外汇风险，运营风险，售后风险，提高TF公司整体业务在国内、国际的品牌知名度。

（三）推进汽车物流全球化业务

在国际汽车物流领域上形成了一个共识，就是中国汽车产业国际化将迎来大的转折变化，即由引进来为主转变为走出去为主，未来的海外市场将为中国汽车产业提供了巨大发展机遇，更为我们整车物流创造了巨大的市场空间。TF公司运用全球化战略，响应“一带一路”国家战略，利用铁路优势，配置资源，发挥规模效益，通过采购运力、运输生产、营销的全球化实现资源的最佳利用，打通中国至中亚、欧洲的J车陆上运输通道。经过充分调研，结合自身条件，重点研究集装箱装运商品汽车的方案，对J车和集装箱运输成本分析，找准定位，建立TF公司汽车物流走向全球化运营的盈利模式，掌握汽车产业铁路运输体系的主导权。可以开展跨境贸易、国际货代，或者在保管和流通加工、包装、信息等方面提供单品价值服务，掌握出口资源，摸索出口路径。在掌握汽车出口资源的条件下，可以参与整个国际物流链条的竞争，打造出口货源适装装备，建立境外服务中心，加强与国际联运大客户合作，布局国内汽车制造商国际销售运输路径。

（四）加快建设多式联运的发展格局

在物流降本增效和“双碳”目标双重因素驱动下，多式联运成为货运结构调整、节能减碳的突破口，多式联运作为一种集约高效的运输组织方式，具有资源利用率高、绿色低碳等特点。在国家降低社会物流总费用的政策主导下，目前正逐渐由以公路为主导的模式转向多式联运的协同发展，采用产地直发、多地协同等运营模式，充分发挥各种运输方式的优势特色和组合效率。

汽车整车、冷链物流的本质就是多式联运。在过去的十年里我国汽车整车多式联运发展迅速，目前比例已经达到50%，尤其是面向跨境运输市场快速发展，大幅提升公铁联运的比例。在距离时效方面，货物长距离运输时，可采用铁路干线运输+公路前后端分流运输。随着相关利好政策法规不断优化完善，多式联运迎来黄金发展期，TF公司应利用装备优势，推动“公转铁”、“水转铁”等运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构。

（五）积极推进商品汽车零部件物流

与地方政府、汽车主机厂寻求深化合作，坚持大客户战略，对整个物流流程进行协调，向物流链上下游客户双向提供服务，利用主机厂对采购物流拥有的控制权，瞄准产品单一、规模大、对主机厂依附性强的发动机、变速器、车身等关键零部件，逐步建立汽配件物流运作体系和运作机制。根据客户零部件的储存方式，当零部件的配件管理系统接到4S店或制造中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程，外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用车辆将零部件短驳至中心配送仓库（CPD）仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或制造中心配送。后期，TF公司依托铁路商品汽车物流基地及良好的财务状况、商业信誉，还可以开展与地方政府、物流商、经销商等企业应收账款融资、融通仓融资、保兑仓融资等商品汽车物流供应链金融业务。

（六）深度介入汽车后市场

售后市场的空间会随着整车产销量的增长而增长，售后服务已经成为各厂商竞争差异化的重要手段，而高效的备件物流服务是售后服务的支持和保障，与地方政府以及物流商、商品汽车销售商、主机厂等企业合作，发挥商品汽车物流场站（基地）资源优势，聚集、吸引汽车后市场相关业务，形成区域内包括车管所业务、汽车保险、汽车金融、汽车IT、汽车养护、汽车维修及配件、汽车文化及汽车运动、二手车及汽车租赁等汽车后市场服务功能的产业集群。

三、数字化赋能汽车物流的升级

汽车物流的数字化是依靠虚拟仿真技术、互联网、信息技术等行业视角支持，应用数字技术对物流活动进行描述、分析和控制，具有信息化、网络化、智能化、集成化和可视化等特点，围绕汽车制造企业的投入、转换、产出等主要物流环节，构建数字化物流系统，实现全产业链、全生命周期的存储、配送、回收等一体化运作，实现物流规划，降低成本，提高效率。

客户需求在变化，快速响应、个性定制，作业环境透明，持续降本的要求，协同化需求，都需要进行数字化转型。TF公司首先要进行内部作业环节的数字化，将工作模块化和标准化操作，实施智能化仓库管理系统、智能化运输管理系统。一些传统的人力工作，大部分通过PDA扫描设备或RFID设备，进行自动扫描和采集，大大提高了工作效率，降低成本。一些关键的业务环节都有数据留下，有相应的数据库，所有的作业环节都是可视的。其次则是运营管理的数字化，在构造物流链的同时，进行企业资源规划，所有与物流有关的资源，与规划的物流流程进行连接，从而综合考虑能效与成本因素，保证物流的运营效率，调整物流资源，保证适应变化的服务。

作为一家经营汽车物流的铁路供应链的头部物流企业，TF公司长期致力于供应链和物流服务的专业化、标准化和模块化深耕，关注客户所在产业链的脉络及变化，提供一体化供应链物流服务柔性解决方案，以满足客户差异化和定制化需求。为了满足不同规模、不同行业的客户需求，TF公司进一步加强营销，整合两端业务，挤压利润空间，加快运输周期，降低总运营成本，提高整体竞争力，不仅能够通过模块化 “解耦”再重新“耦合”的方式输出一体化解决方案，在服务客户内部实现物流活动的协调，有效降低客户完成供应链协同整合的门槛和成本。

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